公交線路可以有“直達車”?每條公交線路都可以有“大站快車”?青島公交集團即將推出的“互聯(lián)網(wǎng)+青島公交快車”讓這一切成為現(xiàn)實。昨日，記者從公交集團獲悉，公交集團利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，針對不同線路的客流數(shù)據(jù)分析，確定每條線路的上、下車客流集中的站點，通過減少中途站點停靠來提高運營效率。 青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 徐美中
首批計劃推30條快車線路
據(jù)了解，為解決高峰乘車擁擠，自2013年開始，公交集團陸續(xù)在 318、363、761、503、907、921、922、923、925路等 10余條公交線路開通了“大站快車”“定時快車”，通過停靠部分客流集中的站點，縮短運行時間，提高運行效率，受到乘客普遍歡迎。
“‘互聯(lián)網(wǎng)+青島公交快車’就是利用現(xiàn)有的公交線路，通過互聯(lián)網(wǎng)出行數(shù)據(jù)分析，在高峰時段，采取定時、定點發(fā)車，標準化運行，有效疏導客流，形成為乘客提供方便、快捷、經(jīng)濟出行的新的公交運營模式。 ”公交集團相關負責人說。
經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，503路線由書城發(fā)往天泰城方向的晚高峰時段，客流最多的站點只有書城、衛(wèi)校，其他站點上下客流都非常少，這條線路長、站點多且客流分布不均。為此，該線路在下午6時發(fā)一班“公交快車”，從書城出發(fā)，只停靠衛(wèi)校一個站，然后直達天泰城。相比常規(guī)公交，這種快車模式就好比高鐵/動車和普速火車。在城市道路交通擁堵嚴重的現(xiàn)實狀況下，為了讓更多的乘客乘坐公交出行更加方便、快捷，公交集團積極運用互聯(lián)網(wǎng)信息技術，充分發(fā)揮各方面的資源和優(yōu)勢，通過智能調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，對各條線路的乘客出行需求進行細分，確定每條線路上下車客流集中的站點，制定了首批30條“互聯(lián)網(wǎng)+青島公交快車”運營工作方案。
五種“快車模式”開啟快時代
公交集團目前推出五種“青島公交巴士快車”模式。 1.直達式(A點直達B點)：是指由始發(fā)站到終點站，一站式服務，中途不停靠;2.兩站直達式(A點直達B點直達C點)：是指由始發(fā)站發(fā)車，中途停靠1個站點，再直達終點站;3.跳躍式(A點到D點到F點到Z點)：是指根據(jù)客流集中站點，由始發(fā)站發(fā)車，中途停靠少數(shù)幾個站點，行至終點站;4.直達+逐停式(A點直達G點……Z點)：是指由始發(fā)站發(fā)車，一站式直達中途某站點，然后逢站必停，到達終點站;5.逐停+直達式(A點……E點直達F點):是指由始發(fā)站發(fā)車，逢站必停,到達中途某站點后，一站式到達終點站。
“集團還將運用互聯(lián)網(wǎng)思維，開發(fā)、應用新的公交出行方式，與其他客運方式有效銜接，提供新的運營模式。 ”公交集團相關負責人說。首批1、11、25、125、216、302、309、321、325路等30條 “互聯(lián)網(wǎng)+青島公交快車”9月底前開通，年內(nèi)在集團所屬近300條線路全部推開。快車將在每輛運營車輛前風擋右下角處，設置統(tǒng)一制作的“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”標識牌，執(zhí)行所行駛線路的票價，持卡乘車按照政府有關規(guī)定執(zhí)行。
數(shù)據(jù)模式支撐“青島公交快車”
公交集團擁有近300條運營線網(wǎng)優(yōu)勢，多類型、多品種的營運車輛5300余部，擁有公交站點11000余個，線網(wǎng)全面覆蓋主城區(qū)，線路數(shù)量占市區(qū)總量的80%以上。 “公交集團擁有先進、成熟的智能化支撐，尤其是智能調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)據(jù)運營模式等在全國同行業(yè)處于前列。集團開發(fā)的公交出行手機查詢、青島巴士通APP已經(jīng)全面應用。 ”公交集團相關負責人說：“我們即將上線的公交微信公共平臺，將實現(xiàn)一對多的信息發(fā)布服務。同時，實現(xiàn)一對一或者對特定群體的定制服務，完成網(wǎng)上客流調(diào)查、租車辦理、特種卡打卡信息等微商服務，為廣大乘客提供更多的方便和實惠。 ”
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