地鐵3號(hào)線開(kāi)通將帶動(dòng)李村商圈等沿線商圈的發(fā)展。
12月18日,青島地鐵3號(hào)線全線通車(chē),青島人近30年的地鐵夢(mèng)終成現(xiàn)實(shí),這標(biāo)志著青島正式進(jìn)入地鐵時(shí)代。“地鐵一響,黃金萬(wàn)兩。”隨著如今地鐵3號(hào)線的全線開(kāi)通,以及另外4條線的同時(shí)在建,島城城市格局正發(fā)生明顯的改變。3號(hào)線的開(kāi)通不僅對(duì)完善交通體系、緩解交通擁堵、便捷市民出行具有積極作用,也必將對(duì)促進(jìn)區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展、縮小城市南北差距、提升城市品質(zhì)具有重要意義,隨著線網(wǎng)的完善,一個(gè)海灣型國(guó)際化大都市正逐漸呈現(xiàn)。
南工北宿出行更方便
隨著地鐵3號(hào)線全線開(kāi)通,島城公共交通正式邁入地鐵時(shí)代,作為青島未來(lái)交通的核心載體,島城市民典型的“南工北宿”出行方式將全面升級(jí)換代,在南北交通擁堵的早晚上下班高峰期,再也不用為了等車(chē)、擠公交而煩惱,動(dòng)輒一兩個(gè)小時(shí)的出行時(shí)間,將縮短至半小時(shí)甚至更少的時(shí)間。
“太難了,我家住李村,上班每天都得六點(diǎn)半起床,一大早擠公交到五四廣場(chǎng)上班,夠夠的了。”剛工作兩年多的沈夢(mèng)是眾多“南工北宿”大軍中的一員,天天都在盼著地鐵3號(hào)線的開(kāi)通。
記者了解到,地鐵3號(hào)線北段2015年12月16日通車(chē),地鐵的出現(xiàn)使得市北、李滄等之間的交通主干道通行情況有明顯改善,地鐵3號(hào)線全線通車(chē)后,連接青島北站與青島站,不僅將為“南工北宿”大群體提供最便捷的出行服務(wù),還將為東西向出行的市民提供一項(xiàng)便利的交通出行方式。
在青島地鐵集團(tuán)總工辦副主任盧睿泉看來(lái),南段的開(kāi)通把北部居住密集的區(qū)域和南部工作崗位密集的區(qū)域密切聯(lián)系起來(lái)了,一定會(huì)為廣大市民在南北向交通出行和東西向交通出行上提供非常大的方便,一定會(huì)比北段的開(kāi)通對(duì)大家生活的影響更大。
地鐵房的“黃金定律”
青島地鐵3號(hào)線是青島市首條地鐵線路,同樣是山東省首條地鐵線。地鐵3號(hào)線的全線開(kāi)通,在改變市民出行習(xí)慣的同時(shí),也在悄悄改變著這條黃金線路上的房?jī)r(jià)。地鐵吸引到的巨大客流,也正在鑄就沿線地產(chǎn)區(qū)域價(jià)值的攀升,地鐵房越來(lái)越成為購(gòu)房族的首選。目前不論是新都心的萬(wàn)科城還是李村的中海國(guó)際社區(qū)等,憑借地鐵房的優(yōu)勢(shì)近年來(lái)升值不少。
地鐵規(guī)劃到哪里,似乎樓市就火到哪里。“買(mǎi)房跟著地鐵走”也成為購(gòu)房族堅(jiān)信的黃金定律。據(jù)調(diào)查,東李片區(qū)、高新區(qū)片區(qū)、西海岸片區(qū)、藍(lán)色硅谷片區(qū)因?yàn)榄h(huán)境因素、未來(lái)軌道交通因素在今年的房產(chǎn)市場(chǎng)表現(xiàn)突出,城陽(yáng)由于完善的配套及未來(lái)軌道交通因素的影響,也吸引了大批市區(qū)購(gòu)房者。
如何選擇選購(gòu)地鐵房才能找到這樣的“潛力股”?平安好房市場(chǎng)分析師張斌認(rèn)為:“地鐵房的概念比較寬泛,按照城市面積規(guī)模和地鐵密集程度看,個(gè)人建議青島標(biāo)準(zhǔn)為,站點(diǎn)步行距離500米或5分鐘,算作標(biāo)準(zhǔn)地鐵房;步行距離1000米或10分鐘算作準(zhǔn)地鐵房,再遠(yuǎn)就屬于夸大宣傳了。”
銳理數(shù)據(jù)山東區(qū)域總經(jīng)理馬光明建議,購(gòu)房者可以參考已經(jīng)初步確定的近期規(guī)劃,尤其是已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的地鐵線,但是對(duì)于遠(yuǎn)期規(guī)劃,還存在很多不確定性,具體的施工過(guò)程當(dāng)中,可能會(huì)對(duì)線路方案進(jìn)行修改完善。而且建設(shè)地鐵工期較長(zhǎng),希望購(gòu)房者在購(gòu)房時(shí)一定要謹(jǐn)慎考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃。
四大商圈的蝶變
回顧地鐵修建前的市區(qū)商圈格局,中山路商圈一直不溫不火,臺(tái)東商圈持續(xù)走平民路線,眾多年輕群體聚集在休閑綜合體扎堆的東部商圈,島城中北部商圈布局明顯不足。而地鐵的開(kāi)通讓商業(yè)格局悄然改變,以麥凱樂(lè)、凱德等為代表的新都心強(qiáng)勢(shì)崛起,以李村站為核心的樂(lè)客城等不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng),老商圈煥發(fā)新活力,而地鐵2號(hào)線附近的金獅廣場(chǎng)等提前布局,帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn),未來(lái),隨著線路的輻射、延伸,將帶動(dòng)越來(lái)越多的商圈崛起,地鐵時(shí)代下的市民生活越來(lái)越豐富和便捷。
