青島地鐵電客車(chē)司機(jī)姜樺 ：愛(ài)崗敬業(yè)勇?lián)?zé)任

信網(wǎng)6月5日訊 姜樺，是一名軌道交通駕駛員。2014年5月，進(jìn)入青島地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司，2015年分配到3號(hào)線(xiàn)客車(chē)三隊(duì)，從事駕駛工作，先后在客車(chē)三隊(duì)擔(dān)任過(guò)培訓(xùn)員和安全員。2016年7月，因工作業(yè)績(jī)突出，被公司選任為客車(chē)司機(jī)學(xué)員赴北京地鐵送外培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。2017年3月，分配至青島地鐵2號(hào)線(xiàn)籌備組，參與2號(hào)線(xiàn)的籌備建設(shè)工作。

工作中，姜樺以高度的社會(huì)責(zé)任感、良好的職業(yè)道德、和藹的態(tài)度和靈活的培訓(xùn)方法，憑借年輕人自己身上所具備的頭腦靈活、接受能力快、虛心好學(xué)、用心鉆研等優(yōu)點(diǎn)，在從事客車(chē)司機(jī)的這些年中，積累起了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)培訓(xùn)的方式，把一批又一批的學(xué)員培養(yǎng)成為一名又一名合格的駕駛員，贏得了領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)、同事們的好評(píng)和學(xué)員們的尊重。

愛(ài)崗敬業(yè) 平凡中體現(xiàn)自我價(jià)值

“我從進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的第一天就喜歡上了客車(chē)司機(jī)這個(gè)職業(yè)，它不僅要求個(gè)人具有一定的駕駛技能，還有具備列車(chē)維修基礎(chǔ)知識(shí)和心理學(xué)等綜合技能，這也與我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)有著接近和相似的內(nèi)容”，姜樺微笑著說(shuō)到。客車(chē)司機(jī)是個(gè)辛苦活，工作強(qiáng)度大，安全責(zé)任重，司機(jī)在工作中需要注意力的高度集中，每一次的開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)都要認(rèn)真確認(rèn)好列車(chē)和乘客的安全，一天工作結(jié)束后，司機(jī)的精神非常疲勞。但姜樺卻樂(lè)在其中，他以全身心的熱情撲在工作上，每當(dāng)他看到滿(mǎn)車(chē)廂的乘客能夠乘坐他的列車(chē)前往各個(gè)地點(diǎn)，心里會(huì)由衷的生出一種自豪感。

練就過(guò)硬技術(shù)本領(lǐng) 保障3號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通

雖然姜樺進(jìn)入青島地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司才3年，但卻是一名貨真價(jià)實(shí)的老司機(jī)。在3號(hào)線(xiàn)的籌備試運(yùn)行階段，他便以青島地鐵第一批客車(chē)駕駛員的身份參與其中。運(yùn)營(yíng)正線(xiàn)是實(shí)踐理論與知識(shí)的第一戰(zhàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)鉆研，正線(xiàn)線(xiàn)路圖和列車(chē)電路圖已印在他的腦海中，面對(duì)故障和突發(fā)情況，他總是顯得自信從容，再隱蔽、再難纏的故障在他面前也無(wú)處可藏。2015年試運(yùn)行階段，曾經(jīng)有一列車(chē)在早上出廠途中突然發(fā)生故障，列車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)無(wú)法動(dòng)車(chē)，卻沒(méi)有任何故障信息，姜樺接到通知趕往現(xiàn)場(chǎng)后直奔主題，打開(kāi)電氣柜，直接檢查出控制緊急制動(dòng)施加緩解的幾個(gè)空氣開(kāi)關(guān)，重新斷合后故障消失，從此，他就被客車(chē)隊(duì)員工稱(chēng)為“故障克星”。

“青島地鐵3號(hào)線(xiàn)是青島市的第一條地鐵線(xiàn)路，承載著全島城人民的‘地鐵夢(mèng)’，當(dāng)我走在路上，時(shí)常能夠聽(tīng)到周?chē)娜擞懻撽P(guān)于地鐵的話(huà)題，每當(dāng)這時(shí)，我便會(huì)從內(nèi)心深處油然而生出一種自豪感，我為自己是青島地鐵的一份子而感到驕傲，我為自己能夠參與到3號(hào)線(xiàn)的建設(shè)而感到自豪!”屬于行動(dòng)派的他，沒(méi)有讓這句話(huà)變成空話(huà)。他先后參與了3號(hào)線(xiàn)的初期調(diào)試、試運(yùn)行、試運(yùn)營(yíng)和全線(xiàn)開(kāi)通工作。在做好本職工作之余，姜樺認(rèn)真總結(jié)行車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)，參與組織客車(chē)隊(duì)培訓(xùn)工作，編寫(xiě)出客車(chē)隊(duì)“司機(jī)寶典”、“故障處理流程簡(jiǎn)圖”等培訓(xùn)材料，提升了客車(chē)隊(duì)其他同事的綜合業(yè)務(wù)能力，為3號(hào)線(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)注入了一針強(qiáng)有力的保障劑，為3號(hào)線(xiàn)的全線(xiàn)順利開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

