- 青島 > 調(diào)查探訪
巡查站臺(tái)、中控室、客服中心、自動(dòng)售票機(jī)窗口 ，檢查客運(yùn)接待，監(jiān)查行車安全……地鐵大廈站的站長劉暢自8月19日入駐地鐵大廈站以來 ，每天都在做這些工作。雖然地鐵3號(hào)線還沒有試運(yùn)營 ，但目前北段的10個(gè)車站一切都在按運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。11月8日，記者走近地鐵大廈站站長劉暢，為你揭秘地鐵站長的駐站生活是什么樣兒的。
因?yàn)榈罔F與青島結(jié)緣
劉暢今年28歲，是一名地道的山東妹子，目前是青島地鐵3號(hào)線地鐵大廈站的站長。在這之前劉暢已經(jīng)在深圳地鐵工作過5年，可以算是青島地鐵的“元老級(jí)”職工了。熱情、專業(yè)、有親和力，這是劉暢留給人的第一印象。她雖然年齡不大、身形嬌小，但是總讓人感覺蘊(yùn)藏著巨大的能量。
“以前在深圳地鐵工作了5年。去年聽說家鄉(xiāng)要開通地鐵了，就趕緊回來效力了。”劉暢說青島是全國內(nèi)地第23個(gè)開通地鐵的城市，也是咱山東的第一條地鐵線，能夠在家鄉(xiāng)工作，感覺十分親切。
11月8日上午9時(shí)30分，劉暢已經(jīng)和全體員工一起開完了早會(huì)。和前一晚的晚班值班站長完成交接工作、安排好每一位當(dāng)班的同事，劉暢迅速就位，開始了每天都要進(jìn)行的巡站工作。“巡站，就是把地鐵站上上下下全部巡視一遍，站廳、站臺(tái)，公共區(qū)、管理區(qū)全部要檢查。”
每天上午8點(diǎn)，劉暢準(zhǔn)時(shí)來車站上班，簡單的早會(huì)后，她就開始巡查站臺(tái)、中控室、客服中心和自動(dòng)售票機(jī)窗口，檢查客運(yùn)接待、監(jiān)查行車安全等服務(wù)項(xiàng)目。雖然青島地鐵三號(hào)線還沒有試運(yùn)營，但是一切都按運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，這也是劉暢自今年8月19日入駐地鐵大廈站以來每天都要做的事情。
由于地鐵3號(hào)線北段10站開通在即，各種繁瑣的運(yùn)營籌備工作需要站長安排，尤其是地鐵大廈站目前還承擔(dān)了大量的接待工作，這對(duì)年輕的劉暢來說可是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。她與青島地鐵大廈站的30名工作人員一起，每天切磋服務(wù)細(xì)節(jié)，完善流程管理，提前為青島首條地鐵運(yùn)營服務(wù)摸索經(jīng)驗(yàn)。
成為站長前輪崗5年
劉暢告訴記者，每一個(gè)車站的崗位有很多個(gè)，分為站長、值班站長、行車值班員、客運(yùn)值班員、廳巡崗、站臺(tái)崗、客服中心崗等，每個(gè)崗位分工明確，可以高效便捷地為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。比如站臺(tái)崗的工作人員主要負(fù)責(zé)站臺(tái)的安全巡視、接發(fā)列車和乘客服務(wù)，站臺(tái)上共有兩名站臺(tái)崗，上下行均需立崗接車，接車時(shí)工作人員要站在緊急停車按鈕附近的盲道內(nèi)接發(fā)列車，并且時(shí)刻與車控室進(jìn)行互控報(bào)到發(fā)點(diǎn)，開關(guān)車門、安全門時(shí)也要與司機(jī)做好互控;客服中心崗的工作人員則需要在客服工作臺(tái)里，每天解答過往乘客的疑問，以及幫乘客兌換零錢等。
“車站每天24小時(shí)都會(huì)有值班人員，即使在列車運(yùn)營結(jié)束關(guān)站后，我們也會(huì)有繁忙的票務(wù)營收、設(shè)備施工、列車調(diào)試等工作任務(wù)。車站各崗位從票務(wù)運(yùn)作到行車組織，從設(shè)備調(diào)試到施工參建 ，從倒班運(yùn)作到物資入駐，從接發(fā)列車到培訓(xùn)演練，可以說站務(wù)人員無處不在。”劉暢表示。
車站的每個(gè)崗位都有繁重的工作任務(wù)，而劉暢在成為地鐵3號(hào)線地鐵大廈站的站長之前，這些崗位她都體驗(yàn)了一遍。“我在深圳的5年時(shí)間里把所有的崗位都輪了一遍，成為值班站長，來到青島之后又成了站長。這是每個(gè)員工成為站長的必經(jīng)之路，站長需要對(duì)車站的每個(gè)崗位都做好全面管理，所以每一項(xiàng)工作都需要十分熟悉，比如從鑰匙、文件6S規(guī)范，到行車組織、客運(yùn)服務(wù)，都要認(rèn)真考慮，做好合理安排與決定。這樣才能帶領(lǐng)大家一起為乘客們更好地服務(wù)。”
