青島港紙漿吞吐量創(chuàng)新高 上半年實(shí)現(xiàn)22.5%強(qiáng)勁增長

原標(biāo)題：山東港口青島港紙漿吞吐量創(chuàng)新高 上半年實(shí)現(xiàn)22.5%強(qiáng)勁增長

進(jìn)口量穩(wěn)居全國沿海港口首位

山東港口青島港作為全球最大紙漿進(jìn)口港，2025年上半年紙漿吞吐量實(shí)現(xiàn)同比22.5%的強(qiáng)勁增長，再創(chuàng)歷史新高，進(jìn)口量穩(wěn)居全國沿海港口首位。

“目前，全國超過30%的進(jìn)口紙漿經(jīng)由我們碼頭高效接卸。”青島港西聯(lián)公司操作部副經(jīng)理孫長杰介紹道。

“青島港的紙漿接卸效率讓我印象深刻！”“中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧”輪林船長感嘆道，“從精準(zhǔn)靠泊到完成離港，全程比計劃整整提前了兩個多小時。無人運(yùn)輸車精準(zhǔn)高效，電子提單實(shí)現(xiàn)秒級通關(guān)，青島港用全流程自動化刷新了我們對‘高效作業(yè)’的認(rèn)知，不愧是紙漿接卸的標(biāo)桿港口！”

件雜貨碼頭貨種復(fù)雜，人機(jī)配合多，實(shí)現(xiàn)紙漿全流程自動化尤為艱辛。2019年到2024年，在山東港口大力支持下，青島港不斷探索，成立項目組展開系列研究攻關(guān)，歷經(jīng)五年風(fēng)雨錘煉，終于建成投用世界首個全流程自動化的件雜貨紙漿碼頭：首創(chuàng)基于AI識別動態(tài)切層的電子船圖技術(shù)；首創(chuàng)件雜貨全場景全機(jī)種協(xié)同作業(yè)新模式，研發(fā)件雜貨領(lǐng)域“北辰”系統(tǒng)；首創(chuàng)基于紙漿物流供應(yīng)鏈的全流程一體化碼頭綜合服務(wù)體系……

如今，放眼碼頭現(xiàn)場，船舶一條接著一條靠離，設(shè)備一個接著一個滿線作業(yè)——2025年，青島港接連創(chuàng)下紙漿單班單艙單機(jī)接卸5680噸、單班裝箱101箱的行業(yè)新紀(jì)錄。

“必須得給青島港的‘千紙鶴’平臺點(diǎn)個大大的贊！”紙漿廠負(fù)責(zé)人興奮地說，“它真正把物流、運(yùn)輸、貿(mào)易、金融這些資源都整合到一塊兒了，過去那些信息不通的老大難問題迎刃而解。現(xiàn)在全流程都在線上跑，從港口操作到貿(mào)易結(jié)算，一個平臺就管全了，效率杠杠的！這端到端的數(shù)字服務(wù)，實(shí)實(shí)在在幫我們企業(yè)提升了競爭力。”紙漿客戶相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

“以前紙漿從船上卸下來，要倒騰好幾道才能上火車，現(xiàn)在青島港的新模式讓原料‘一路直達(dá)’工廠，光倉儲費(fèi)一年就給我們省下不少錢！”一家內(nèi)陸造紙廠的采購負(fù)責(zé)人感慨道。他點(diǎn)贊的正是青島港依托臨港綜保區(qū)“通關(guān)快車道”首創(chuàng)的“碼頭直裝—鐵路直發(fā)—港區(qū)直達(dá)”全鏈作業(yè)模式。這一模式無縫銜接了紙漿卸船、裝箱、火車發(fā)運(yùn)全過程，充分發(fā)揮港口毗鄰鐵路的優(yōu)勢，打通了海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。

更令人矚目的是青島港攜手各方推進(jìn)的紙漿“陸港直通”模式。紙漿在港口卸船后，直接通過鐵路發(fā)往內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)，省去了中間二次裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)。這不僅極大縮短了運(yùn)輸時間，降低了貨物損耗風(fēng)險，更顯著壓降了綜合物流成本。

“對我們廠來說，時間就是真金白銀。”一家大型造紙企業(yè)的物流總監(jiān)補(bǔ)充道，“原料早一天到生產(chǎn)線，就能早一天變成產(chǎn)品、早一天回款。‘陸港直通’比傳統(tǒng)路徑至少快3天，資金周轉(zhuǎn)效率大幅提升，這才是最大的效益！”

（青島早報/觀海新聞記者 郭念禮 通訊員 江浩）