完善授課方式 培養(yǎng)高素質(zhì)人才

由于在3號(hào)線(xiàn)開(kāi)通籌備階段的優(yōu)秀表現(xiàn)，2016年7月，姜樺被選任為“赴北京地鐵送外培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)”領(lǐng)隊(duì)，進(jìn)行為期8個(gè)月的新員工送外培訓(xùn)、管理工作。參加此次送外培訓(xùn)的學(xué)員來(lái)自四面八方、五湖四海，人員個(gè)性差異，如何把他們聚攏在一起，讓他們學(xué)習(xí)到真正的本事，姜樺花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力去揣摸，除了耐心傳授技能，還要不斷疏導(dǎo)他們的心理。不論驕陽(yáng)似火，還是寒風(fēng)凜冽，他都堅(jiān)持在學(xué)員身邊輔導(dǎo)、指揮。為了使學(xué)員盡快掌握駕駛技能，他耐心傳授動(dòng)作要領(lǐng)和操作方法，因人制宜，舉一反三，隨車(chē)觀察操作情況，及時(shí)糾正操作不當(dāng)行為。遇接受能力慢的學(xué)員，他都會(huì)不厭其煩地耐心講解，直到他們領(lǐng)悟透徹為止，特別讓學(xué)員注意細(xì)小環(huán)節(jié)問(wèn)題，因?yàn)榧?xì)節(jié)決定成敗。姜樺還把一些難以記憶的操作技術(shù)和故障處理流程，編成“順口溜”，幫助學(xué)員記憶。

作為送外培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)及培訓(xùn)師，姜樺首先從自身做起，當(dāng)好遵章守紀(jì)的模范，當(dāng)好安全標(biāo)兵。同時(shí)，他教導(dǎo)學(xué)員從一開(kāi)始就養(yǎng)成遵守“兩紀(jì)一化”的良好習(xí)慣，不論今天或明天，任何時(shí)候都要樹(shù)立“安全第一”的理念，保證行車(chē)安全，保證自己和他人的人身安全，這是一名優(yōu)秀客車(chē)駕駛員所應(yīng)具備的基本素質(zhì)。經(jīng)過(guò)細(xì)致耐心教導(dǎo)，本次赴北京地鐵送外培訓(xùn)學(xué)員考試合格率達(dá)到100%，姜樺也因此得到大家的認(rèn)可。“學(xué)員對(duì)我很有感情，我們之間相處就像兄弟一樣。”說(shuō)這話(huà)時(shí)，他的臉上洋溢著滿(mǎn)足。

求真務(wù)實(shí) 做2號(hào)線(xiàn)的實(shí)干家

2017年3月，完成赴北京地鐵送外培訓(xùn)工作返青后，姜樺被分配到2號(hào)線(xiàn)籌備組，為2號(hào)線(xiàn)的建設(shè)與開(kāi)通貢獻(xiàn)自己的力量。籌備初期，現(xiàn)場(chǎng)條件非常艱苦惡劣，2號(hào)線(xiàn)的每段鋼軌，每個(gè)信號(hào)機(jī)，每條線(xiàn)路上都留有他的痕跡，哪怕渾身上下的衣服都濕透了貼在身上，他心里卻有一種滿(mǎn)足感和成就感。

青春的熱血灑在孕育鋼軌的土地上，激揚(yáng)的風(fēng)采綻放在屬于年輕人的肩膀上。除了新車(chē)調(diào)試，在客車(chē)的日常管理和培訓(xùn)中，姜樺深扎現(xiàn)場(chǎng)，主動(dòng)思考，多次提出合理化建議和完善客車(chē)駕駛操作規(guī)定。他先后參與《2號(hào)線(xiàn)車(chē)輛知識(shí)》、《2號(hào)線(xiàn)客車(chē)司機(jī)手冊(cè)》、《2號(hào)線(xiàn)行車(chē)組織規(guī)定》、《2號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)》、《2號(hào)線(xiàn)車(chē)輛故障處理流程圖》等9項(xiàng)規(guī)章文本的編制和修訂工作。

面對(duì)困難，他永不服輸;對(duì)于工作，他永不放松，以飽滿(mǎn)的工作熱情迎接每一天，為青島地鐵更加美好的明天去努力奮斗。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青