油價“八連跌”后，最直接的影響是運輸費用下降，私家車主月省百元，一車蔬菜從南方到島城省300元……日前，記者走訪多家農貿市場和物流公司，發現運輸成本的降低也拉底了市場菜價。而市商務局發布數據顯示，近期島城蔬菜零售價同比去年下降了16.2%。多數預測機構表示，國內成品油市場短期無明顯利好提振，不排除“九連跌”可能性。 記者 薛飛 李沛

多類葉菜回落一元區

昨日，記者探訪團島、新貴都等農貿市場發現，蔬菜價格并沒有隨著氣溫的降低而上漲，反而有下降的趨勢。在團島農貿市場，記者查詢當日菜價發現，每市斤的價格為：大白菜1元、菠菜1.5元、白蘿卜1元、菜花1.5元、茄子1.5元。相比之下，黃瓜、西紅柿、蘑菇、蒜薹、蕓豆等價格在2—4元/斤的精品蔬菜已經算是“土豪菜”了。

“跟往年相比，今年的蔬菜價格真是便宜不少。 ”該農貿市場蔬菜商販王先生介紹，其中大白菜、菠菜、卷心菜等大路菜價格跟往年差不多，表現得最明顯的就是蒜薹、油麥菜這樣的精品蔬菜，往年每斤價格都在5元以上，今年3—4元就能買到。而近期，市商務局統計表示，市區撫順路、城陽、華中三大蔬菜批發市場的蔬菜零售均價為4.81元/公斤，環比上漲0.3%，同比下降16.2%。

據了解，以前一輛冷鏈運輸車從南方到青島，運費為12000元左右，近期成品油價格不斷下挫，近幾天同樣發往島城的一車蔬菜運費下降了近300元。

私家車月省油費百余元

油價“跌跌不休”，私家車主可謂第一受益群體。昨日，私家車主張女士剛為愛車加滿97號汽油，和4個月前相比，一箱油可省了不少錢。張女士算了一筆賬：工作地點和居住地來回約40公里，車輛百公里油耗為10.5升，6月份97號汽油最高為每升8.28元，現在降到每升約7元，一個月就可省160元左右。

同樣享有燃油附加費的出租車行業，也將在18日起取消燃油費。記者采訪島城多位出租車司機了解到，他們平均每月的收入為4000元，其中燃油附加費大約為200元，僅占總收入的5%。凱捷出租車司機姜師傅告訴記者，總的來看，燃油附加費的取消不會對司機的收入造成太大的影響。 “出租車分為兩類，一種是燒油一種是燒氣，油價便宜了，燃油費取消對我們的收入影響不算太大。 ”姜師傅說。

物流業油費支出壓力降

“油價持續下跌，對物流運輸企業來說是利好。 ”我市某大型綜合型物流企業董事長李青顏告訴記者，目前，大宗物流企業較多使用17.5米長貨車，平均百公里油耗為37升，來回約4000公里，與6月最高位時相比，出一趟車起碼可節省油費1800多元。該公司東北專線的貨車，每月出車頻次一般為三趟，那么一輛貨車光一個月就省下5000多元。 “雖然顧客也會要求產品價格降低，但還是比以前壓力小了。 ”

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航空燃油附加費下調

國內成品油價格15日迎來“八連跌”，汽柴油零售價格已普遍回落至“6元時代”。油價降了，老百姓能得到多少實惠，對交通成本、物價有哪些期待?

私家車主受益之余，油價“八連跌”對整體交通物流成本的影響是直接的。中宇資訊統計分析，綜合“八連跌”累積幅度測算，總計利好企業減少9.64%的運輸成本，貨運重卡月度油耗成本累記下降4950元左右。

好消息是，航空燃油附加費已經下調。

記者了解到，11月初，國內各大航空公司下調國內航線燃油附加費征收標準。其中，800公里(含)以下航段從50元降至40元，800公里以上航段從110元降至70元。但這次下調距離上一次800公里以上航段燃油附加費征收70元，已有3年零8個月。

新聞分析

不排除“九連跌”可能

在“八連跌”后，國內成品油價格會不會繼續下跌?對于國際原油價格走勢的判斷，仍然存在很大的不確定性。

油價下跌后，許多產油國的經濟和財政都面臨巨大風險。OPEC將在11月27日舉行部長級會議。這次會議上，OPEC會限產保價，還是會繼續維持低價以爭奪市場份額，吸引著市場的關注。

值得注意的是，當前全球原油供應格局發生巨大改變，關鍵是以頁巖油、油砂為代表的非常規石油資源產量的快速增長。從開采成本分析，如果原油價格跌到每桶70美元一線，那么這類非常規石油資源的開發就破了成本線，繼而將大量停產導致原油供應減少，從而使價格企穩回升。

有專家認為，當前國際油價的回落存在“超跌”成分。全球經濟依然在溫和上漲，基本面并不支持如此低的油價水平。雖然OPEC國家是否限產尚不確定，但俄羅斯等非OPEC國家對油價的承受能力較弱，應會采取一定對沖措施。隨著北半球氣溫變冷，取暖用油需求上升，也會對油價起到一定支撐作用。從長期看，油價走弱令石油企業放慢或減少投資，從而帶來石油產量的下降，進而將再度助推油價走高。

從目前看，國際油價仍舊缺乏利好支撐，市場預計，不排除國內成品油價格“九連跌”甚至“十連跌”的可能。

新聞釋疑

“低油價”將如何影響中國經濟?

我國是石油進口大國，石油對外依存度接近60%。國際原油價格和國內成品油價格的大幅下跌，總體來說，對宏觀經濟影響利大于弊。

根據海關總署發布的數據，1至10月，我國進口原油2.5億噸，同比增長9.2%，進口原油金額同比增長8%。國際原油價格的下跌減少了我國進口原油的外匯開支，并為加快建設石油戰略儲備創造了機會。

油價的下降不僅有利于有車一族。國務院發展研究中心宏觀經濟部研究員張立群說，作為基礎工業原料和基礎能源，原油價格的下跌將帶來工業成本和物流成本的下降，推動下游產品價格的下降，有利于減少百姓生活開支，緩解輸入性通脹的壓力。

根據國家統計局發布的數字，10月份全國居民消費價格總水平同比上漲1.6%，環比持平，其中車用燃料及零配件價格下降4.9%。工業生產者出廠價格指數環比下降0.4%，同比下降2.2%。

另一方面，國家信息中心經濟預測部宏觀室主任牛犁說，石油等大宗商品價格的下跌，將推動工業品價格進一步走低，加大工業領域通縮壓力，并使石油石化行業的整體效益受到影響。

“石油、煤炭等能源價格的走低，在一定程度上也不利于推動節能減排和經濟結構調整，對此應警惕。”他說。

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