探訪地鐵車輛段 列車需每日體檢開行前要持卡

半島網(wǎng)11月17日消息 地鐵車輛段是實施地鐵各系統(tǒng)設(shè)施維修保養(yǎng)和運營管理、配件檢驗試驗、材料器材管理和開展科研技改工作的重要基地。安順路車輛段作為青島地鐵線網(wǎng)中第一個車輛段，負(fù)責(zé)本線車輛停放和日常維修任務(wù)，并承擔(dān)1、3、8號線三條線的大架修任務(wù)。11月17日，記者探訪安順路車輛段獲悉，地鐵列車不僅每日例行檢查，還需要確認(rèn)列車處于最佳狀態(tài)，列車駕駛司機(jī)只有見到了檢修調(diào)度開具的運用狀態(tài)卡才會安心放心地開行列車載客運行。

待檢的地鐵列車

每日都需要體檢

“安順路車輛段內(nèi)設(shè)有運用庫、檢修主廠房、工程車庫、綜合維修樓、物資總庫等主體建筑。”安順路車輛段檢修車間主任助理朱佳介紹。地鐵列車的檢修計劃主要分為日檢、雙月檢、三月檢和年檢等。

“首先是日常檢修，也就是日檢，既每天運營結(jié)束后，列車回庫進(jìn)行的日常檢查。”朱佳告訴記者，每日運營結(jié)束后，車輛段都會安排保潔人員對列車車廂內(nèi)部進(jìn)行打掃和清潔并根據(jù)車體外側(cè)的清潔程度安排洗車作業(yè)。根據(jù)列車的故障情況，由車輛段檢修調(diào)度員安排故障處理并驗證列車是否符合運營條件。

除了日檢，朱佳表示，檢修調(diào)度員還會根據(jù)列車上線運營周期及運營公里數(shù)制定計劃性檢修，包括雙周檢、三月檢、年檢等。“通常日檢的時間需要30-45分鐘，雙周檢和三月檢的時間比較長，分別需要半天或者3天左右。”朱佳告訴記者。

列車開行需持卡

檢修調(diào)度被譽為車輛部檢修車間的“車輛大管家”，主要負(fù)責(zé)車輛部范圍內(nèi)涉及列車的檢修維護(hù)和保養(yǎng)工作。檢修調(diào)度作為部門和車間生產(chǎn)的中心，采用的是四班兩運轉(zhuǎn)24小時綜合工作制。每日交接班人員提前15分鐘交接班，對當(dāng)班情況進(jìn)行交接，做到對現(xiàn)場的把控不留空缺，從而保障部門和車間生產(chǎn)運作的有序順利進(jìn)行。

朱佳介紹，首先檢修調(diào)度將生產(chǎn)計劃下發(fā)給班組，班組接到檢修計劃時到檢修調(diào)度處請點作業(yè)，借取鑰匙和作業(yè)牌，進(jìn)入現(xiàn)場開始作業(yè)。檢修調(diào)度在班組開展生產(chǎn)時時時跟進(jìn)工作進(jìn)度，了解現(xiàn)場情況，以對現(xiàn)場進(jìn)行安全把控。當(dāng)列車的各項檢修計劃執(zhí)行完成后，由承修班組提交各項作業(yè)記錄單給檢修調(diào)度。檢修調(diào)度確認(rèn)計劃完成，各項表格填寫無誤，列車符合運營條件后簽字，這樣一個完整的檢修流程就完成了。

“可以說檢修調(diào)度把控著電客車安全運營的質(zhì)量安全關(guān)。”劉同戰(zhàn)是安順路車輛段的一名檢修調(diào)度。劉同戰(zhàn)介紹，檢修調(diào)度根據(jù)列車日常運營中的表現(xiàn)以及檢修情況，對列車的綜合狀態(tài)進(jìn)行評估，確認(rèn)列車處于最佳狀態(tài)后方可開具電客車運用狀態(tài)卡。而列車駕駛司機(jī)也只有見到了運用狀態(tài)卡才會安心放心地開行電客車載客運行，確保市民舒心舒適乘坐地鐵出行。

文/圖 徐圓