原標題：為何過萬月薪難留車間工人

進入12月下旬,廣東在全國率先開啟跨省“搶人”模式,多家企業(yè)春節(jié)前組團跨省招工,緩解用工緊張,引發(fā)關注。

歲末年初,季節(jié)性缺工易發(fā),然而今時不同往日,隨著疫情防控政策優(yōu)化,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營及訂單數(shù)量都出現(xiàn)不同程度回暖,加之近期江蘇、浙江、廣東、山東等地組織外貿(mào)企業(yè)“出海搶單”,疫去春來之際,旺盛的用工需求或更勝從前。

那么,作為北方制造業(yè)大市的青島,眼下生產(chǎn)企業(yè)用工需求如何?招工困難幾何?又正在發(fā)生怎樣的供求變化?記者就此展開采訪。

訂單多,人手缺

爭分奪秒動起來,千方百計拼經(jīng)濟。眼下,在青島,得益于省市組織的“出海計劃”等一系列持續(xù)性商務促進活動,“出海搶單”利好不斷外溢,惠及各行各業(yè)、不同能級的外貿(mào)企業(yè)。

“護照辦好了,就等出發(fā)了!”最近,接到青島市商務局組織的2023年1月10日～14日赴日本商務洽談通知后,張玉武便馬不停蹄開始籌備。作為一家工藝品ODM企業(yè)負責人,他的企業(yè)雖然規(guī)模不大,但是“硬貨”不少,早在2020年疫情開始前,就已經(jīng)是M&S、Disney、Banana、Republic等歐美中高端品牌的常年供應商。疫情三年來,跟不少外貿(mào)企業(yè)一樣,幾經(jīng)外需緊縮、原材料漲價等多重不利因素考驗,他帶領團隊通過主動出擊、開拓線上渠道等方式,成功熬過了“至暗時刻”,今年訂單量實現(xiàn)30%增長。

對于這次隨團前往日本洽談活動,張玉武十分重視,倍感期待。“日本市場對我們來說還是空白,這次爭取有所突破。”事實上,張玉武跟日本多家知名品牌商隔空洽談已經(jīng)有一段時間了,此次“奔現(xiàn)”斬獲訂單,他信心滿滿。

不過,另一方面,預期轉(zhuǎn)好,也有隱憂。“工藝品加工屬于勞動密集型行業(yè),可現(xiàn)在普遍存在的問題是,招不到人。”張玉武坦言,以企業(yè)電鍍工廠為例,目前共有26人,平均年齡接近40歲,年輕員工斷檔嚴重。另一方面,電鍍工雖然對學歷沒有要求,甚至很多人只有小學學歷,但是對技能要求頗高,不是“想干就能干”,“比如金屬鍍金這個操作,深淺度、穩(wěn)定性等指標,差之毫厘可能就會因為不匹配客戶要求而導致產(chǎn)品報廢,所以對于操作工人的技術要求很高。”

除眼下疫情和季節(jié)性用工短缺疊加導致的臨時用工緊張問題,在記者就用工問題采訪并收到反饋的六家青島企業(yè)中,有五家都表示存在用工難題,且不止一位企業(yè)經(jīng)營者向記者吐槽如今是有訂單、缺人手,“招工難”已經(jīng)是常態(tài)。

“我們車間都是十幾年的老工人了,35歲以下基本沒有。由于人手緊張,訂單又多,只能是盡量趕交期,實在不行只能跟海外客戶溝通,尋求諒解。”金哲雄經(jīng)營食品加工外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)20多年,在他印象中,2018年全球金融危機后,不少退市企業(yè)的工人擁入市場,企業(yè)招工曾短暫緩解,但隨著人員逐步消納,近兩年企業(yè)招工越來越難,如今雖然招聘“全年無休”,但無奈的是,一直都招不滿。“我們的新工廠明年初就要投產(chǎn)了,現(xiàn)在仍然面臨六七十人的缺口。”金哲雄說。

招工難,留人難

采訪中,不同行業(yè)經(jīng)營者、人力資源招聘專家,結(jié)合各自行業(yè)特點、經(jīng)營體會和專業(yè)觀察,分享了時下從制造業(yè)到服務業(yè),不同類型企業(yè)面臨的招聘新難題。

在張玉武看來,“招工難”是當下中小微企業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型期中,所面臨諸多難題的集中呈現(xiàn)。中小微企業(yè)資金、人才、技術等要素資源原本就相對缺乏,而要實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展,擁有熟悉企業(yè)發(fā)展、擁有技術能力的核心人才至關重要。可是,這往往會令企業(yè)陷入某種“死循環(huán)”。

“比如企業(yè)辛辛苦苦培養(yǎng)了人才,但是卻往往留不住,成了給他人做嫁衣,一旦有更好的機會,一些技能過硬的員工便會選擇跳槽,去往待遇更好或規(guī)模更大的企業(yè)。如果我們選擇挖人,那么就要跟同行展開競爭,同樣十分激烈。”對處于“創(chuàng)業(yè)期”的中小微企業(yè)而言,企業(yè)不僅面臨“招工難”,還要應對“留人難”。

那么,想要吸引員工、留住員工,是不是提高工資待遇就能解決?答案并不簡單。

事實上,為了讓員工安心入職工作,一些用工緊張企業(yè)無一例外,都在通過各種方式提高待遇。“入廠不需要經(jīng)驗,有師傅教,還給最低工資保障。”金哲雄說,以企業(yè)實際情況來看,大多數(shù)車間工人可以在半個月到一個月時間內(nèi)上手,而后開始計件工資。以他的企業(yè)泡菜車間為例,普通工人月薪7000元比比皆是,過萬元的也大有人在。但是,即便如此,仍然難以解決用工短缺。

在金哲雄看來,一方面,是因為年輕勞動者的觀念和家庭環(huán)境與父輩不同,有更多選擇和更優(yōu)越的生活條件,對于工廠嚴格的工作時間和操作紀律等要求難以忍受,大多入職沒兩天便會打起退堂鼓。更重要的是,整個勞務市場的供應量在減少,供給不足。

李超擁有十余年人力資源管理經(jīng)驗,曾先后在互聯(lián)網(wǎng)和機械行業(yè)任職,對于青島的勞務市場供需環(huán)境變化,有著自己的觀察。“普通車間工人工資上漲很明顯,以機械行業(yè)為例,普通裝配鉗工,2014、2015年月薪在3000元左右,現(xiàn)在已經(jīng)可以達到六七千塊,甚至更高。”

伴隨著工資上漲,是求職人數(shù)的分流。“十幾年前,工業(yè)園周邊,外來打工者人滿為患的景象已經(jīng)消失了。”不過在李超看來,打工人并沒有消失,而是轉(zhuǎn)移了,從工廠車間分流到外賣、快遞等服務業(yè),而這顯然也要求傳統(tǒng)工廠企業(yè)在用工和招聘中嘗試新方法。

“年后我們會前往勞務輸出大省招人,總之哪里能招進來,就去哪里招。”金哲雄已經(jīng)決定嘗試主動出擊,同時,他還在新廠區(qū)專門配建宿舍,解決外地員工居住生活所需,以便更好留人。[來源：半島都市報 編輯：戴慧慧]