通過滴滴打車平臺叫了一輛專車，發現出行費用是平時的三倍，而且司機是普通的私家車主，車技還不咋樣……碰到這種情況，你會作何剛想?這可不是虛構的，而是當前悄然興起的一種約租車模式。雖然滴滴和快的公司的專車服務由于涉嫌違規備受爭議，但其在本地卻悄然發展，如今至少有500名私家車主加入了隊伍。連日來，記者針對這一情況進行了深入調查。

暗訪 私家車主簡單培訓就拉客

22日上午10時30分，記者來到位于連云港路的7080中心7樓，準備進入滴滴打車辦公室時，在門口被一位年輕人攔住，對方很警惕地詢問起來。聽說是來申請“專車”的，才放記者進入。

辦公室內只擺放了一張桌子，三名年輕人在辦理業務，忙著招募專車司機，現場有五個人在咨詢填表。記者說明自己是前來申請專車時，對方問記者是否有公司掛靠。聽說記者是通過朋友介紹并沒有可以掛靠的公司時，其中一位年輕人開始警惕起來，表示“這邊沒有專車掛靠不行，必須有大公司、正規的掛靠手續才行。 ”不過，另外一位則說讓記者把駕駛證和身份證拿出來填寫資料，默認了記者可以申請專車的資格。

資料填寫完畢后，其中一位把記者帶到另外一間辦公室。這間辦公室可是熱鬧，約有近40人坐在板凳上，盯著辦公室前方正在放映的“培訓課程”。記者看到，“培訓課程”只是簡單介紹了運營的方式和規定。 “一般培訓一天就結束了，填好表接受完培訓就能去‘拉客’了。 ”其中一位工作人員說，他們并不收取費用，主要是為了私家車接活掙錢。暗訪中記者發現，滴滴專車要求車輛的車齡較新，而且最好是20萬元以上的中高檔車型。

進展 滴滴專車已招募數百人

最近，市民孫女士手機上收到一條短信：“快滴打車120元‘一號專車’代金券已在您的賬戶中，請及時使用。 ”

“朋友圈、微信群每天都被滴滴紅包刷屏，以前是出租車，現在都搶專車了。”市民裴小姐表示，她曾是滴滴等打車軟件的忠實用戶，前一段她搶到20元的紅包頗為高興，最后才知道這紅包只能用于“專車”。

據悉，滴滴公司今年9月開始嘗試推出商務租車業務，目前在滴滴打車客戶端也有滴滴專車的標簽，用戶可以在客戶端里選擇打車還是預約商務車。按照收費規則，起步價17元，每公里收3.7元。此外還有低速費、超公里費。如果在夜間，還要收夜間費。

記者采訪獲悉，目前滴滴專車在島城采取較為低調的運作模式，不進行公開的營銷，只通過私家車主之間進行口頭傳播，但擴散之快讓人吃驚。據了解，目前被滴滴專車收歸旗下的私家車主不下500人，而且這一數字還在快速增加。記者昨日采訪的時候，就有近百名私家車主前來登記和培訓。

業內 對車輛租賃市場帶來沖擊

采訪中記者發現，對于滴滴專車拉私家車主入伙的行為，不少出租車司機和租賃公司持反對態度。海博出租車公司的李師傅對滴滴專車的服務有些看不慣，“他們的收費是咱正規出租車的3倍多，多收了錢不算，打車還沒有發票，這肯定是逃稅行為啊，時間長了對我們的生意肯定有沖擊啊。 ”

島城一家商務租賃公司的負責人對滴滴專車的行為也頗為不滿。該負責人表示，滴滴公司員工曾私下與島城眾多租賃公司進行洽談，商談合作。由于正處于行業淡季，為了維持生存，不少小的租賃公司被滴滴公司“招安”，而他和一些規模較大的租賃公司則選擇了拒絕。 “他們這種模式首先是不合法的，其次把大部分的風險都讓車主和租賃公司來承擔。 ”“我們租賃公司承擔的風險很大，但收益卻很低。 ”該負責人抱怨。

島城一名滴滴專車司機向記者透露，他的一輛車掛靠在青島一家租賃公司名下，每跑一單業務，自己提成80%，滴滴公司提成17%，租賃公司提成3%。除利益分配受到質疑，一些租賃公司負責人反映，滴滴專車的出現已開始沖擊租賃市場，對島城眾多汽車租賃公司都帶來了不小的影響。

僧多粥少讓加盟車主不滿

滴滴快車公司工作人員說，“滴滴專車”的服務定位是有私家用車服務需求的中高端客戶，而且根據服務人群和價格體系不同的定位，將服務車型也分為智選型、舒適型、商務型及豪華型四類，價格也不同。

日前，記者曾親身體驗了一把滴滴專車的服務。從天山小學打車至市北法院，5.9公里的路程總共花費了46.8元，其中起步費17元，里程費21.8元，低速費8元。而如果打普通的出租車，這段距離的花費不過15元，滴滴專車的費用是其三倍多。

“你們應該控制下數量，招那么多車主干什么啊，哪有那么多活啊。 ”采訪中，幾位私家車主面對不斷加入的私家車主有些不滿，向滴滴快車的工作人員抱怨。“那么專車，能有那么多活拉嗎? ”記者問正在辦理專車的一位私家車車主魏先生。魏先生說，就掛靠著行了，有活就拉沒活就歇著。島城一家租賃公司負責人分析認為，滴滴專車當前是在最大限度擴大私家車主數量，以提高平臺的影響力和服務，至于私家車主競爭加劇等問題，滴滴公司并不是很在意，“畢竟加入的車主越多越好，他們的平臺影響力才能做大，至于車主多久能分到一次活，與滴滴公司并沒有切身的利益。 ”

出了問題理賠是難題

對于私家車主可以通過滴滴打車軟件從事營運一事，記者采訪了多位私家車主和出租車司機。出租車司機王師傅表示，他已經聽不少同行議論這件事情，“我總覺得這件事情有點不靠譜，如果私家車主都可以從事營運，那還要我們這些出租車司機干什么?”王師傅說，僅從安全性來考慮，就挺讓人擔憂的，出租車司機都是經過專門的培訓，駕駛技術普遍過硬，而私家車主的駕駛技術參差不齊，如果是新手，很容易在營運中出現交通事故，造成司機本人或乘客受傷。此外，正規出租車都有營運資質，上了保險，遇到問題不能夠拒賠。但是沒有運營資質的車輛，一旦出現問題理賠就是個麻煩。

私家車上路運營屬非法

市交通委正在調研將盡快出臺相關細則

記者了解到，日前市交通部門專門為針對約租車市場召開了一次會議，不少汽車租賃公司被提醒要遵守相關運營法規，不要貿然嘗試與一些約租車平臺合作。青島市交通委工作人員介紹，如果租賃公司吸納私人車輛從事營運服務，那肯定是違法的。

目前，市交通委也在針對這一新事物進行調查研究，將會根據國家規定盡快出臺相關細則。