“一路一帶”規(guī)劃的實(shí)施帶動(dòng)了各國(guó)橋頭堡之間的合作，青島港日前與迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)在阿聯(lián)酋迪拜簽訂了《青島港集團(tuán)與迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)加強(qiáng)港口戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。據(jù)透露，雙方將會(huì)加強(qiáng)青島港與迪拜杰貝阿里港、拉希德港在集裝箱碼頭、郵輪碼頭方面的業(yè)務(wù)合作和港口運(yùn)營(yíng)管理、行業(yè)信息等方面的交流，共同促進(jìn)雙方港口之間貿(mào)易量的增長(zhǎng)，推動(dòng)各自港口的業(yè)務(wù)發(fā)展和管理提升。

迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)是世界第三碼頭運(yùn)營(yíng)商，在全球六大洲擁有65個(gè)碼頭項(xiàng)目(包括在印度、非洲、歐洲及中東地區(qū)的在建項(xiàng)目)。集裝箱業(yè)務(wù)占總收入的比重超過四分之三，2013年迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)的集裝箱操作量達(dá)到5500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

杰貝阿里港則是迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)的旗艦碼頭，2013年實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量1363萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第九位。

青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭明輝表示，集團(tuán)非常重視與迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)的合作。未來(lái)會(huì)努力促進(jìn)青島港于杰貝阿里港之間的航線和貿(mào)易量增長(zhǎng)，就中國(guó)與中東地區(qū)的港口吞吐量、航運(yùn)貿(mào)易數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行交流，促進(jìn)兩港業(yè)務(wù)的增加。迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)卞澍嵐表示，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)對(duì)青島港未來(lái)發(fā)展的潛力和雙方之間的合作充滿信心與期待，希望不斷提升雙方合作的層次，進(jìn)一步拓展雙方合作的領(lǐng)域。

事實(shí)上，青島港與迪拜環(huán)球的合作早年間就已開始。2006年，迪拜國(guó)際收購(gòu)世界第二大航運(yùn)公司英國(guó)鐵行集團(tuán)后，成為了青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“QQCT”)的股東之一。QQCT合資項(xiàng)目由“三國(guó)四方”合資經(jīng)營(yíng)前灣二期、三期集裝箱碼頭的10個(gè)深水泊位，碼頭岸線長(zhǎng)3439米。項(xiàng)目投資總額9.65億美元，注冊(cè)資本3.08億美元，其中青島港集團(tuán)持股31%、迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)持股29%、丹麥馬士基集團(tuán)持股20%、中遠(yuǎn)集團(tuán)持股20%。

在經(jīng)濟(jì)全球化的深度影響下，青島港加速國(guó)際化進(jìn)程，先后與日本的清水港、下津港，德國(guó)的威廉港，美國(guó)的西雅圖港、長(zhǎng)灘港，韓國(guó)的釜山港、仁川港，比利時(shí)的安特衛(wèi)普港等12個(gè)全球知名港口建立友好關(guān)系。2014年6月6日，青島港在香港成功上市，以更加開放的姿態(tài)登陸國(guó)際資本舞臺(tái)。

探討郵輪航線的可能性

中國(guó)近期宣布將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作等有關(guān)項(xiàng)目提供投融資支持。業(yè)內(nèi)分析，資本的支持將首先體現(xiàn)在港口、鐵路等方面收益。業(yè)內(nèi)分析人士表示，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和互聯(lián)合作，能大范圍的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和區(qū)域一體化。

上述人士也認(rèn)為，亞太各國(guó)之間聯(lián)系的密切將帶來(lái)貿(mào)易往來(lái)及游客將會(huì)呈現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)。

青島港表示，為在自貿(mào)區(qū)的建設(shè)過程中發(fā)揮天然良港口的優(yōu)勢(shì)，該港正在積極建設(shè)并計(jì)劃于明年5月投產(chǎn)的老港區(qū)郵輪母港，將會(huì)有在未來(lái)與迪拜拉希德港郵輪碼頭之間開通郵輪航線的可能。雙方會(huì)就此方面進(jìn)行可行性研究。

自2014年8月1日起，阿聯(lián)酋政府對(duì)郵輪游客實(shí)行一簽多次入境的簽證政策后，讓搭乘郵輪入境迪拜的游客省去了多次辦理簽證的繁復(fù)手續(xù)，大大增加了中國(guó)出境至迪拜的人數(shù)。青島港一旦與迪拜拉希德港開通郵輪航線，將更加便于雙方游客的出行。

屆時(shí)，中國(guó)的游客乘坐郵輪到達(dá)迪拜后，可乘坐歌詩(shī)達(dá)郵輪、地中海郵輪、荷美達(dá)郵輪和皇家加勒比郵輪等郵輪公司的航線往返于不同阿聯(lián)酋國(guó)家港。

拉希德港郵輪碼頭是中東地區(qū)最大的郵輪中心，占地200萬(wàn)平方米，可以同時(shí)停靠5艘大型郵輪，年接納郵輪旅客約40萬(wàn)人次。據(jù)了解，該碼頭正在進(jìn)行的擴(kuò)建工程完成后，拉希德港郵輪碼頭將可以同時(shí)停靠7艘大型郵輪。

“一路一帶”，青島港成海上絲綢之路的起點(diǎn)

青島港集團(tuán)總裁成新農(nóng)表示，青島港在海上的布局，讓其成為“海上絲綢之路”的起點(diǎn)。

他認(rèn)為，海上絲綢之路的發(fā)展需要有東盟航線密度的支撐，青島港在北方港口外貿(mào)航線最多。

青島港的優(yōu)勢(shì)得益于這幾年間密切培育海上航線以及國(guó)際大船公司之間的合作，形成了海上絲綢之路的網(wǎng)絡(luò)。青島港目前航線已經(jīng)覆蓋歐洲、東盟、美洲等地，僅東盟就有22條航線，從而讓青島港形成了海上絲綢之路的起點(diǎn)。

而對(duì)于陸域絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，成新農(nóng)認(rèn)為，這實(shí)際上是要利用鐵路大動(dòng)脈，為各國(guó)各地的互通互聯(lián)合作搭建起便利且完善的網(wǎng)絡(luò)橋梁。

目前青島港在陸域方面重點(diǎn)進(jìn)行海鐵聯(lián)運(yùn)方面的布局，海鐵聯(lián)運(yùn)線已經(jīng)增至10條，分布在鄭州、洛陽(yáng)、西安、新疆，下一步將開拓至蘭州和寧夏。