信網(wǎng)8月12日訊(記者 顧青青 楊宇宣) 8月12日零時，青島流亭國際機場關閉，青島膠東國際機場(以下簡稱“膠東機場”)正式實施轉場運營。8月12日9時，在膠東機場航站樓出發(fā)大廳，民航華東地區(qū)管理局向青島機場集團頒發(fā)了4F級機場使用許可證，這也標志著膠東機場正式開航投運“開門納客”。

在運營首日，信網(wǎng)來到新機場直擊首日運營過程，現(xiàn)場采訪了多位旅客，對于新機場，旅客們連連稱贊。

首日運營旅客用“三好”夸贊新機場

上午8點半，信網(wǎng)來到青島膠東機場。信網(wǎng)在現(xiàn)場看到，一早新機場值機、安檢、登機口等各崗位工作人員就已全面到位，大量自助值機設備整齊排列，航站樓內(nèi)旅客井然有序在自助值機設備打印登機牌。如果有托運行李，旅客也只需在所乘航司的自助托運設備上進行簡單操作，就能輕松辦理托運。即使是對自助設備不熟悉的旅客，每個自助設備區(qū)，也都配備2-5名的工作人員在場協(xié)助旅客辦理值機及托運手續(xù)。

信網(wǎng)注意到，登機口安檢有許多是自動化操作，相比過往人工檢驗排起的長隊，旅客通過安檢的速度更快。一位來自上海的賀姓旅客向信網(wǎng)表示，他這一周在青島出差，這次恰好購買了轉場首日的機票，“感覺新機場比流亭機場更智能，處處都能感受到現(xiàn)代化。”

據(jù)悉，膠東機場航站樓(T1)面積為47.8萬平方米。與流亭國際機場相比,膠東國際機場體量更大,航站樓和飛行區(qū)規(guī)模擴大了4倍多、跑道從1條變成了2條、停機位從70個變成了184個。信網(wǎng)注意到，即使航站樓面積較大，但在機場隨處可見的旅客指南、貼心的地勤工作人員、清晰精準的指示牌，讓首次踏入膠東機場的旅客根本不用擔心“迷路”。

雖然是運行首日，信網(wǎng)在機場航班信息顯示系統(tǒng)上看到，當天有不少起落航班進出港。“一直想看看青島膠東機場到底什么樣，今天新機場開航投運，作為青島人可不能錯過。”信網(wǎng)采訪到王先生的時候，王先生一家正在航站樓內(nèi)的新機場留念牌前拍照。信網(wǎng)了解到，此次王先生是帶著一家老少專程從嶗山區(qū)驅車40余公里趕到膠東機場，體驗這座新機場的魅力。提到對新機場的“初體驗”，王先生用“工作人員好服務、交通出行好便捷、機場設施好壯觀”來形容。

“原本以為膠東機場唯一的缺陷是距離市區(qū)遠，但早上從高速走了一趟，一路暢通無阻，不到一個小時就到了新機場。而且進入航站樓，又寬敞又豁亮，機場的地勤、工作人員還會上來主動指引，服務面面俱到，處處都能感受到膠東機場帶給旅客的溫暖。作為青島本地人是真的自豪。”王先生稱。

市政熱線與東航短信出行提醒讓外地游客直呼“暖心”

信網(wǎng)了解到，青島膠東國際機場的設計運行等級與北京大興國際機場、上海浦東國際機場相當,均為國內(nèi)民航最高的4F級。膠東機場不僅是山東省首座4F級機場，也是中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一。預計到2025 年，可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。

作為“開門納客”首日，T1航站樓出發(fā)大廳涌入大批前來參觀、打卡、出行的青島市民和外地旅客，而膠東機場也為旅客交出了一份滿意的答卷。上午11點50分，正在航站樓自助值機辦理登機牌的林女士是膠東機場首日運營的旅客之一，為了能在新機場首日體驗，她特意改簽了機票，提前3個小時來到機場。

在采訪中，她向信網(wǎng)展示了一則來自東方航空的溫馨出行提醒短信。信網(wǎng)在短信上看到，因青島機場轉場，為提醒旅客，東方航空特意在位置信息上進行了重點下劃線標注。林女士稱，除了東方航空的短信提醒，她還接到了青島市政府服務熱線的提醒電話，“雖然只是一通電話和一則短信，但是這些溫馨提示恰恰能讓我們這些外地旅客很暖心，讓人感覺青島是一座有溫度的城市。”

