最美地鐵電客車司機：行駛在軌道上的青春

信網6月11日訊 2015年12月16日，青島地鐵3號線開通試運營。作為山東省首條地鐵線路，青島地鐵電客車司機們光鮮的背后，承載更多的是責任。“朝陽未出已先行，星光點點人未息”，形容的就是地鐵客車司機的一日。近日，信網(0532-80889431)采訪到三名電客車司機，他們年紀雖小，但對于地鐵駕駛他們可都算是“老人兒”，他們業(yè)務過硬，技術精湛，日復一日地駕駛地鐵穿梭在城市軌道上，奉獻著無悔的青春。

勇于擔當?shù)膭榆囌{試先鋒 ： 馬明

“每次動手實操都是在積累經驗，這些都是我的財富。”青島地鐵集團有限公司運營分公司電客車司機馬明說。

2012年畢業(yè)后馬明便加入了青島地鐵。剛接觸到地鐵這個行業(yè)，因為什么都不懂，他深知自身業(yè)務知識的欠缺，需要把握一切學習機會充實自己。他刻苦鉆研業(yè)務知識，順利完成在上海地鐵的培訓，并作為2013屆委培司機的副領隊前往北京送外學習。學習期間他謙虛好學，不懂就問，梳理、整理了專門的業(yè)務筆記，是出了名的“問不倒”。很多同事都稱他為“老”司機，并不僅僅因為他的年紀稍長些，更是由于他業(yè)務過硬，技術精湛。

在工作中，他對待工作嚴謹求實，一絲不茍，標準化的手指口呼、高度緊張的精神狀態(tài)讓他在高速行駛的地鐵列車內能迅速、準確的發(fā)現(xiàn)安全隱患。截止目前，馬明已發(fā)現(xiàn)區(qū)間異物50余起，設備異常20余起，由于上報及時、處置妥善，消除了多起安全隱患，安全駕駛556天，每天手指口呼1035次，開關門100余次，每月安全開行170小時，累計安全行車10000余公里。是青島地鐵運營分公司當之無愧的“優(yōu)秀員工”。

地鐵戰(zhàn)線的“動力火車”：淳于 徐洋

90后的淳于徐洋，對地鐵運行的各種要求、命令了然于心，是同事們心中的“問不倒”。在他身上充分體現(xiàn)了90后青年朝氣蓬勃的精神風貌，干事認真敬業(yè)，干脆利索。工作中，淳于徐洋行車過程中堅持“看不清就停，聽不清就問”，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，做到不間斷瞭望，期間發(fā)現(xiàn)及處理10起區(qū)間異物和5起設備故障，有效排除了安全隱患，避免了安全事故、事件的發(fā)生，安全駕駛526天，每天手指口呼1035次，開關門100余次，每月安全開行170小時，累計安全駕駛里程達10000余公里。

而作為車隊培訓員，淳于徐洋不光注重自身業(yè)務的提高，還幫助其他同事共同學習。他善于總結培訓中出現(xiàn)的問題紕漏，了解車隊不同人員的薄弱問題，利用平日休息時間及夜班回廠培訓時間對同事進行針對性培訓。在故障培訓后對司機的操作進行總結，并進行相關知識的延伸講解。同時，他還建立完善車隊培訓檔案，將相關人員培訓中暴露出的問題及時記錄和跟進，確保培訓效果。

這就是淳于徐洋--青島地鐵戰(zhàn)線的動力十足的排頭兵，就像安全、準點、舒適的青島地鐵一樣，以其精湛的專業(yè)技能，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的工作作風為青島地鐵的安全運營保駕護航。

愛崗敬業(yè)勇?lián)熑?： 姜樺

“我從進入這個行業(yè)的第一天就喜歡上了客車司機這個職業(yè)，它不僅要求個人具有一定的駕駛技能，還有具備列車維修基礎知識和心理學等綜合技能，這也與我所學的專業(yè)有著接近和相似的內容”，姜樺微笑著說到。客車司機是個辛苦活，工作強度大，安全責任重，司機在工作中需要注意力的高度集中，每一次的開門、關門都要認真確認好列車和乘客的安全，一天工作結束后，司機的精神非常疲勞。但姜樺卻樂在其中，他以全身心的熱情撲在工作上，每當他看到滿車廂的乘客能夠乘坐他的列車前往各個地點，心里會由衷的生出一種自豪感。

雖然姜樺進入青島地鐵集團運營分公司才3年，但卻是一名貨真價實的老司機。在3號線的籌備試運行階段，他便以青島地鐵第一批客車駕駛員的身份參與其中。運營正線是實踐理論與知識的第一戰(zhàn)場，經過長期的學習鉆研，正線線路圖和列車電路圖已印在他的腦海中，面對故障和突發(fā)情況，他總是顯得自信從容，再隱蔽、再難纏的故障在他面前也無處可藏。因此被客車隊員工稱為“故障克星”。

在做好本職工作之余，姜樺認真總結行車駕駛經驗，參與組織客車隊培訓工作，編寫出客車隊“司機寶典”、“故障處理流程簡圖”等培訓材料，提升了客車隊其他同事的綜合業(yè)務能力，為3號線安全運營注入了一針強有力的保障劑，為3號線的全線順利開通奠定了堅實的基礎。

“把平凡的事情做好就是不平凡，把簡單的事情做好就是不簡單”是姜樺一直秉承的原則。對于成績，他永不自滿;對于困難，他永不服輸;對于工作，他永不放松，以飽滿的工作熱情迎接每一天，為青島地鐵更加美好的明天去努力奮斗。

信網全媒體記者 顧青青