我國海港城市港口經濟增加值達6.7萬億元

原標題：海港城市港口經濟增加值達6.7萬億元（大數據觀察）

港口，海運發展的綜合交通運輸樞紐；港口經濟，海港城市經濟發展的重要引擎。數據顯示：沿海港口每萬噸貨物吞吐量，可創造GDP約194萬元；港口每億元的建設資金投入，可實現近萬人就業；截至2024年底，港口萬噸級及以上泊位達到2971個，是10年前的約1.4倍。

6月12日，在第三屆天津國際航運產業博覽會上，交通運輸部規劃研究院發布《2024年度中國海港城市港口經濟發展報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》顯示：2024年，我國海港城市港口經濟增加值達6.7萬億元，同比增加3606億元，增幅同比上升。

協同

呈現一核兩區多片格局

渤海之濱，以天津港為圓心，港口的價值半徑正在不斷延展——

港區內，岸橋林立，巨輪靠泊。智能管控系統與人工智能運輸機器人高效協同，讓裝卸作業繁忙有序，日均貨物吞吐量超150萬噸；

幾十公里外，海馬生物、首衡集團等貿易商紛紛落戶濱海新區，依托直航拉美航線，一條進口水果的“甜蜜”產業鏈正在加速完善。今年前5月，天津口岸自拉美地區進口水果和水產品貨值達81億元；

地處天津市中心的和平區，一筆筆跨境貿易融資不斷為國際航運注入金融“活水”。依托航運物流壯大金融服務，全區現代服務業占比逾98%……

從“貨運通道”升級為“經濟走廊”，從“通道貿易”進化為“在地貿易”，陸海聯動勾勒出我國港口經濟快速發展的生動圖景。

“海港城市港口經濟，是以港口為中心、港口城市為載體，依托和利用港口各類產業的相關經濟活動總和，是港口、產業、城市相互聯系、有機結合、共同發展的開放型經濟。”交通運輸部規劃研究院副院長劉占山說。

從總體看，中國海港城市港口經濟呈現“一核、兩區、多片”的格局：以上海等城市群為“一核”引領，以長三角和珠三角區域為“兩區”協同發展，以環渤海、東南沿海、西南沿海等區域“多片”共同發展。

分區域看，2024年，長三角區域海港城市港口經濟增加值占全國海港城市的44.9%，對長三角沿海區域GDP貢獻率達13.9%，是我國沿海地區港口經濟最發達的區域。相較2023年，天津、河北、山東、福建沿海地區海港城市港口經濟在全國的占比實現提升。

支撐

促進腹地產業轉型升級

岸橋一線，大船一進一出、大港一吞一吐間，貨物結構已發生改變——

今年5月27日，經過27天遠洋航行，一艘載有上百標準箱“新三樣”的貨輪順利從寧波舟山港抵達德國威廉港。

“海鐵快線+中歐快航”的硬核組合，為外貿“新三樣”快速出海開辟了一條新通道。今年前5月，寧波口岸電動汽車、鋰電池等產品出口貨值同比大幅增長。

沿著海岸線再向南看，5月15日，全國最大光伏LNG船舶“遠海口”輪在廣州南沙口岸命名交付，并搭載近4000臺國產汽車從廣州港出發，遠航歐洲多國。

汽車在廣州登船出海，如今已成為不少車企的“最優解”。2004年，廣州港汽車裝卸量為1.5萬輛；2024年，廣州港全年完成商品車吞吐量超140萬輛。20年，近百倍，這座華南地區最大的商品車樞紐港，見證了新能源汽車產業的快速發展。

時光流轉，港口貨物結構在變，而產業升級的前行方向則始終如一。《報告》顯示，2024年，海港城市一產、二產、三產中港口經濟的占比分別達15%、22%和8%，港口對一產、二產的支撐作用更為顯著。

以計算機通信和其他電子設備制造業為例，其主要分布在廣東沿海地區和長三角地區，2024年，其港口經濟增加值達4384億元，占全國海港城市港口經濟總規模的比重提升至6.6%。

“在第二產業內部，計算機通信和其他電子設備制造業、化學原料和化學制品制造業等戰略性新興產業，港口經濟增長較快，在二產增量中的比重分別達到15.9%和12.7%。”劉占山表示，“這表明，港口在促進腹地產業轉型升級中發揮了重要作用。”

融合

帶動城市經濟社會發展

港口經濟的發展，映照著港與城的共生與互動。

入夏，山東日照海龍灣畔微風拂面。作為全國首個退港還城修復整治工程，海龍灣已從昔日烏黑的堆煤場，變成了如今路凈水美的新港口。“我們將煤炭作業區遷離城區，修復1882米生態岸線，新增約46萬平方米沙灘。”日照港有關負責人說，港區變景區，吸引不少游客前來旅游打卡。

依托“前港后廠”模式，日照港形成了覆蓋糧食物流、倉儲、飼料加工的產業鏈供應鏈，輻射山東、河南、陜西、四川多地，吸引中糧、中儲糧等企業項目落地。截至目前，日照市臨港產業產值占規模以上工業總產值比重超85%。

以港興城、以城促港，港城融合的海風勁吹廣袤海岸，不斷注入發展新動能。在天津港，147條集裝箱航線通達全球500多個港口，全市海洋經濟規模突破4000億元；在煙臺港，港口供應鏈綜合服務園區正加緊建設，未來傳統港口作業區將升級為現代港航服務業集聚區，更好融入城市發展……

《報告》顯示，近年來，海港城市港口經濟發展規模持續壯大，港口對城市經濟社會發展的帶動更加明顯。與2023年相比，港口經濟增加值大于2000億元的海港城市新增唐山、泉州，與上海、深圳、廣州、寧波等同處第一梯隊。唐山，由此成為躋身前列的首個北方海港城市。

“2024年，上海、深圳和寧波等港口經濟增加值增量超200億元。”劉占山介紹，“這些城市充分利用港口資源，有力支撐了長三角一體化、粵港澳大灣區建設等國家戰略的實施。”

你追我趕、共生共贏，眾多具有全球競爭力的現代化港口，正成為中國經濟邁向高質量發展的重要支點。

（白萱參與采寫）

本報記者 韓 鑫