路徑二 互聯(lián)網(wǎng)化

時裝企業(yè)瞄準互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，機器取代人工，柔性化定制取代大規(guī)模生產均已成為趨勢，服裝產業(yè)也不例外。“互聯(lián)網(wǎng)時代，服裝產業(yè)的發(fā)展一定是以定制化，滿足消費者的碎片化需求為轉型方向。“市經(jīng)信委主任項陽青這樣說。

在剛剛過去的時裝周上，一輛青島紅領集團魔幻色彩的大巴車吸引了眾多時裝設計師和時尚愛好者的關注。據(jù)青島紅領集團工作人員介紹，這輛大巴車上裝載了該集團用十年時間研制的具有世界先進水平的3D量體儀，顧客站上去，只需要前后各一秒鐘的掃描，就可以獲取顧客身體19個部位的22個數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過車載電腦發(fā)送到制衣車間終端，為消費者量身定制專屬服裝。市民只要在手機上下載魔幻工廠APP，點擊預約量體，就能呼叫大巴上門服務，7天后市民就可以足不出戶收到個性化定制的服裝。

眾所周知，紅領是青島一家老牌服裝企業(yè)，21年前剛剛創(chuàng)立時，主要依靠批量生產和貼牌代工等傳統(tǒng)模式經(jīng)營。然而，隨著用工、原材料成本越來越高，傳統(tǒng)的營銷模式難以為繼，這也引領紅領走上了一條“互聯(lián)網(wǎng)+私人定制”的全新模式。消費者只需通過手機下單，在軟件上選擇自己喜歡的顏色和款式，紅領就會根據(jù)顧客的需要設計服裝，然后寄送到消費者的手中。它去除了商場等中間環(huán)節(jié)，從產品定制、設計生產到物流售后，全過程依托數(shù)據(jù)驅動和網(wǎng)絡運作的C2M。客戶直接對工廠而不是對渠道，從而實現(xiàn)了零庫存，達到了投資低、回報率高的效果，形成了很高的客戶黏性。

“我們專注于個性化服裝定制，客戶遍及世界各地，海外尤以美國為主。2014年整體定制業(yè)務比2013年增長150%，2015年比2014年增長100%。”談及公司的海外業(yè)績，董事長張代理眉宇間充滿著自豪感。

借助電商平臺實現(xiàn)彎道超車

當然，在銷售方面，也有越來越多的時裝企業(yè)進軍電商渠道。經(jīng)信委馮偉處長說，進百貨店門檻高，開專賣店房租貴，服裝批發(fā)市場分銷體系還不夠多，因此，近年來開淘寶店成為很多起步女裝品牌的選擇。

天貓店“一華正紅”來自于青島設計師張一華的一華正紅公司，從2010年開設，至今已經(jīng)是6年老店了。記者登錄網(wǎng)店看到，網(wǎng)店首頁上做了醒目的提示，告訴消費者這是中國十佳設計師品牌。點擊店內服裝，包括短裙、連衣裙到大衣，最貴的599元，最便宜的近百元，總體價格高于一般淘寶品牌女裝。其中銷售最好的一件短裙，累計銷量已經(jīng)到了556件，價格是168元。記者了解到，2009年，張一華在市經(jīng)信委支持下創(chuàng)立品牌，開始是做定制，隨后在天貓商城開店，網(wǎng)店產品價格低，逐漸實現(xiàn)量產。“雖然在網(wǎng)上銷售的產品價格相對較低，但是以量取勝，而且起到了不錯的口碑宣傳。”張一華這樣評價自己品牌電商化的效應。

另外，隨著國內勞動力成本的高企，純加工的企業(yè)已經(jīng)基本無利可圖，盡管品牌化是條出路，但通過開門店創(chuàng)品牌的方式風險比較大，資金壓力不是一般企業(yè)能夠承擔的。相比之下，無須太大資金壓力的電子商務營銷模式就很好地解決了這些問題，使彎道超車變成可能。例如即墨紡織服裝企業(yè)就集體走上了電商化的路子。目前，即墨共有針織服裝企業(yè)2800余家，其中涉足電商的已逾70%。僅在去年“雙十一”期間，即墨電商企業(yè)銷售額就突破5700萬，18家本地快遞公司當日發(fā)單量達到47萬余單，服裝類快件占到發(fā)件總量的80%。