地鐵人員普遍年輕化
劉暢自去年12月1日來到青島后，一直住在單位的集體宿舍——城陽白沙上苑。以前她每天早晨5點(diǎn)半就要起床，上班要先乘坐935路公交到青島汽車北站再換乘605路公交車，一路顛簸兩個(gè)多小時(shí)之后才能到達(dá)。自從地鐵試運(yùn)行之后，現(xiàn)在的劉暢可以坐773路公交直達(dá)青島火車北站，然后再乘坐8站地鐵上班，時(shí)間比以前節(jié)省了大半個(gè)小時(shí)，并且也沒有了堵車的后顧之憂。即將于今年年底開通的青島地鐵3號(hào)線北段共設(shè)10個(gè)站點(diǎn)，像劉暢一樣的地鐵工作者們已經(jīng)提前體驗(yàn)到了青島地鐵給生活帶來的便利。
記者采訪中了解到，目前地鐵的工作人員都普遍“年輕化”。現(xiàn)在的地鐵大廈站共有31名員工，全部未婚，大部分還都是90后呢。“隊(duì)伍年輕，大家也很有工作熱情，我們是一支朝氣蓬勃的隊(duì)伍。”不久之后，3號(hào)線即將載客試運(yùn)營，28歲的劉暢就要和其他30名員工一起迎接青島市民們的大檢驗(yàn)。
“如果我沒有來青島，沒有經(jīng)歷青島地鐵籌備開通的這一階段，我將永遠(yuǎn)不懂開通前的艱辛。現(xiàn)在經(jīng)歷了這些之后，我對(duì)青島地鐵的感情也變得不一樣了，因?yàn)槲乙娮C了青島地鐵的每一個(gè)微小的進(jìn)步和地鐵給這座城市添加的每一分榮耀。”劉暢說在這之前她上一次來青島還是她小的時(shí)候，那時(shí)候馬路上還沒有這么多車輛，交通很順暢，青島留給她的印象還是一座美麗的小城。這么多年過去 ，劉暢再來青島，看著馬路上每天川流不息的車輛，她也更深刻地明白了地鐵對(duì)于這座城市的意義，也感覺自己身上的擔(dān)子重了許多。
3號(hào)線北段開通在即，劉暢提醒市民，根據(jù)今年9月1日正式實(shí)施的《青島市軌道交通條例》，地鐵線上禁止活禽、電動(dòng)自行車進(jìn)站，禁止在車站出入口周邊五米范圍內(nèi)擅自停放車輛、堆放物品、擺攤設(shè)點(diǎn)等。這些妨礙乘客通行的行為，都屬于他們的管理范圍。事情雖然不大，但是對(duì)于營造良好的地鐵乘車環(huán)境，保證行車安全十分重要。“大家在站臺(tái)候車的時(shí)候也要注意好您的目的站方向，以免乘錯(cuò)列車。另外在候車的時(shí)候，請(qǐng)按照地面導(dǎo)向排隊(duì)候車，不要靠近安全門，更不要倚靠安全門，在車門打開的時(shí)候先下后上，抓緊時(shí)間上下車，但請(qǐng)小心腳下車門與安全門的間隙，不要搶上搶下……”
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3號(hào)線北段于2015年8月21日起正式開始五個(gè)階段的試運(yùn)行，目前前四個(gè)階段已順利完成，11月1日進(jìn)入最后第五階段的20天跑圖測試。第五階段列車運(yùn)行時(shí)間為6:30～21:30，上線6列車，備用1列，行車間隔采用平峰8分40秒，可滿足試運(yùn)營初期運(yùn)能需求并可覆蓋早、晚高峰時(shí)段。截至目前，運(yùn)營公司已按既定計(jì)劃完成了130項(xiàng)運(yùn)營演練，占總數(shù)136項(xiàng)的96%，其中市級(jí)公交接駁演練1項(xiàng)，公司級(jí)A級(jí)演練21項(xiàng)，B級(jí)演練108項(xiàng)。
通過各階段的生產(chǎn)協(xié)作、人機(jī)磨合，各項(xiàng)指標(biāo)水平逐步提高。截至目前，第五階段試運(yùn)行已進(jìn)行了8天，總體運(yùn)行情況平穩(wěn)，兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率均為100%，后續(xù)地鐵公司將進(jìn)一步規(guī)范管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取措施，保證各項(xiàng)試運(yùn)行指標(biāo)合格，完成試運(yùn)行任務(wù)。
文/城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 孫雅琴 圖由青島地鐵集團(tuán)提供
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