【現場】

兩輛“專車”被暫扣

據市運管局有關人士介紹，近期以來，一些私家小轎車或社會車輛，借助網絡平臺和手機軟件，預約租車從事非法運營的行為日益突出，其中不乏一些套牌的出租車和無證車輛，招致了很多市民的投訴和舉報。“這些車輛往往收費較高，但未經過正規培訓，服務水平和服務能力千差萬別。”市運管局有關人士介紹，這不僅損害了市民的利益，也擾亂了島城出租汽車的正常運營秩序。

春運即將開始，為凈化道路運輸市場，青島市交通執法部門昨起啟動了針對“黑車”非法營運的專項整治行動。當天下午，市交通運輸監察支隊派出多路執法人員，對火車站、汽車站、機場等島城客流密集地點展開便衣暗訪。下午5時30分，便衣執法人員分別在火車站及青島港客運站附近，通過打車軟件預約到兩輛專車。這兩輛專車的車型均為本田雅閣，不屬于本市正規客運出租車的指定車型。隨后，這兩輛車均因涉嫌非法營運被暫扣，如果確定為非法營運，交通執法部門將按照相關條例進行處罰。

【認定】

查實將會從嚴處罰

市運管局有關負責人表示，提供“專車”服務的私家車或社會車輛屬“未經許可擅自從事出租汽車客運或者汽車租賃經營”，定性為非法營運。按照《山東省道路運輸條例》第六十九條第二款規定：“未經許可擅自從事機動車綜合性能檢測、出租汽車客運或者汽車租賃經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，處五千元以上三萬元以下罰款;有違法所得的，沒收違法所得。”

春運即將到來，青島也將集中執法力量嚴厲打擊各類非法營運的行為，一旦查實將會從嚴處罰。市運管局提醒廣大乘客，“專車”沒有強制報廢、車輛維護、車輛技術等級評定的限制，駕駛員沒有經過相關知識的教育培訓。“專車”車輛保險額度不一，理賠能力及責任不明確，一旦出現安全事故，乘客的生命及財產安全無法得到保障。

【回顧】

打車軟件送來“專車”

從去年七八月份開始，在島城大街小巷、機場碼頭穿梭的車流中多了一支特殊的隊伍，它們不像出租車那樣有標志性顏色，也沒有頂燈計價器，它們隱藏在滾滾車流中承擔著接送乘客的任務，它們有一個高大上的名字——專車。

記者了解到，用戶使用打車軟件就可以叫到中高檔汽車和專門司機提供的接送服務，隨后軟件不斷升級，有的打車APP上除了增設專車按鈕，在打車用戶選擇叫普通出租車一定時間沒有響應后，系統就會主動彈出是否考慮選用專車來代替出行的界面。與此同時，使用打車軟件的用戶不時會收到專車的優惠代金券，10元、20元、30元等不等。

從島城目前已經運行的專車車型來看，普遍為售價20萬以上的乘用車，其中像奧迪A6、寶馬5系等高檔車已經占到相當大的比重。“專車”進入青島市場以來，規模越來越大，加盟幾款軟件服務商的專車已達到上千輛，而且每天都有新的車輛加入，規模已相當可觀。

【聲音】

多地陸續叫停“專車”

比出租車更容易打上、服務周到、坐得舒服是一些使用過專車軟件的乘客的共同體驗。市民薛女士表示，在高峰時段、客流量較大的路段，用打車軟件也打不上車，她就會選擇用軟件叫專車，雖然比打出租車貴了不少，但很好地解決了打車難的問題，并且在使用專車紅包后，也花不了多少錢。

不過，也有不少專車軟件的“嘗鮮者”坦言，雖然專車可以讓自己享受坐寶馬回家的感覺，但仍然擔心萬一發生事故，究竟應該向誰追責、如何索賠，都是問題。

記者采訪多位出租車司機了解到，預約專車興起后，出租車司機的收入確實受到了影響，而且一些專車還推出了一系列優惠措施，對市民吸引力非常大，搶占了一些潛在的客源。

專車服務給乘客打車提供了另一種選擇，但從誕生之日起，關于專車是不是“變相黑車”的疑問和爭議就一直存在，繼沈陽、南京、上海等地叫停專車業務后，北京、濟南等地也都叫停了專車，認定私家車提供專車服務屬非法營運。 記者 吳帥