9月1日中午12時，為期4個月的黃渤海伏季休漁期結束，各大漁港千帆齊發，汽笛長鳴，山東1.6萬余艘漁船揚帆出海，捕撈開海第一鮮。

解決好吃飯問題、保障糧食安全，要樹立大食物觀，既向陸地要食物，也向海洋要食物。我國擁有1.8萬公里大陸海岸線和1.4萬公里島嶼海岸線，海洋資源豐富。作為一個擁有14億多人口的大國，近年來，中國持續推動海上養殖業轉型升級，“藍色糧倉”日漸充實，大國飯碗更加豐富。

就開海來說，這不僅是漁民豐收的日子，更是全民參與的“海鮮狂歡”美食節。隨著海洋資源的恢復和交通便利性的提升，越來越多的外地游客慕名而來，“周末趕海”正成為青島的一張新名片。據了解，2025年黃海漁業資源狀況同比2024年大幅改善，創2015年以來新高。資源結構相對穩定，以鳀、帶魚和細紋獅子魚等為代表的魚類占優勢地位；鳀、帶魚、太平洋褶柔魚相對資源密度均維持在較高水平，并且平均個體的長度顯著增加；小黃魚、銀鯧、三疣梭子蟹資源狀況在波動中保持穩定，平均個體尺寸也有所增大。所以說在今年，市民能吃到更多、更大、更肥美的海鮮。

碧海無垠，“藍色引擎”動能澎湃。2024年，全國海洋生產總值首次突破10萬億元。與此同時，海洋經濟發展空間布局進一步優化。而近年來，青島樹立大食物觀，向海洋要食物，引領養殖模式、養殖品種創新。在去年，青島水產品產量（不含遠洋捕撈）106.8萬噸，同比增長3.5%，其中，超83%來自海水養殖。

“以前靠捕撈，現在靠養殖”。優質的海洋生物種質資源是“藍色糧倉”發展的重要基礎。在育種的路上，青島走在了“前端”。我國已培育出南美白對蝦（凡納濱對蝦）新品種15個，其中由青島主導、參與的有9個；我國已有12個國審海帶新品種，其中源自青島的有7個；2024年，青島藍色種業研究院揭牌，圍繞魚、蝦、貝等重點品種，開展水產種業領域關鍵共性技術、核心應用技術、戰略前瞻技術等重大技術項目攻關，加快培育一批具有產業影響力的優良新品種。目前，青島聚集具有國際競爭力的高層次水產種業人才團隊，助力打造“藍色種業之都”。

“強天下者必勝于海”。科技創新則是保障“藍色糧倉”大豐收的關鍵。與傳統海洋漁業不同，深藍漁業注重生態，以海洋生物戰略性種群資源科學、可持續利用為發展支撐，以深遠海工業化、智慧化養殖為構建主體，形成可持續的現代海洋漁業。

2022年，青島交付運營全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號”，實現我國深遠海大型養殖工船產業“由0到1”的進階發展，開辟了高品質水產蛋白供給新空間。今年上半年，“國信1號2-1”再次交付運營。今年下半年，隨著“國信1號2-2”加入運營序列，國信養殖工船將形成“三船聯動”格局，可年產高品質海水魚1萬噸以上。

從近海到深海，深水網箱仍是主力。繼建成世界最大、全國首個全潛式的大型網箱“深藍1號”，在黃海冷水團先后實現全球首次低緯度養殖的虹鱒、大西洋鮭規模化收魚后，2024年，青島又建成我國目前適用水深最深、養殖水體最大、性能最先進的深遠海養殖網箱“深藍2號”。眼下，青島以深藍系列網箱等為載體，加快引領我國以深遠海養殖為代表的第六次海水養殖浪潮興起。

海洋是高質量發展戰略要地。經略海洋，向海圖強。湛藍的大海是風景，也是“良田”。青島要堅持把海洋作為高質量發展戰略要地，進一步扛牢經略海洋責任擔當。碼頭到餐桌，守好“海上糧倉”的全過程，讓漁家人滿懷對魚蝦滿艙的期待，讓百姓餐桌更豐富、吃得更健康。

信網評論員 李源菁