原標題：青島二手車江湖那些事

“有房有車”是很多人對于成功與否的世俗評判標準之一。隨著經濟社會發展，私家車早已“飛入尋常百姓家”。市商務局的統計顯示，青島2016年二手車交易量達15萬輛。這個數字與2011年的7.5萬輛相比，正好翻了一番。鮮亮的成交數據，見證了青島二手車市場的繁榮。而在繁榮背后，活躍著一個群體：二手車商和經紀人。他們一邊聯系著賣家，一邊溝通著買家;他們既要應對外來電商大鱷的沖擊，也要和同行之間競爭合作;他們在一定程度上影響著二手車市場的發展，他們的經歷也是青島二手車市場發展的一個縮影。

“撿錢”的時代一去不返

2000年后，隨著私家車保有量的增加，青島二手車市場開始熱鬧起來，一些從事其他產業賺了錢的老板們進入二手車市場，他們資金實力雄厚，會租下大面積的場地，收購大批車輛，等待買家上門。直到大約2010年之前，整個青島二手車市場還處于賣方市場，那也是二手車商們的黃金十年。

“那個時候賣二手車和‘撿錢’差不多。”談起當年，從事過多年二手車生意的王先生感嘆道，那時候車商數量少，競爭小，信息也不透明。當時58、趕集、搜狐汽車等都沒有興起，有買賣車輛需求的人極少數會在城市社區論壇等發需求信息，多數賣家和買家都是主動找到車商，由于不掌握話語權，車商們“低買高賣”就有了空間。

“那十年，錢相對比較好賺，一臺車賺上萬元乃至幾萬元很輕松。”王先生透露，早期二手車市場貨源奇缺，幾乎沒有什么公認的行情價，只要手中有車就能賺錢，轉手加個百分之三四十的利潤很普遍。而如今，隨著互聯網的普及，信息的不透明被徹底打破。二手車商趨于飽和，車價越來越透明，利潤也越來越低。再加上優信、瓜子、人人車等外地互聯網電商平臺的沖擊，本土二手車商們的日子明顯不好過了。

強龍與地頭蛇的“競合”

“現在車商拼的是品牌、服務，只有這樣才能長久生存下去。 ”二手車交易市場蘇尚萬車的相關負責人孫公健說。 “二手車是個重資產行業，需要花費大量資金收購汽車，然后再銷售出去，尤其是中高端汽車，占用的資金量非常大。”孫公健介紹，現在是互聯網時代，信息很透明，如果車商賣出一輛浸水車或事故車，不但在圈內名聲壞了，在老百姓心目中也壞了形象，“為了幾千或者幾萬塊錢砸了牌子，是得不償失的，現在極少有車商會干一錘子買賣的事情，而是更講求賺合理利潤。

對于很多青島二手車商來說，二手車互聯網巨頭進入青島市場仿佛一夜之間的事情。 “以前青島二手車商大都悶頭做自己的生意，頂多和圈內人再交流下信息，互通有無。如今，面對著互聯網的沖擊，大家都在思考新的生存之路。 ”二手車商劉先生認為，市場正在經歷激烈的變革。一開始，青島二手車商們挺擔心，很多人甚至認為“狼來了”。經過一段時間的磨合，強龍和地頭蛇之間找到了各自生存的空間，他們之間更多的是一種競合關系。優信二手車青島分公司相關負責人劉東博表示，優信、瓜子、人人車等作為二手車交易平臺，吸引了不少普通的賣家和買家，這種變化分走了一部分客流。但同時，二手車電商也開辟了專門的平臺，供二手車商之間，以及他們與賣家、買家之間交易。

揭秘

抱團發展：一臺車全國買賣

早年，由于二手車處于賣方市場，車商只要手中有車就不愁賣，手中的車源像寶貝一樣，根本不愿意與其他同行分享。如今，二手車已經進入買方市場，這種情況也在悄然改變。 “一臺車全國買賣”成為生動的寫照。

“現在全國、各省市的二手車商都有自己的QQ群，微信群等，需求信息會及時發布，自己收購的車可以讓全國同行幫著賣，自己需要的車也可以讓全國同行幫著找。 ”孫公健說，二手車經營有兩個關鍵的指標，一是毛利率，指每臺車在單位時間內賣出的購銷差價;另一指標是周轉率，指一臺車從收購到銷售所需要的單位時間。由于二手車價格一路走低，不論是新車降價還是新款上市等因素，都可能導致庫存二手車價格下行出現虧損。對于二手車這種重資本的行業來說，周轉率比毛利率更加重要。周轉率加快不僅提升了整體利潤，還降低了經營風險。因此“一臺車，全城賣”這種抱團合作的做法大大提升了車商的庫存周轉效率。

調查

行業瑕疵：虛構車源招攬買家

有人的地方就會有江湖，有江湖的地方就有紛爭。在二手車市場里，也有一些不和諧現象。在這個行業里，二手車經紀人是一個特殊的存在，在一些人的口中，他們也被稱為二手車“黃牛”。伴隨著信息的暢通，“黃牛”們大多靠著自己的辛勤勞動和智慧賺錢，但也有個別“黃牛”為了賺錢不擇手段，受到行業詬病。

二手車商王先生告訴記者，就像一些房屋中介會虛構房源一樣，個別“黃牛”為了招攬生意會虛構車源。 “‘黃牛’會虛構一些價格很誘人的車源，很多車明顯低于市場價，然后發布到網上，一些買家打電話過去后，他們會以剛剛賣掉了等借口搪塞，然后‘黃牛’會推薦其他車型，即使買家不滿意，他們最起碼獲得了買家的信息，然后根據買家的喜好搜羅車源，通過各種話術勸說，當然這些車輛價格都不低。 ”

記者在某大型網站搜到一名“黃牛”發布的信息，一輛開了3年的凱美瑞售價只有8萬元。當記者撥通電話后，對方先是稱該車是一輛事故車，所以才賣得這么便宜，并很“好心”地勸說記者不要購買，然后給記者推薦了一些其他車輛，無一例外，這些車輛的價格都沒有什么競爭力。王先生透露，這些“黃牛”的做法會導致“劣幣驅逐良幣”的情況，部分潛在客戶被低價信息截流。

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記者手記

誠信是市場興旺的保障

二手車沒有廠家生產，幾乎都來自個人車主。所以，從本質上講，不管是大車商還是小黃牛，C2B還是B2C，其實大家都是搬運工，只是搬的方式不同，分工不同而已。誰能做到以最低成本、最高效率實現買家和賣家的成交，誰就是贏家。

而作為贏家，需要的不僅是結果，還在于獲取結果的方式是否正當。任何行業，長久的興旺繁榮最終靠的就是“誠信”。只有具備較強專業能力、服務能力、并能恪守誠信的經紀人，才有可能在殘酷的二手車行業競爭中，成為最終的贏家。充滿活力的青島，需要更多的高素質二手車經紀人。