站點特色

五四廣場站浮雕再現歷史情景

那么南段10個站到底有什么樣的風景?本報記者進行了打探，　五四廣場站位于香港中路與山東路的交會口處，沿香港中路東西向布置，地理位置重要。為2、3號線地下二層雙島四線換乘車站。進入車站后，展現在乘客面前的是寬敞的大廳和一根根花崗巖面的柱子，蘊含著對青島作為五四運動的發源地這段歷史的一種紀念，突出五四廣場是整個青島市的政治、經濟、文化中心。“天花吊頂”上的帆船造型表達了揚帆遠航的蘊意。

浮雕作品，利用該車站圓形立柱較多的特點展開藝術創作，突破傳統浮雕語言，結合和GRC新型的環保材料。以五四時期的青島場景、人物、建筑等圖像浮雕化處理再現了歷史情景，藝術語言沉穩而低調，表達對五四愛國的精神的贊揚和紀念。

太平角公園站呈現海洋樂園

太平角公園站坐落在太平角公園的西北角,西面毗鄰八大關景區,東面緊挨著剛建成的青島地鐵展示館。地鐵與公園相結合,使得地鐵也融入到風景里去。車站頂部設有六個采光井,可以充分地把自然光折射到地下,并且將地面的風景展露到地下,能讓市民在乘地鐵的同時,還能沐浴著陽光,享受著美麗的自然景色。

高2.55m*長22.05m，8座采光天井懸掛8組雕塑尺寸約2m高。作品表現了青島海底世界，作品造型靈感來自青島海域水生物并附帶部分文字說明，體現了藝術品的科普教育功能，畫面色調明快清麗，色面和形態微妙變化給乘客輕松舒適的感受，8個海洋生物雕塑利用了天井自然光制造了海底世界的錯覺。

匯泉廣場站有陶瓷壁畫

匯泉廣場站車站沿文登路布置，車站西端為文登路、棲霞路、延安一路道路交會口。本站為地下兩層島式車站。在設計手法上，采用傳統中西元素與現代材料結合，通過點、線、面的變化，使得整個空間簡潔明快。站臺的設計也沿用了站廳的設計手法，以達到視覺統一。

命名為《山水同城》的 陶瓷壁畫，高2.7m*21m，作者采用抽象的繪畫語言，點、線、色面的移動變化，抽象了青島的山、海、地上地下，詩意地表現了在島城行旅中的情感，畫面綺麗多彩，浪漫抒情。作品采用陶瓷上釉工藝，超大尺寸瓷板使得畫面平整接縫少，德國數字噴釉技術，色彩穩定還原度高保證藝術效果。

而中山公園站車站位于香港西路路中，呈東西向布置。本站為地下兩層單柱拱形車站。車站周邊為著名的八大關景區，有“萬國建筑博覽會”之美譽。設計手法上，吊頂采用傳統歐式元素與現代材料結合，通過點、線、面的變化，使得整個空間具有歐式風格。中山公園站展現的是青島、行跡與發現 ，運用影像多媒體與傳統浮雕的作品，窗簾式的展開，多媒體影像呈現出青島百年歷史軌跡、文化風物。利用多媒體及新影像技術，呈現出多觀看視角、時間推移，空間的變化，展示多維的青島，作品注重公眾與作品的互動和參與。

人民會堂站呈現八大關的風貌

人民會堂站車站位于太平路北側人民會堂廣場地下，跨大學路呈東西向布置，本站為兩層明挖車站。在設計中，結合了周邊的實際環境，營造出莊重的氛圍;在設計手法上，采用傳統歐式元素與現代材料結合，通過點、線、面的變化，使得整個空間莊重而不失活潑。

陶瓷壁畫作品和裝飾裝修融為一體，較好的利用了車站天地墻的空間，是一次車站藝術語言的突破。畫面色調明快清麗，造型簡潔準確，青島建筑、沙灘、海灣、綠樹等元素展現八大關自然人文風貌、彰顯青島百年歷史文化、海濱風情。

青島站呈現青島方言紋脈

青島站(青島火車站)車站沿廣西路布置，西段為泰安路、費縣路、郯城路、蘭山路、廣西路5條道路交會口，本站為地下三層島式車站。設計上以歐式元素為主，整個站廳采用歐式拱頂造型，利用燈光效果勾勒出梁柱效果，簡潔大氣，石材的柱子更體現歐式風格。

本站有中央美術學院四副銅鑲嵌作品。作品創造性地使用了指紋印記的造型元素，將青島方言文字化呈現，并組合成青島老建筑、船等剪影式的造型。體現了青島獨特的地緣性及歷史融合性，沉穩而有底蘊。巧用石材銅鑲嵌工藝將青島百年文化表現得淋漓盡致。

