新能源車“源頭產品”在青島加速生產

原標題：新能源車“源頭產品”在青加速生產

近期，青島“10+1”創新型產業體系加速起勢。智能網聯新能源汽車等產業，將成為青島卡位新賽道，構建發展新版圖的抓手。

越來越多的青島企業，在新能源汽車產業鏈中占據一席之地。7月下旬，記者探訪了李滄區一家企業。

這家企業專門生產“源頭產品”

數據顯示，今年前四個月青島新能源汽車整車產量達12.5萬輛，實現產值82.85億元，同比均大幅增長。

在青島，迅猛發展的不僅是整車制造的車企，還有產業鏈上的大小企業——7月29日上午，記者在金水路中特科技工業（青島）有限公司（下文簡稱“中特”）的生產車間內看見，工人們正在測試剛生產好的新能源汽車旋轉變壓器生產線。

作為把電能轉化為其他能、帶動大小機器動起來的核心部件，電機在工業中的重要性不言而喻。機器人、家電、汽車、智能化生產線，幾乎一切用電的機器都離不開電機。位于李滄區的中特早已開始走向世界，分享新能源汽車產業的蛋糕。

在公司的另一處車間內，工人們正在組裝調試空調壓縮機電機生產線。公司董事長李學強告訴記者，中特生產的生產線，不僅是占據市場相當分量的“拳頭產品”，更是“源頭產品”——三樓生產的電機生產線很快被交付一家國內企業，這家企業生產的電機，將被應用于世界知名汽車技術供應商制造的空調壓縮機。

記者了解到，中特生產的電機裝備，已經出口多國。這家企業的新增訂單，和新能源汽車產業有關的曾一度超過九成。

1821年，科學家法拉第成功研制出世界上第一臺電機原型。從那時算起，電機已經走過了200多年的歷史。電機產業不僅是人類工業文明進步的見證，在“工業4.0”時代，其重要性更是凸顯——人類歷史上的三次工業革命讓經濟社會空前繁榮，也造成了巨大的資源消耗，付出了巨大的環境代價和生態成本。幾年來，新能源汽車行業的快速發展，要求上游企業提供更高效的電機。在李學強看來，作為電機“母機”的生產線，中特有很多機會，也面臨著挑戰。

李滄東部崛起產業生態集群

在李學強看來，2013年以前，中國的高端電機裝備主要靠進口。2014年后，中特聚焦家電電機的高端裝備研發，從跟跑到并跑，耗時近十年，現在已處于領跑地位。在鞏固家電領域優勢的同時，中特正加速開辟新能源汽車電機裝備研發生產的新賽道。企業通過持續研發投入，不斷拓展著產業邊界。

“和新能源汽車相關的電機，有壓縮機電機、水泵電機，還有助力電機等。”中特的工作人員告訴記者，目前，中特已經可以生產包括助力電機、旋變電機和壓縮機電機等7種新能源汽車電機的裝備生產線。

近年來新賽道的開辟與優勢賽道的領先身位，讓企業的訂單源源不斷，也對生產空間提出了更高要求：為擴大產能，2024年，中特在李滄區合川路附近正式開工建設占地10.4畝的中特創智園項目。新園區建成后，將聚焦高端電機裝備研發生產，并引進產業鏈上下游企業，打造產業生態集群。

全力提升新能源產業鏈地位

近年來，李滄區正不斷提升在中國汽車產業、特別是新能源汽車產業鏈中的地位：2015年，專注汽車研發的吉林大學青島汽車研究院落戶李滄區，為吉林大學優秀科技成果找到轉化和量產的機會；2023年7月18日，布局新能源賽道的山東魏橋和李滄區合作簽約，雙方正式簽署魏橋新能源汽車管理總部、新能源汽車中央研究院等4個項目的合作協議；在生產方面，泰德軸承股份在高端軸承市場全面發力，已經全面配套包括“蔚小理”在內的大部分新能源車廠；海卓動力（青島）能源科技有限公司圍繞“制氫”和“用氫”產業環節，現已布局燃料電池動力系統、燃料電池固定式發電、水電解制氫裝備三大核心產品……李滄區的工業基因積蓄的新動能，正在轉化為發展的優勢。   青島晚報/觀海新聞/掌上青島首席記者 劉卓毅