從2010年地鐵全面建設(shè)到今天地鐵全線貫通,6年間,一幅青島地鐵商業(yè)版的“清明上河圖”正徐徐展開(kāi):3號(hào)線如一串珍珠項(xiàng)鏈將中山路商圈、香港路商圈、新都心商圈和李村商圈四大商圈串在了一起。地鐵的開(kāi)通,于沿線商家而言是巨大的人氣和財(cái)氣;于普通市民而言則是出行的快捷和便利。
偉東集團(tuán)副總裁、樂(lè)客城總經(jīng)理張曉兵坦言,3號(hào)線全線開(kāi)通后,標(biāo)志著青島正式進(jìn)入地鐵時(shí)代,沿線商家都會(huì)從中受益,商家的客流和人氣都會(huì)達(dá)到新高。“市內(nèi)幾大商圈因?yàn)榈罔F因素距離大大拉近,消費(fèi)者購(gòu)物半徑也大大縮短。”
地鐵讓市民的出行能力更強(qiáng),消費(fèi)選擇范圍更廣,不同商圈的競(jìng)爭(zhēng)加劇。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的地鐵商圈中立于不敗之地,商家們必須要練好內(nèi)功。內(nèi)功強(qiáng)則競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。同時(shí)要力爭(zhēng)在品牌差異化、購(gòu)物環(huán)境差異化和服務(wù)差異化的基礎(chǔ)上,充分挖掘自身優(yōu)勢(shì),發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。
規(guī)劃 今年新開(kāi)工兩條線路2020年地鐵將成網(wǎng)
在青島地鐵集團(tuán)總工辦副主任盧睿泉看來(lái),青島規(guī)劃了18條線路,總長(zhǎng)度838公里,覆蓋青島市的六區(qū)四市。在八百多公里的線路里,2016年,國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了青島市軌道交通的二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整,又新批復(fù)了地鐵8號(hào)線的建設(shè)。國(guó)家已經(jīng)新批復(fù)了青島9條軌道交通線路的建設(shè),總長(zhǎng)359公里。除了已經(jīng)開(kāi)建的5條線路以外,又要新開(kāi)工8號(hào)線和4號(hào)線,在建總長(zhǎng)度330公里左右。
盧睿泉介紹,按照目前的建設(shè)速度,預(yù)計(jì)到2020年左右,將通車(chē)4～5條線路。在青島市區(qū),除了今年通車(chē)的3號(hào)線以外,還將有2號(hào)線、連接黃島、主城區(qū)和城陽(yáng)的1號(hào)線,還有4號(hào)線。這幾條線路建好以后,青島的軌道交通線路將基本成網(wǎng),向南連接了黃島,向北到了城陽(yáng)區(qū)。“之外還要建設(shè)藍(lán)色硅谷快線,到2020年之前,3號(hào)線、2號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線是肯定會(huì)通車(chē)的。1號(hào)線應(yīng)該也差不多,4號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線要根據(jù)情況。黃島區(qū)圍繞小珠山的6號(hào)線一期工程,也得到了國(guó)家發(fā)改委的批復(fù),目前前期工作已經(jīng)準(zhǔn)備得差不多了,預(yù)計(jì)明年開(kāi)工建設(shè)。”盧睿泉說(shuō)。
□半島記者 孟達(dá) 報(bào)道 半島記者 婁花 郭振亮 文鴻飛
4年后地鐵客流將達(dá)日均200萬(wàn)
18日11時(shí),3號(hào)線首輛全程列車(chē)從青島北站始發(fā)。
根據(jù)12月9日全線試乘的情況來(lái)看,客流是13萬(wàn)人次,預(yù)計(jì)全線通車(chē)后日均客流在10萬(wàn)人次以上。廣州地鐵日均客流是全國(guó)最厲害的,平均每公里每天兩萬(wàn)多人,北京、上海次之。到2020年,青島地鐵預(yù)計(jì)客流日均200萬(wàn)左右。
“地鐵3號(hào)線全線通車(chē)后,將緩解本市交通壓力,實(shí)現(xiàn)青島站與青島北站兩個(gè)鐵路樞紐功能上的聯(lián)動(dòng),并帶動(dòng)中山路商圈、香港路商圈、新都心商圈、李村商圈的發(fā)展,使沿線廣大市民享受到地鐵的安全、高效、便捷。”青島市委黨校城市研究專家劉文儉說(shuō)。
地鐵是城市綜合立體交通體系的重要組成部分,也是代表城市現(xiàn)代化國(guó)際化水平的重要標(biāo)志,3號(hào)線的開(kāi)通不僅對(duì)完善交通體系、緩解交通擁堵、便捷市民出行具有積極作用,也必將對(duì)促進(jìn)區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展,縮小城市南北差距、提升城市品質(zhì)具有重要意義。“十三五”期間,青島地鐵將建成通車(chē)240公里,構(gòu)筑便捷高效、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的軌道交通服務(wù)體系,為海灣型大都市提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)支撐。 半島記者 張偉 報(bào)道
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