信網3月30日訊（記者 王晨瑜）近日，財政部、海關總署、國家稅務總局三個部門正式發文，批準青島港作為離境港，實施啟運港退稅政策。山東港口青島港作為東北亞最繁忙的港口，政策實施后，一方面對青島的出口企業，以及與出口企業相關的生產、運輸、貿易等企業具有重要意義，另一方面也將加快青島港由傳統的裝卸港、目的地港向貿易港、樞紐港轉型升級，提升國際競爭力。在政策的賦能下，青島將繼續發揮對外貿易和遠洋運輸的優勢，放大青島黃河流域開放門戶的作用，助推青島打造對外開放新高地。

批準山東港口青島港作為離境港實施啟運港退稅政策

春日里，汽笛聲聲，海風繾綣于青島港的岸邊，全球最大2.4萬TEU集裝箱巨輪來去自如，鱗次櫛比的碼頭設備裝卸貨物，勾勒出一幅生動的時代畫卷。

山東港口青島港，地處環渤海地區港口群、長江三角洲港口群、日韓港口群中心地帶和“一帶一路”十字交匯點，港闊水深、不凍不淤，自然條件十分優越。它由大港港區、黃島油港區、前灣港區、董家口港區和威海港區五大港區組成，擁有集裝箱航線200余條，遍及全球180多個國家和地區的700多個港口，是山東港口的龍頭，也是北方地區最便捷、最經濟的出海口和黃河流域最重要的出海大通道。

一般情況下，出口退稅是外貿貨物運到離境港并辦理結關手續以后才能退稅。此次，啟運港退稅政策是指從國內的啟運港運出時，還未運到對應的離境港，就可以視為已經出口并可以辦理退稅手續。值得注意的是，從啟運港運出的外貿集裝箱貨物，只有通過離境港離境，才能在啟運港申辦出口退稅，這也意味著離境港的中轉貨物量將大幅增加。因此，山東港口青島港被批準為離境港，將會持續吸引北方地區外貿支線出口貨物以及黃河流域周邊貨物向山東集聚。

出口、生產、運輸等企業和山東港口青島港多方實現共贏

啟運港退稅政策，是相關部門出口退稅管理模式的一次創新。實施后，出口企業在貨物途中運輸、離境港靠港、等待裝船、辦理離境手續、換裝國際航行船舶等方面的時間均有減少，因此，這項政策本身能夠節省出口企業的時間、緩解出口企業資金周轉問題，提高出口企業的經濟效益。出口企業屬于最直接的受益者，而它本身又會涉及到生產、運輸、貿易等企業，所以與出口企業相關聯的企業也會獲益。

對于此次被批準為離境港的山東港口青島港而言，當更多的企業愿意將出口貨物在此地中轉，無異于增強了它的競爭力。近年來，在疫情反復和港口擁堵的情況下，山東港口青島港不斷突破傳統港口的發展瓶頸，加快建設東北亞國際航運樞紐中心，此前，它的貨物吞吐量接連超越新加坡港、廣州港，躍居世界第四；集裝箱吞吐量趕超釜山港，躍居世界第六，國際航運樞紐競爭力指數位居東北亞之首。“青島港成為離境港，意味著為出口企業節省了20天左右的資金成本，同時為與出口相關聯的企業帶來一個重大利好。”中創物流股份有限公司海運中心的工作人員介紹。

目前，得益于區位、資源、交通和腹地等天然優勢，外加運輸距離和成本的經濟優勢，沿黃省份中，陜西67%、河南60%的出口集裝箱會選擇從山東港口青島港出海。2023年以來，山東港口青島港的集裝箱吞吐量同比增長10.4%、泊位效率同比提高9.9%，在新政策的加持下，該港口的集裝箱中轉規模將繼續提升，加快由傳統的裝卸港、目的地港向貿易港、樞紐港轉型升級，提高國際競爭力。

建世界一流海洋港口擴大青島對外開放水平

青島是一座國際性港口城市。近年來，青島積極推進建設世界一流港口，不斷發揮港口作為”城市重大基礎設施、重要公共服務平臺、聯通世界的窗口”作用。2022年，青島出臺了《青島市促進航運產業高質量發展15條政策》，圍繞促進港航提升、貿易創新、金融支持和生態建設四個方面，多維發力做優航運、做大貿易、做強金融，形成推動航運、貿易、金融耦合聯動協同發展的政策體系。

隨著此前山東自貿試驗區青島片區、RCEP、上合示范區等戰略的生效，青島港口經濟也在不斷發展，重點打造的智能家電、軌道交通裝備、新能源汽車、高端化工、現代物流、現代商貿等24條產業鏈，幾乎每條產業鏈都依賴著港口這個物流樞紐。

黃海之濱，膠州灣畔，青島大大小小港口的貨輪滿載起航。青島將著力打造“港通四海，陸聯八方”的世界一流港口，加快打造東北亞國際航運樞紐中心，推動港口重點項目列入國家重大戰略項目庫，繼續發揮對外貿易和遠洋運輸的優勢，放大青島黃河流域開放門戶的作用，助推青島打造對外開放新高地。[信網·信號新聞]