膠東機場綜合交通中心旅客稱贊

青島地鐵8號線、機場大巴，濟青高速鐵路，是目前前往膠東機場的主要公共交通工具。在膠東機場綜合交通中心樓負一層，信網(wǎng)看到銜接順暢、方便快捷的立體零換乘的綜合交通中心(GTC)與高鐵、地鐵機場站結合建設，實現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐。無論是進站與到站的旅客們，都可以在這里換乘高鐵和地鐵，實現(xiàn)多種交通工具無縫對接，這對旅客出行無疑是一個巨大的利好消息。

乘坐地鐵8號線來接機的喬女士，是享受膠東機場綜合交通中心“紅利”的一員。因追星，住在青島市北區(qū)的她，每年往返青島流亭機場的次數(shù)不在少數(shù)。她稱，雖然流亭機場也有地鐵直達，但旅客從地鐵出來想要去機場還要穿過一段戶外路線。“風吹日曬、嚴寒酷暑時確實有些遭罪。而這些問題，在膠東機場綜合交通中心從此不再是問題。我早上從青島北站出發(fā)，半個多小時就能到膠東機場，地鐵出來后我也不用再繞到戶外，從站臺搭乘扶梯進入站廳層，打卡出閘機就進入了膠東國際機場的綜合交通中心，無縫對接的換乘真的是福利。”

信網(wǎng)注意到，除了地鐵、高鐵，在膠東機場綜合交通中心，旅客們還可以根據(jù)機場指示牌的指引，選擇機場巴士、長途巴士、公交車、共享汽車、出租車、網(wǎng)約車等出行方式，步行5分鐘均可到達。同時，旅客還可以根據(jù)在機場旅客到達口、前往換乘中心的連廊兩側等必經(jīng)之處，通過海信打造的綜合交通信息誘導屏，全面、實時地了解當前機場各交通方式運行狀態(tài)，如高鐵發(fā)車時間、公交線路及運營時間、長途客運線路、車次及余票信息、出租車實時等候人數(shù)及候車時間等，簡單快速地了解到選擇哪種交通方式最為方便、快捷。

“相較流亭機場的機場巴士，膠東機場的巴士路線覆蓋更多，發(fā)車頻率也由原來一小時一班更改成半小時一班，票價也比之前更便宜，平均在30元。”膠東機場巴士的工作人員向信網(wǎng)介紹，截止下午1點50分，選擇機場巴士出行的旅客已有100多位，“隨著膠東機場旅客量的增加，今后線路、發(fā)車頻率肯定還會調(diào)整，我們也期待更多的旅客選擇機場巴士。”

同城同質(zhì)同價 旅客不再吃不起機場餐

“一份海鮮面30元，里面居然有3只大蝦，3塊魷魚!機場的海鮮面比外面店里賣的都便宜!”在餐飲區(qū)，正準備就餐的記者被鄰桌的林姓女旅客感嘆聲所吸引。

“機場餐飲價格“驚人”,普通消費者“Hold不住”。這大概是國內(nèi)機場普遍存在的共性難題，也是旅客對機場餐飲店的刻板印象。但在膠東機場餐飲區(qū)，信網(wǎng)在現(xiàn)場看到，很多旅客選擇上飛機前進店補充能量，來吃的旅客還真不少，幾乎每家店都來來往往，繁忙異常。而林女士吃的30元一份的海鮮面非常受歡迎。“吃完這碗面，感覺到了晚上都不會餓。干凈、衛(wèi)生、量足、真材實料。味道也不錯。”

信網(wǎng)注意到，航站樓內(nèi)還設置了許多餐飲店，如米其林餐廳正斗粥面專家、美頤美鮑汁排骨、卡樂星火烤漢堡、阿香米線等知名美食品牌，信網(wǎng)粗略數(shù)數(shù)，T1航站樓內(nèi)的餐廳餐飲店約有20多個，還有絕味鴨脖、山東特產(chǎn)店等，價格和市內(nèi)店同質(zhì)同價。

據(jù)悉，在膠東機場實現(xiàn)全線商品價格品質(zhì)對標市內(nèi)商圈的餐飲店，將懸掛“三同”標識牌，而在機場餐飲區(qū)信網(wǎng)看到幾乎每家餐飲店都懸掛著“三同”標識牌。

機場工作人員介紹，“膠東機場不僅僅是一個出行服務站，更將打造集航空出行、零售、餐飲、休閑、游樂于一體的商業(yè)綜合體，膠東機場將以“同城同質(zhì)同價”為核心打造特色商貿(mào)品牌，著力解決國內(nèi)機場普遍存在的商業(yè)價格高、體驗差等共性難題，打造有溫度、更懂旅客的人文機場與特色商貿(mào)。”