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作為先行先試區域，膠東臨空經濟示范區的自動駕駛小巴接駁線路設置美食城站、君庭酒店站、機場信息中心站、空管站等4個站點，為機場周邊市民及工作人員提供接駁服務，可謂是無人接駁場景下的低速無人駕駛車輛示范運營的先行探索。

據了解，這款無人駕駛快遞車是由九識智能在即墨區部署的首批低速無人駕駛車輛。目前，即墨區共有18輛這樣的“智能快遞員”，它們正在緊張測試中，主要用于中通快遞、圓通快遞的快件派送，開啟了即墨物流行業的新篇章。

地鐵列車會“自己跑、自己停、自己回”，自己判斷運行……即將運營的地鐵6號線一期，是青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線，也是全國第一個全自主運行系統(TACS)示范工程，被稱為青島“最聰明的地鐵”。

青島機場將繼續探索研究飛行區無人駕駛技術，不斷增強機坪安全運行水平，實現智慧保障、智能調度、精細管理、高效運行，為行業內機場無人駕駛技術驗證提供更多的數據及經驗支撐貢獻青島民航力量。

系列化新能源機車的研制是中國中車致力于推動國內老舊設備更新迭代，軌道交通裝備綠色低碳轉型，科技創新自立自強，為高質量共建“一帶一路”提供“中國方案”的具體實踐。

“小宇小宇，打開燈光。”隨著口令，車頂上的大燈打開，伴隨著閃爍的氛圍燈，小巴進入了隧道。除了燈光開關，空調也可以用語音指令進行調控。另外，車內還配備了三塊顯示屏，行駛路線、到站情況、實時路況等都可以清晰地看到。

上海的曹師傅開出租車已經二十多年，經歷了網約車的興起和沖擊。7月11日，在接受海報新聞記者采訪時，曹師傅說，自己和不少同行都認為，隨著科技的發展，無人駕駛一定會發展得越來越成功，不過就目前來看，推廣起來最起碼還要等幾年時間。

記者調查發現，自2021年到今年，我市接入運營的網約車平臺公司數量增長了近三倍。從2022年開始，我市幾乎每季度都會發布網約車行業運營動態，每季度都會發出“溫馨提示”，有的運營公司，目前網約車的出租率甚至不足七成。

劉師傅告訴信網，自己跑網約車以來從來沒有收到過平臺的罰單，這次莫名被停運，自己是一肚子委屈，“7天不接單，不光這幾天沒收入，還可能會影響我在平臺的評級和后續派單，損失大了！”

業內人士指出，總體上，自動駕駛發展仍存在包括成本等多種因素在內的挑戰，L3級別或者更高級別自動駕駛何時能規模化商業落地，關鍵在于其未來在各個場景中能否真正滿足消費者的期望和需求。

汽車轉讓登記數量持續增長，二手車交易市場活躍。2024年上半年，全國共辦理機動車轉讓登記業務1752萬筆。其中，辦理汽車轉讓登記業務1626萬筆，同比增長53.79%。全國異地辦理交易登記二手小客車業務270.6萬筆，二手車異地交易登記改革措施在便利群眾企業辦事、促進二手車流通方面效果明顯。

當前，全球汽車行業正經歷深刻變革，在飛速發展的人工智能（AI）助力下，自動駕駛成為全球各大汽車制造商重點攻堅的核心技術“高地”。現在距離完全自動駕駛還有多遠？提高這項技術的實用性和安全性面臨哪些挑戰？這些問題受到消費者越來越多的關注和討論。

該示范區一期工程包含59臺車網互動充放電樁，單樁最大充放電功率可達60千瓦。在示范區內，車主點擊手機小程序中的放電按鈕，就可以向電網反向充電。當天上午，累計有50多臺不同品牌的新能源汽車對電網放電，累計放電電量超過3100千瓦時。

一是加快實施老舊營運柴油貨車淘汰更新；二是老舊營運船舶報廢更新；三是城市公交車電氣化替代；四是老舊機車淘汰更新；五是郵政快遞老舊設備替代；六是物流設施設備更新改造；七是標準提升行動。這七個方面涵蓋了交通運輸的各領域、各部門，我們將加強領導、協同配合，完善政策、加快落實。

此次開放后，根據《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理細則（試行）》修訂版政策，企業在達到相應要求后可在北京市高級別自動駕駛示范區面向公眾提供常態化的自動駕駛付費出行服務。

《公示》指出，濟南公共交通集團有限公司、廣州文遠知行科技有限公司聯合申請開放部分城區道路作為智能網聯汽車測試道路（中巴車自動駕駛測試及示范應用）。申請路段有三個，涉及華山湖，中央商務區及漢峪金谷。