信網12月5日訊（記者 趙寶輝）繼東莞、溫州、三亞、長沙等地發布網約車飽和提示后，今年11月份，這場預警“風暴”刮到了青島。近日，青島市交通運輸局發布2023年三季度青島市網約車行業運營動態，明確提醒從業人員及擬從事網約車經營服務的企業和駕駛員，青島網約車行業利潤空間已不大。一時間，“網約車市場飽和”話題引發市民廣泛關注。網約車是否已全面進入“過剩”時代？

訂單收入“夏冬相差顯著”

11月30日清晨5點半，天還蒙蒙亮，一陣刺耳的鬧鈴在王辛耳邊響起。他馬上條件反射般從床上彈起來，以最快的速度的完成洗漱，之后為妻兒準備早餐。王辛明白，一旦晚于七點鐘開車出門就會被堵在市區內某條快速路上，影響接單不說，還可能因為哪位乘客上班遲到，而被動的遭受令他難理解的投訴，進而影響好評率。盡管堵車跟王辛沒太大關系，但用他的話說，“乘客可不管這些。”

在青島有幾萬名專職網約車司機，他們跟王辛一樣，每日起早貪黑，只為月底能有個好“收成”。“我們這行多勞多得，跑的單多了自然掙得就多。”王辛說。

王辛之前經營著一家房屋裝修設計公司，由于資金鏈斷裂讓他陷入了人生低谷期，于是在2020年“被迫”轉行成為一名網約車司機。他自嘲是青島網約車司機里面最會裝修房子的。

11月份的青島，每日最低溫度在零度以下，王辛進入駕駛室習慣性打開暖風，之后把手機放在中控屏前打開軟件開始接單。到了冬天，有三個時間點單量最多：7點到9點的早高峰、下午6點到8點的晚高峰及10點至11點半。在這個時間段里，一天下來他能接20個單，有400元左右的收入。

“青島是旅游城市，到冬天游客少了，掙不了多少。”憑借三年的經驗，王辛領悟到，一年中生意最好的時候在于六七月份，一天能接四五十單，每天入賬700元左右。“那時候都在前海一線‘趴窩’，車多的時候能堵一百米，你想想多火爆。”言談中，王辛笑了，臉上露出滿足感，隨之感嘆，“跟這時候沒法比。”

單量變少同時單價也在跌

時間回到2022年11月。他明顯感覺當初接單量比現在高，“這時候相同時間，每天輕松上500塊。”王辛分析，究其原因，是因為大的網約車平臺和司機涌入了市場，而需求又沒有顯著增加。除了單量少了，單價也跌了不少。以青島為例，已從2022年時候的每公里2.2元，跌到了1.6元。王辛說，每年營運車的保險費用就是一萬余元，再加上罰款、保養等費用，這樣算下來不如之前來得“劃算”，現在他著手打算再回到“老本行”。

韓國強2021年8月份入行，那時候青島網約車市場“如日中天”。當初花費13萬元買了輛新能源比亞迪，首付了7萬元，貸款6萬元，現在每個月他要還兩千多元貸款。韓國強說，“要想研究現在的市場怎么樣，啥也不用看，瞅一眼我們的流水就一目了然。”接單后臺數據顯示，兩周來他接單期間平均每小時掙27元，同比2021年，少了整整10元。

盡管司機們對于市場反饋不積極，但似錢鐘書《圍城》中的一句話，“城外的人想進去，城里的人想出來。”“現在幾乎每個月都有朋友讓我出點入行的建議，我的建議索性別干！”韓國強說，盡管困難重重，但目前還沒有轉行的打算，一個月到手五六千元，比上班強，而且時間自由。

“拋去數量因素，分配不均也是原因”

一家網約車企業青島地區負責人在接受信網記者采訪時表示，網約車市場競爭加劇最先反應的地方就在于終端司機。司機和車輛的增加是飽和的直接原因。而大部分城市提到的飽和，很大程度上是市區飽和。拿青島來說，用戶到平度、萊西鄉鎮上去叫車，最終發現依然等待時間比較長。“拋去數量因素，司機車輛分布不均也是很重要的原因。”

從青島市交通運輸局發布的2023年三季度青島市網約車行業運營動態來看，截至2023年9月30日，青島市共計核發網絡預約出租汽車道路運輸證57559張，較2023年第二季度增加4405張；核發網絡預約出租汽車從業資格證110366張，較2023年第二季度增加9073張。

從單車數據看，2023年三季度，有營運數據車輛51365輛，其中，日均完成15單及以上的車輛20088輛；日均完成10-14單的車輛9672輛；日均完成5-9單的車輛9822輛；日均完成5單以下的車輛數11783輛。

動態內容明確提醒從業人員及擬從事網約車經營服務的企業和駕駛員，青島網約車行業利潤空間已不大。這充分說明青島市網約車數量已經飽和，行業景氣情況逼近警戒紅線。

韓國強說，“蛋糕只有這么大，最起碼要保證一個人要分一塊。如果分蛋糕的人多了，具體到每個人又能得到多少？”

入行網約車市場需謹慎

事實上，除了發布“預警”外，還有不少城市直接采用“一刀切”方式來控制網約車數量增長——暫停受理網約車經營許可業務。貴陽市交通委員會在11月27日發布公告，內容提到為進一步維護貴陽市、貴安新區網約車行業市場秩序，促進行業健康穩定發展，經研究，自11月28日零時起暫停受理網約車經營許可及車輛運輸證核發業務。貴陽成為繼三亞、長沙、上海、淮安之后的第四所按下網約車準入“停止鍵”的城市。

青島市交通運輸局方面也提醒從業人員及擬從事網約車經營服務的企業和駕駛員，青島網約車車輛、駕駛員數量持續增長，行業利潤空間已經不大，應充分關注了解行業運營動態，充分了解各平臺公司運價機制(按照國家“網約車運價實行市場調節價”的相關規定，網約車平臺公司應自主確定合理運價，并按要求向乘客、駕駛員公示)。另外，掌握好青島市出行淡旺季明顯的特點，客觀分析評估經營收益，適度降低收入預期，審慎做好購車等投資和從業選擇。