延安三路站海浪造型

延安三路站車站位于延安三路與香港西路交叉路口。本站為地下拱形車站。整個“天花吊頂”采用虛實結合的分割手法，營造出海面上高低起伏的海浪造型。

江西路站車站位于南京路與江西路交叉口南側，沿南京路設置。拱形車站，在站廳的設計中，采用中西建筑符號的元素，利用工業化的拱形構架使站廳具有節奏感，模數化的墻面造型力求體現當代工業成就。

車站裝修尊重島城歷史文化

在車站裝飾設計中，注重整體、遵循簡約、突出人性化。尊重城市歷史和城市文化，把握好“空間、功能、文化”三者之間的關系，做到了地鐵車站裝修設計與城市整體風格相符合，體現出符合青島的獨特氣質。

首先注重車站的整體空間效果，充分利用材料、色彩、照明等元素來呈現車站室內空間的最終視覺效果，空間設計與公共藝術品一體化，彰顯獨屬于青島的唯一性。其次突出車站的功能性，注重建筑和裝修構件尺度的把握，滿足車站空間承載大量人流的特點，符合“以人為本”的標準。提倡簡約風格，采用模數化設計，車站主體特征表述精煉，表現出青島獨有的文化特色。

裝修材料選擇上也考慮了經濟、耐用等因素，車站頂棚采用鋁合金瓦楞板、鋁合金蜂窩板、鋁圓通、鋁方通，既有利于批量加工生產，又有耐候性、耐久性好的特點，還便于設備安裝和運營后的維護與管理;墻面采用烤瓷鋁板、柱面采用搪瓷鋼板或花崗巖石材，既美觀耐用，便于安裝又環保經濟;地面采用花崗巖，在體現青島特色的同時又便于鋪裝和清潔保養。

地面建筑與周邊環境相融

以綠色為主色調，在出入口等地面建筑設計中，著力體現青島特色，吻合青島印象，將其作為青島城市記憶或延伸的一個縮影，與周邊環境、建筑物有機結合。

首先在滿足功能的基礎上，將整條線路的出入口按統一風格進行設計，符合標準化、模數化原則，不僅便于識別、節省投資，同時還為運營后的日常維護提供了方便;其次出入口建筑既符合周邊環境又獨具特色，便于識別，體現了系統性、標識性、引導性;還充分體現了青島地域文化特色，融入鮮明得城市記憶，使之成為一道具有代表性的獨特風景。選擇建筑材料時充分考慮了青島海濱城市氣候特征，注重耐用性和耐久性，梁、柱等構件采用型鋼骨架外包飾面的做法，便于大批加工制造，具有安裝簡單、維護方便的特點。

出入口方案通過對歐式風格元素的抽象和提煉，采用新古典主義手法，使其更簡約并適應青島不同區域的建筑風格，與周邊環境相協調。同時坡屋頂利于雨水沖刷，有較好的自潔性。頂部采用了鏤空的輕質材質的地鐵標識，屋頂采用四坡屋頂，便于清潔排水。屋頂構件采用輕鋼檁條，既輕盈又充滿金屬質感。主要立柱采用簡化了的歐式柱式，通過柱面凹凸變化，結節處理到位。主要立柱采用簡化了的歐式柱式，通過柱面凹凸變化，結節處理到位。欄板色調亦是典雅而有識別性的墨綠色。無障礙電梯造型設計沿用出入口設計風格，采用郵政綠色鋼架與玻璃材質結合。 冷卻塔主框架色調與出入口一致，采用烤漆百葉，將冷卻塔圍護，既美觀又安全。周邊以高大樹木進行遮擋。

22座車站90個出入口

地鐵3號線南起火車站，終點青島北站，正線總長約25千米。設22座車站，90個出入口。車站裝飾、地面建筑、公共藝術品不僅是青島地鐵的名片，也是城市文化的組成部分和重要載體。按照市委市政府要求，地鐵車站裝修及設計要考慮文化因素，注重景觀、文化的展示，做到“一線一主題，一站一故事”。青島地鐵結合青島獨特的地域文化，集聚全國最優秀的設計團隊，開展3號線車站裝修、地面建筑、公共藝術設計工作。聯合市文廣新局邀請了著名畫家、清華大學美術學院教授杜大愷，山東省文聯主席、山東工藝美術學院院長潘魯生等國內公共藝術設計大師和多位青島文史專家學者成立了青島地鐵藝術設計專家委員會，全過程咨詢、指導青島地鐵藝術設計工作。

以“傳承青島城市文脈，發揚青島城市精神，地上地下映射互動”作為青島地鐵公共藝術創作主旨，以“海岸節拍”作為3號線公共藝術品設計主題，用兼容并蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化將各站點進行文化歸類，提出了3號線藝術品創作設計意向，作品均出自清華大學美術學院、中央美術學院。 地鐵藝術品設計，不僅僅具有裝飾的作用，還承傳了一個城市的創新精神、綻放城市的表情、影響市民的審美情緒，提升整個地鐵空間的文化品位。

文/半島記者 婁花 圖/半島記者 王濱 張偉