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一個(gè)班16名“醫(yī)生”對(duì)地鐵“望聞問切”
列車每天都需要“體檢”，“地鐵醫(yī)生”如何對(duì)車輛進(jìn)行體檢，檢修工班長(zhǎng)張金龍說，列車每天完成當(dāng)天的運(yùn)營(yíng)任務(wù)后回到車輛段，車輛檢修人員會(huì)對(duì)列車進(jìn)行一系列“體檢”，也就是車輛檢修需要對(duì)列車“望聞問切”。
“望”，就是對(duì)車輛轉(zhuǎn)向架、車底吊掛設(shè)備、內(nèi)裝設(shè)備等部件的安裝緊固情況進(jìn)行目視檢查，主要檢查螺栓、連接器有無松動(dòng)情況，檢查輪部有無擦傷、檢查車輛內(nèi)部照明、座椅、扶手、LCD屏幕和電子地圖等有無損壞。“聞”，也就是用耳朵聽，主要判斷客室廣播喇叭有無損壞、無聲現(xiàn)象，檢查客室內(nèi)裝、空調(diào)系統(tǒng)有無異常振動(dòng)、異響等。“問”，也就是和列車交流，問問“哪里不舒服”，“地鐵醫(yī)生”通過下載列車控制及監(jiān)控系統(tǒng)中的黑匣子的數(shù)據(jù)，分析了解列車運(yùn)行狀態(tài)，判斷列車各系統(tǒng)是否正在發(fā)生或曾經(jīng)出現(xiàn)過什么故障。“切”，也就是對(duì)列車進(jìn)行全面的“把脈”，主要通過一系列的試驗(yàn)，來驗(yàn)證車輛各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)是否符合運(yùn)營(yíng)要求。重點(diǎn)檢查列車開關(guān)門和防擠壓功能、列車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)壓力、牽引控制安全防護(hù)等。
除了每天的檢查，每?jī)芍堋⒚咳齻€(gè)月、每年列車還將進(jìn)行更深層次的維護(hù)，每個(gè)修程維護(hù)、檢修的內(nèi)容逐步深入。
張金龍說，一個(gè)工班共有16名檢修工。車輛檢修員工24小時(shí)有人值班，并進(jìn)行檢修維護(hù)等一系列工作。經(jīng)過深入的培訓(xùn)及嚴(yán)格的考核，目前所有96名檢修生產(chǎn)員工已經(jīng)全部取得檢修資格。
揭秘
安全防火標(biāo)準(zhǔn)世界最高
安順車輛段檢修車間主任助理朱佳介紹，青島地鐵車輛不但設(shè)計(jì)非常人性化，其安全防護(hù)性能達(dá)到了世界水準(zhǔn)，其安全防火標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到世界最高級(jí)別、最嚴(yán)格的BS6853標(biāo)準(zhǔn)。
青島地鐵車輛安全防護(hù)性能達(dá)到世界水準(zhǔn)。青島地鐵車輛采用世界先進(jìn)的交流電傳動(dòng)技術(shù)，牽引功率大。制動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)首次采用“無油空氣壓縮機(jī)”，具有無須潤(rùn)滑油、免維護(hù)的特性。車輛的重要部件轉(zhuǎn)向架采用國(guó)內(nèi)自主研制且應(yīng)用成熟的轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架應(yīng)用于北京、沈陽(yáng)、天津、成都等10多個(gè)城市地鐵車輛項(xiàng)目，有著10多年的運(yùn)營(yíng)考核業(yè)績(jī)。朱佳介紹，青島地鐵車輛安全防火標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到世界最高級(jí)別、最嚴(yán)格的BS6853標(biāo)準(zhǔn)。視頻監(jiān)視系統(tǒng)、煙火報(bào)警系統(tǒng)覆蓋全車。當(dāng)發(fā)生外部火災(zāi)時(shí)，車輛可切換到外部火災(zāi)模式，能夠關(guān)閉空調(diào)客室新風(fēng)，有效保護(hù)乘客，安全錘、應(yīng)急照明等設(shè)施一應(yīng)俱全。客室還安裝有緊急報(bào)警裝置，在發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客可與司機(jī)通話。每個(gè)客室門設(shè)緊急解鎖裝置，對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行有效處置。
“BS6853防火標(biāo)準(zhǔn)主要有兩層含義：一是材料防火，二是結(jié)構(gòu)防火。”朱佳說，材料防火方面，青島地鐵車輛所有的非金屬材料采用阻燃、低毒、低煙的材料。結(jié)構(gòu)防火方面，司機(jī)室與客室之間設(shè)立隔火墻，溫度超過700℃20分鐘耐火試驗(yàn)中，防火墻依然可以完整如初。
環(huán)保水性油漆無毒無刺激
車輛是否考慮了環(huán)境保護(hù)?朱佳介紹，青島地鐵車輛采用鋁合金車體，車體結(jié)構(gòu)采用大型中空鋁合金擠壓型材組成的雙殼結(jié)構(gòu)，剛度好，隔熱隔音效果好，車體應(yīng)用了高速動(dòng)車組輕量化技術(shù)并采用等強(qiáng)度設(shè)計(jì)，整列車重量在國(guó)內(nèi)同類車型中最輕，整列車重量比國(guó)內(nèi)同類車型減輕了約10%，既增加了載客量又降低了耗能。
同時(shí)，青島地鐵車輛在國(guó)內(nèi)地鐵車輛中實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保材料和節(jié)能產(chǎn)品兩項(xiàng)“首次”，車體外表面和內(nèi)裝設(shè)備外表面首次采用水性油漆，水性油漆是高綠色環(huán)保清漆，在歐洲和新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家的地鐵車輛上大量使用，它是以水作為稀釋劑、不含有機(jī)溶劑的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、有毒重金屬等，無毒無刺激氣味，對(duì)人體無害，不污染。在車頭、客室座椅首次采用酚醛玻璃鋼材料。此外，客室照明采用LED平面光源，隔音隔熱材料采用難燃無煙無毒的礦棉，可降低車內(nèi)噪聲。
座椅下方加裝電暖器
車輛是否考慮人性化設(shè)計(jì)?朱佳介紹，為確保乘客乘坐舒適，車內(nèi)安裝高性能隔音隔熱材料，可降低車內(nèi)噪聲和提高隔熱能力。座椅采用酚醛玻璃鋼，椅面外形符合人機(jī)工程學(xué)，環(huán)保、防滑、易清潔，并在座椅下方加裝電暖器，冬日乘坐不再“冷冰冰”。
車廂內(nèi)安裝廣播系統(tǒng)和乘客信息顯示系統(tǒng)，每節(jié)車廂內(nèi)安裝LCD電視，通過無線網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)時(shí)播放各頻道電視節(jié)目。電子地圖和LED車端顯示可以實(shí)時(shí)顯示乘客到站等信息。 本版文/記者 婁花 圖/本報(bào)記者 張偉
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