近日，有汽車博主曝出一則理想汽車向某平臺的投訴通知函，其中指出，有用戶對理想汽車的新品MEGA車型進行惡意P圖，使用“奠”和相關圖案，并在車身底部注明“新能源殯儀車”，嚴重侵害理想汽車的產品形象及品牌聲譽，侵害了理想汽車的名譽權。理想方面要求平臺對相關內容作刪除等處理。

此消息一出立即引起軒然大波，目前，通知函中涉及的鏈接均已無法打開，理想汽車方面還稱，發布該通知函的網友已經更改賬戶名，搜不到相關信息，目前正在解決。

據悉，近半年以來，網上針對理想汽車的投訴頻發，關于理想的輿論風波似乎一直未曾停息。今年1至2月期間，有多位網友投訴稱理想L7提車后大幅降價，涉嫌欺詐消費者。其中一位網友稱銷售暗示2023年12月優惠力度最大而引誘其下單，另有網友稱銷售明確告知不會改價，買完40天就傳出降價信息。而2023年12月，則有網友投訴同款車型，僅用車半年汽車座椅就出現鼓包現象，并配有圖片和視頻佐證。

理想汽車質量方面的問題并非首次曝出。2022年7月17日，據央廣網報道稱，一輛理想L9的試駕車懸掛出現問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。根據其曝光的網絡聊天記錄截圖顯示，該車在經歷一個急剎后“砰”的一聲，前懸發生斷裂。對此，理想汽車表示：“此次故障為非量產車型的零部件個案問題，已查明原因，并會在最終量產車身上解決此問題。”

此前理想還曾被懷疑為了讓顧客買舊款故意隱瞞新車信息。據信網2021年6月29日報道，當年4月份，市民王先生在理想汽車青島金獅廣場零售中心購買一輛理想ONE汽車，銷售顧問告知近期不會出改款車型。但一個月后，理想舉行發布會公布了2021款改款車型。

與此同時，這一系列質疑的聲音與理想汽車取得的風光成績形成了鮮明的對比。當小鵬、蔚來等車企還在巨虧中掙扎時，理想汽車已然“贏麻了”。2月26日晚，理想汽車披露財報，2023年度實現營業收入1238.51億元，成為中國首家年營收超千億元的新勢力車企，凈利潤118.09億元，自交付以來首次實現全年盈利，不僅實現扭虧為盈，而且根據超百億的盈利數值來看，可謂“一鼓作氣”抵消了之前五年的累計虧損。超千億元營收的背后，是理想汽車的交付量急劇增長。數據顯示，2023年理想汽車憑借L系列的三款車型，交付量達37.6萬輛，同比增長182.2%，成為中國市場30萬元以上新能源汽車的銷量冠軍。此外，這份財報帶動了理想汽車股價飆升，其美股大漲逾18%，港股大漲25%。一夜之間，理想汽車美股市值漲至438.62億美元，港股市值超3700億港元。

如此矚目的成績讓李想信心大增，2024年定下80萬輛的交付目標，相比2023年37.6萬輛的交付量要增長一倍多。但縱觀新能源汽車大環境，要實現這個目標并非易事。3月4日，僅僅24小時內，就有多家業界翹楚不約而同地投身價格戰。小鵬把G6干到了18.99萬，比亞迪更是直接把桌子給掀了，20萬以上市場的競爭將更加激烈。再加上華為問界、小米汽車等新勢力以及傳統車企的圍堵，可以想見，理想汽車即將遭遇一場“硬仗”。

除卻來自外部的競爭壓力，理想汽車的內部壓力也不容小覷。據悉，雖然理想汽車目前正在加速布局的5C超級充電站，補能速度非常快，但在網點數量和密度等涉及基礎設施建設的方面，仍需要一系列的評估和投入大量資金。另外，隨著AI技術持續迭代升級，在智能駕駛研發方面，理想汽車的投入和優秀的同行相比還有差距。

今年的新能源汽車競爭賽已拉開序幕，理想汽車能否揚長避短繼續“笑傲江湖”，不妨讓我們拭目以待。

信網評論員云彩