董濰長輸管道一期全線貫通 減少上路油罐車保護環境

信網6月29日訊 6月29日上午，隨著最后一段管道焊接完成，青島港董家口港——濰坊——魯中、魯北輸油管道一期工程歷時9個多月，實現了全線貫通。據信網(熱線0532-80889431)了解，管道一期工程起始于青島港董家口港區海業摩科瑞油品罐區，終于濰坊市濱海新區濱海末站，投入使用后將改變山東地煉企業90%原油需要依賴公路汽運輸，每天至少減少4000輛用于運輸的油罐車，實現高效率、低成本、綠色環保的原油地下運輸。

最后一次焊接 董濰長輸管道一期貫通

29日上午，青島港董家口港區熱鬧非凡，數十位身著工裝的專業師傅聚集在工地上，共同見證董家口港——濰坊——魯中、魯北輸油管道一期工程的全線貫通。

信網了解到，管道一期工程起始于青島港董家口港區海業摩科瑞油品罐區，終于濰坊市濱海新區濱海末站，途徑青島市西海岸新區、膠州市、濰坊市高密市、昌邑市、峽山區、寒亭區、濱海區、壽光市，共涉及8個區市，25個鄉鎮，238個村莊，全長236公里，同溝雙管敷設，管徑D711mm，設計壓力8.0MPa，全線設3座站場和8座線路截斷閥室，配套100萬立方中轉庫，設計輸量3000萬噸，總投資約30億元，穿越鐵路6次，高速公路7次，國省道21次，縣鄉道119次，大中型河流32次，其他油氣管道、國防光纜83次。

據中國化學工程第十三建設有限公司的施工人員介紹，他們負責的一標段涉及工程長度55公里，其中大部分都是山地，僅有的8公里平原地區還是臨海平原，面臨著水位高、高差大等諸多施工難題。但即使面臨這樣的困難，董濰長輸管道一期工程還是創造了同類同規模工程建設速度之最，這項原本需要花費三到四年才能完成的項目僅用了9個多月就實現了全線貫通。

董濰長輸管道一期采用了目前全球最先進的長輸管道生產控制系統。其中，中央控制系統(SCADA)滿足了最嚴格的工業管道控制應用要求，實現了智能化管道控制;場站ESD緊急停輸控制和水擊超前保護控制;泄露檢測系統，采用實時瞬態模型法的檢測和負壓波檢測兩種方式，一旦發生泄漏，可迅速確定10米以內的泄漏點，確定相應泄露量;數字化管道系統主要包括管道地理信息、站場三維展示、生產運營數據分析和管道智能巡檢等功能，對現場所有數據自動采集、儲存和管理，極大提高了系統管理效率。

地上運輸轉地下 每天路上減少4000輛油罐車

青島港國際股份有限公司總裁焦廣軍介紹，建設董家口港——濰坊——魯中、魯北輸油管道是落實創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念的重要舉措，也是落實新舊動能轉換、實現山東省化工產業安全生產轉型升級的重要工作，同時還有助于推動青島港港口產能的釋放。

據介紹，青島港董家口港規劃泊位112個，目前已有25個建成投產。其中包括30萬噸級的原油碼頭，并配套建設280多萬方儲油罐，這為董家口港的輸油能力奠定了良好且堅實的基礎。

目前，山東集中了全國70%的地煉廠，董濰長輸管道的貫通對各地地煉廠有著巨大影響，將改變之前90%的原油運輸都依靠往來各個地煉廠之間的油罐車的狀況。“董濰長輸管道貫通后，原油運輸由地上轉為地下，實現了全封閉、恒溫運輸，保護了環境，降低了成本，提高了效率。”焦廣軍介紹，董濰長輸管道設計年運輸量為3000至4500萬噸，投入使用后每天至少減少4000輛用于運輸的油罐車。

二期三期工程已規劃開建 實現全省石化企業全覆蓋

信網了解到，該工程全線貫通后，青島港將構建起由東黃、黃濰、董濰(雙線)三條管道組成的原油輸送大動脈體系，年輸送能力將達到6000萬噸以上。隨著未來董濰管道二期、三期的建成投產，將基本覆蓋山東省的地方石化企業，從而把山東省地方石化企業集群和青島港董家口港區的30萬噸原油碼頭、200多萬方的油罐群連為一體，串聯山東半島藍色經濟區。由此，青島港充分發揮現代物流的規模和服務優勢，搭建起更加安全、綠色、經濟的運輸通道，降低山東地煉企業運行成本，在推進供給側服務結構性改革和實現港口新舊動能轉換方面邁出了堅實一步。

按照山東省油氣輸送設施規劃建設方案(2016—2020年)的部署，青島港管道至廣饒段二期工程開始大規模施工建設，至墾利段三期工程展開規劃設計，為魯中魯北地區煉廠提供更加安全優質環保高效的服務。

信網全媒體首席記者 于曉