原標(biāo)題：保時捷空調(diào)出風(fēng)口高溫可達(dá)80度 廠家稱不是故障

空調(diào)開在制冷狀態(tài)，出風(fēng)口卻能出熱風(fēng)。這樣的問題出現(xiàn)在一輛過百萬元的豪車身上，還一直得不到解決，車主程先生也是很無奈。

據(jù)了解，程先生的保時捷卡宴在購車沒幾個月后就發(fā)現(xiàn)了空調(diào)出風(fēng)口存在問題，在制冷功能下，關(guān)閉任意一側(cè)的出風(fēng)口，其中部出風(fēng)口就開始出熱風(fēng)，最高可達(dá)80度。

除此之外，他提到，在溫度到達(dá)80度以后會維持幾分鐘，之后自動下降到十多度，再逐步攀升至80度。如此在低溫與高溫間反復(fù)，讓他直言自己的車“整個空調(diào)系統(tǒng)就是錯亂的”。

《證券日報》記者于6月28日下午連線杭州西湖保時捷中心，相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，目前這個問題確實是解決不了，因為這種情況是在特定的條件下出現(xiàn)的，只要車主不緊閉兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，或者適當(dāng)調(diào)節(jié)溫度，就不會出現(xiàn)高溫的情況。

對于廠家給出的“是正常現(xiàn)象，無需維修”的說法，程先生難免有些火大，他表示：“現(xiàn)在就是要堅持維權(quán)，讓其他消費(fèi)者看到4S店跟廠家對待車主是個什么態(tài)度。”

出風(fēng)口溫度能達(dá)80度

據(jù)了解，程先生的車購于2016年1月份，由于當(dāng)時天氣冷并未用到空調(diào)的制冷功能，因此直到5月份天氣轉(zhuǎn)暖，自己將空調(diào)溫度調(diào)低時，才發(fā)現(xiàn)了這一問題。

在問題出現(xiàn)后，杭州西湖保時捷中心派出了技術(shù)人員檢測，據(jù)程先生表示，當(dāng)時4S店態(tài)度也是很好的，承認(rèn)存在問題需要維修。此后經(jīng)過2天的維修，店里表示已經(jīng)修好，將車返還。

但沒想到的是，沒過多久問題再次出現(xiàn)。4S店將車開走維修3天后，表示問題沒法解決，需要上報廠家等待回復(fù)。據(jù)程先生表示，當(dāng)時對方說需要等待一段時間，但此后就一直回避，沒有解決問題。

6月28日下午15時，記者連線杭州西湖保時捷中心，市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，因為對后續(xù)程先生所提出的車輛問題還沒有進(jìn)一步的檢查核實，目前他們所掌握的信息就是確實存在空調(diào)口高溫的情況，在空調(diào)溫度被設(shè)置在22.5度--23度的范圍時，關(guān)閉右側(cè)出風(fēng)口，中部一處出風(fēng)口會出現(xiàn)短暫的高溫現(xiàn)象，此后會恢復(fù)正常。

這種說法顯然與程先生所形容的情況有所不同，他告訴記者，自己已經(jīng)找到第三方技術(shù)人員對車輛進(jìn)行了聯(lián)合研判，并提供了試車視頻。根據(jù)視頻來看，只要是在制冷狀態(tài)下，關(guān)閉一側(cè)出風(fēng)口就會出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。出風(fēng)口的溫度會在60度-80度之間，最高時可達(dá)80度。

同時，他表示，達(dá)到80度的溫度后，并不像4S店所說的是短暫的現(xiàn)象，而是持續(xù)3分鐘-4分鐘，然后溫度逐漸下降到十多度，此后再慢慢回升至80度左右，如此反復(fù)。

協(xié)商未能達(dá)成一致

上述負(fù)責(zé)人向記者表示，程先生遇到的這個問題目前確實沒有辦法解決，因為這種情況是在特定的條件下出現(xiàn)的，只要不緊閉兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，或者適當(dāng)調(diào)節(jié)溫度，就不會出現(xiàn)高溫的情況。廠商的回復(fù)也表示這是“正常現(xiàn)象，不是故障，無需進(jìn)行維修”。

值得注意的是，在記者追問是否也有其他車輛出現(xiàn)類似情況時，該負(fù)責(zé)人表示，確實也有極個別的車主反饋出現(xiàn)了這種情況。但她提到，在跟車主進(jìn)行解釋并給予操作建議后，目前僅有程先生一人仍對這個問題有異議。

而這種說法，顯然讓程先生難以接受，他向記者表示，自己花一百多萬買的車，連出風(fēng)口的使用都受限，怎么說得過去。維權(quán)過程中花了多少錢暫且不提，耗費(fèi)的精力實在是太多了，4S店的態(tài)度讓人心里窩火。

據(jù)了解，在過年期間，4S店曾想對此事進(jìn)行協(xié)商，表示可以賠償程先生10萬元的維修基金，但這10萬元并不以現(xiàn)金方式支付，而是在此后的維修保養(yǎng)過程中進(jìn)行抵扣。

但程先生沒有答應(yīng)，他表示，首先這個賠償不是現(xiàn)金，相當(dāng)于這個車自己大約還要再開5年，期間的維修費(fèi)用才能抵消掉這所謂的10萬元金額。其次，自己要求對方就此事簽一份書面協(xié)議時，對方表示即使簽協(xié)議，也只能由店內(nèi)保管。也因此，程先生認(rèn)為口頭的承諾沒有任何約束力，雙方談判破裂。

有業(yè)內(nèi)人士表示，這種現(xiàn)象應(yīng)該是屬于故障狀態(tài)的，嚴(yán)重影響到了駕乘人員的乘坐舒適性。可能是在設(shè)計和控制上出現(xiàn)了問題和偏差，如果4S店解決不了，廠家應(yīng)該派技術(shù)指導(dǎo)來解決。

同時，律師凌斌在采訪中表示，這種情況影響到了產(chǎn)品的使用性能，達(dá)不到正常使用的要求，況且在出售產(chǎn)品的時候，店方并沒有提及空調(diào)不能正常使用的情況，所以應(yīng)當(dāng)承擔(dān)修復(fù)責(zé)任。

他表示，按照三包規(guī)定，如果這個問題是同一質(zhì)量問題，反復(fù)出現(xiàn)超過5次，可以要求更換配件，如果修不好，可以提出更換車輛。

在經(jīng)歷長達(dá)幾個月的維權(quán)之后，對于目前的訴求，程先生給出了3個方案，一是全款退車;二是廠家修理好車輛，賠償5萬元的維權(quán)損失;三是承認(rèn)問題解決不了，然后給出15萬元的賠償。

但杭州西湖保時捷中心的負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，程先生提出的這3個方案他們是不能接受的，希望與其進(jìn)行進(jìn)一步的協(xié)商。(見習(xí)記者 陳煒)