日前，青島針對旅游旺季開通免費公交，同步更新的便民措施還有“一元通城”活動的再度回歸。暑期免費公交上線串聯前海、晚九時一元無限次坐地鐵公交……當“爆滿”成為許多熱門旅游城市的夏日宿命時，青島以公共交通的巧思妙筆，嘗試破解這道城市治理的難題，并呼應著當下游客探索城市方式的深層變遷。

面對旅游高峰，傳統城市管理常陷入兩難困境：既要滿足游客需求，又要保障本地生活秩序。交通擁堵、景區超載、居民出行不便……這些“旺季病”曾是青島揮之不去的痛點。今年，青島再次主動出擊，以公共交通為支點，撬動出行格局的優化重組。免費公交與“一元通城”不僅是對出行成本的大幅削減，更通過價格杠桿，巧妙引導著人群流向與時間分布。串聯景區的公交人員流動更快，游客何須在烈日下排單打車？“一元”即可解鎖全城交通，夜間公交地鐵成本如此之低，市民與游客錯峰出行成為順理成章的選擇。這背后是一種城市治理的智慧轉向：從“堵”轉向“疏”，從被動限制轉向柔性引導。

青島這番舉措，在旅游體驗與城市經濟層面激蕩出多重漣漪。一方面，出行成本的大幅降低，游客可將更多預算投入餐飲、文化消費等深度體驗。公交地鐵成為了經濟便捷的“移動觀景臺”，游客探索城市的觸角自然伸向那些“非著名”卻充滿本地煙火氣的角落。另一方面，“一元通城”對夜間出行的充分激勵，為青島的“夜經濟”注入了澎湃動能。夜幕下的公交地鐵如城市血脈，將人流源源不斷輸送至海濱市集、夜間主題場館與特色街區，讓夜晚的青島同樣別具魅力、生機勃勃。

值得玩味的是，此舉與當下游客行為的新趨勢——另辟蹊徑、追求獨特體驗，不謀而合。 “爆款”景點在白天人滿為患，越來越多游客選擇“反其道而行之”。比如，青島一直以來都頗受歡迎的石老人和琴嶼路，在凌晨四點和上午十點的游客眼中，呈現了截然不同的景觀。凌晨四點奔赴海邊等待日出，只為捕捉那一刻的寧靜與絕美光影；夜幕降臨后深入尋常巷陌，尋找未被鏡頭過度曝光的市井味道。青島的“一元通城”，尤其是對夜間出行的強力支持，恰恰為這種追求旅游質量和“差異化”的探索提供了堅實的后勤保障。它降低了錯峰、探秘的成本與門檻，讓游客得以更自由地按自己的節奏和興趣，去發掘那些超越攻略的獨特風景和瞬間。

更深層意義在于，青島以免費公交和一張“一元通城”的車票，解放了游客的探索半徑，重塑了游客與城市互動的方式與心態。交通便利性的指數級提升，使得“走馬觀花”式的趕場旅游逐漸讓位，取而代之的是沉浸式體驗。游客可以像本地居民一樣隨心搭乘公交地鐵，他們不再是城市的“過客”，而成為空間的“使用者”與“體驗者”。這種心理身份的微妙轉變，契合了當代旅游從“景點集郵”向融入城市生活遷移的大趨勢。青島以公共交通為媒介，為游客提供了一把低成本打開城市深層肌理、邀請游客共創獨特體驗的鑰匙。

誠然，免費與低價公交模式在常態化運營中可能面臨財政平衡的考驗。但青島在特定時段、針對特定需求的精準施策驗證了一種寶貴思路：有限投入也可能撬動巨大社會效益和旅游體驗升級，實現“四兩撥千斤”的效果。這種“以時間換發展空間”的靈活策略，也為更多領域的城市治理帶來了可借鑒的樣本。

青島，邀請人們以更從容腳步深入其肌理，以更自由姿態呼吸其煙火。當一座城市的脈搏能被所有人輕松搭乘，當晨曦與夜幕都能被自由探索，青島的魅力，才真正開始流淌進每個游客的心里，化作獨一無二、值得反復回味的旅程。

信網評論員 秦璐