檢修完畢列車開出車間投入運營。
車輛部葛興亮正在對機車的每一個細節進行檢修。
列車的"家"--地鐵車務段車輛檢修車間。
●地鐵每天早上6點“上班”，晚9點30分才能“下班”
●到達車輛段后，首先要接受日檢，時間30至45分鐘
●16名檢修工“望聞問切”，確保車輛每天安全運行
地鐵列車采用了什么樣的高科技來讓乘客感到舒適又安全?“地鐵醫生”又是如何每天給地鐵做體檢的?12月15日，記者來到安順車輛段的地鐵車輛“體檢中心”，揭秘地鐵列車的“身世”以及運行狀態。
安順車輛段是負責地鐵車輛停放和日常維修的地方。作為3號線地鐵列車“休息區及體檢中心”，該車輛段內設有運用庫、檢修主廠房、工程車庫、綜合維修樓、物資總庫等五大主體建筑。
“安順車輛段是青島地鐵線網中第一個車輛段，也就是相當于公交車的公交總站。”安順車輛段檢修車間主任助理朱佳說，這里作為車輛停放、運用、整備、檢修和管理的“大后方”，是實施地鐵各系統設施維修保養和運營管理、配件檢驗試驗、材料器材管理和開展科研技改工作的重要基地。地鐵列車每天早6點從這里出發，晚9點30分回來。
記者了解到，地鐵列車每天晚上回來后，首先到達的是停車列檢庫，在檢修之前，需要經過一個一米高的隔離電壓柜，“這個隔離電壓柜控制著列車的用電，檢修時進行斷電，運行時再送電。”朱佳說，停車列檢庫為雙端貫通式車庫，設有12條股道，每條股道提供3個停車列位，共計36列位。
“車輛停穩后，首先是日常檢修。”朱佳告訴記者，除了日檢，檢修調度員還會根據列車上線運營周期及運營公里數制定計劃性檢修，包括雙周檢、三月檢、年檢等。“通常日檢的時間需要30～45分鐘，雙周檢和三月檢的時間比較長，分別需要半天或者3天左右。”朱佳說。
車輛進行大修、年修在哪里完成?離運用庫不遠的地方就是檢修主廠房庫。主廠房內可對列車的車頂、車側和車下進行全方位立體化檢修，還可進一步實現電客車的完全解體、檢修、組裝和試驗，各個環節均配備了大型專用設備支持。
物資總庫由自動化立體倉儲區、大部件存放區、電子電器存放庫、儀器儀表存放庫、勞保用品存放庫等組成。負責地鐵系統在運營過程中所需各種材料、設備器材等。此外，車輛段內設有試車線一條，全長約1360米，用作車輛檢修之后的動態調試。
檢修調度被譽為車輛檢修車間的“車輛大管家”，主要負責車輛部范圍內涉及列車的檢修維護和保養工作。
“可以說檢修調度把控著列車安全運營的質量安全關。”劉同戰是安順車輛段的一名檢修調度。劉同戰介紹，檢修調度根據列車日常運營中的表現以及檢修情況，對列車的綜合狀態進行評估，確認列車處于最佳狀態后方可開具電客車運營狀態卡。而列車駕駛司機也只有見到了運營狀態卡才會安心放心地開行列車載客運行，確保市民舒心舒適乘坐地鐵出行。
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