半島網11月17日消息 地鐵車輛段是實施地鐵各系統設施維修保養和運營管理、配件檢驗試驗、材料器材管理和開展科研技改工作的重要基地。安順路車輛段作為青島地鐵線網中第一個車輛段，負責本線車輛停放和日常維修任務，并承擔1、3、8號線三條線的大架修任務。11月17日，記者探訪安順路車輛段獲悉，地鐵列車不僅每日例行檢查，還需要確認列車處于最佳狀態，列車駕駛司機只有見到了檢修調度開具的運用狀態卡才會安心放心地開行列車載客運行。

待檢的地鐵列車

每日都需要體檢

“安順路車輛段內設有運用庫、檢修主廠房、工程車庫、綜合維修樓、物資總庫等主體建筑。”安順路車輛段檢修車間主任助理朱佳介紹。地鐵列車的檢修計劃主要分為日檢、雙月檢、三月檢和年檢等。

“首先是日常檢修，也就是日檢，既每天運營結束后，列車回庫進行的日常檢查。”朱佳告訴記者，每日運營結束后，車輛段都會安排保潔人員對列車車廂內部進行打掃和清潔并根據車體外側的清潔程度安排洗車作業。根據列車的故障情況，由車輛段檢修調度員安排故障處理并驗證列車是否符合運營條件。

除了日檢，朱佳表示，檢修調度員還會根據列車上線運營周期及運營公里數制定計劃性檢修，包括雙周檢、三月檢、年檢等。“通常日檢的時間需要30-45分鐘，雙周檢和三月檢的時間比較長，分別需要半天或者3天左右。”朱佳告訴記者。

列車開行需持卡

檢修調度被譽為車輛部檢修車間的“車輛大管家”，主要負責車輛部范圍內涉及列車的檢修維護和保養工作。檢修調度作為部門和車間生產的中心，采用的是四班兩運轉24小時綜合工作制。每日交接班人員提前15分鐘交接班，對當班情況進行交接，做到對現場的把控不留空缺，從而保障部門和車間生產運作的有序順利進行。

朱佳介紹，首先檢修調度將生產計劃下發給班組，班組接到檢修計劃時到檢修調度處請點作業，借取鑰匙和作業牌，進入現場開始作業。檢修調度在班組開展生產時時時跟進工作進度，了解現場情況，以對現場進行安全把控。當列車的各項檢修計劃執行完成后，由承修班組提交各項作業記錄單給檢修調度。檢修調度確認計劃完成，各項表格填寫無誤，列車符合運營條件后簽字，這樣一個完整的檢修流程就完成了。

“可以說檢修調度把控著電客車安全運營的質量安全關。”劉同戰是安順路車輛段的一名檢修調度。劉同戰介紹，檢修調度根據列車日常運營中的表現以及檢修情況，對列車的綜合狀態進行評估，確認列車處于最佳狀態后方可開具電客車運用狀態卡。而列車駕駛司機也只有見到了運用狀態卡才會安心放心地開行電客車載客運行，確保市民舒心舒適乘坐地鐵出行。

文/圖 徐圓