“下一班車(chē)8:45發(fā)車(chē)”“我在伊春路東站，多長(zhǎng)時(shí)間來(lái)車(chē)?”“福東小區(qū)到凱德廣場(chǎng)乘坐406路到雙山馨城站下車(chē)”……青島公交集團(tuán)406路線(xiàn)駕駛員自發(fā)建立的“開(kāi)心巴士”微信群 ，隨時(shí)發(fā)送每一輛車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間和乘車(chē)信息，小區(qū)居民可以掐點(diǎn)乘車(chē)，再也不用擔(dān)心等車(chē)太久或者錯(cuò)過(guò)406路公交車(chē)了。
乘客抱怨催生“微信群”
乘客微信群的建立 ，最早可以追溯到2016年1月份，當(dāng)時(shí)正是青島最冷的時(shí)候。乘客吳先生一大早從寧鄉(xiāng)路德興路站上406路車(chē)的時(shí)候，對(duì)駕駛員呂紅抱怨說(shuō)：“我在車(chē)站等了15分鐘也沒(méi)有車(chē)，怕遲到，想走兩站到保爾馨都站坐車(chē)吧。沒(méi)想到剛走出去200米，后邊來(lái)了一輛車(chē)，我只能望車(chē)興嘆。你們這個(gè)車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間不確定，太難掌握了。”
呂紅下了班就找到班組幾位駕駛員商量這事情怎么辦。駕駛員李孝建師傅建議：“乘客們不知道發(fā)車(chē)情況，不如我們建個(gè)微信群來(lái)告訴他們不就行了。”他的提議得到大家的同意。第二天，恰巧劉先生乘坐李孝建的車(chē)，李孝建就第一個(gè)把他拖入了乘客微信群。
微信群剛建起來(lái)的時(shí)候，加入人數(shù)并不是很多，都是班組駕駛員將自己熟識(shí)的乘客拉進(jìn)微信群里。在發(fā)車(chē)前駕駛員會(huì)通過(guò)微信群告知乘客公交發(fā)車(chē)的時(shí)間以及車(chē)號(hào)。而在公交運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)內(nèi)乘客同站點(diǎn)等車(chē)的乘客們也可以隨時(shí)進(jìn)行互動(dòng)，通過(guò)微信群了解、查詢(xún)車(chē)輛發(fā)車(chē)情況及路況信息，有效彌補(bǔ)了微循環(huán)線(xiàn)路車(chē)輛配置偏少、間隔偏大的不足，使乘客隨時(shí)了解到車(chē)輛發(fā)車(chē)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)，最大限度縮短了乘客出門(mén)等車(chē)的時(shí)間。
406路線(xiàn)這種微信服務(wù)的方式獲得了乘客們的認(rèn)可，不少陌生的乘客們也通過(guò)這個(gè)微信群建立了友誼。越來(lái)越多的乘客接受了這種便利的乘車(chē)方式，很快“開(kāi)心巴士”微信群便建立了起來(lái) 。現(xiàn)在微信群已經(jīng)有300余名乘客，還有和每一名駕駛員單獨(dú)通過(guò)微信好友聯(lián)系的近300人次 ，這個(gè)微信群便成為公交服務(wù)乘客的平臺(tái)。
微信群服務(wù)內(nèi)容豐富
自青島市實(shí)行“1小時(shí)優(yōu)惠換乘”以后，微循環(huán)公交客流也有了較大提高，406路線(xiàn)剛開(kāi)通時(shí)日均客運(yùn)量400人次 ，現(xiàn)在日均客運(yùn)量超過(guò)1000人次 。“開(kāi)心巴士”微信群的服務(wù)內(nèi)容也不斷擴(kuò)大。李孝建每天早晨發(fā)布天氣預(yù)報(bào)，提醒乘客出門(mén)添加衣服，攜帶雨具等;有的老人看著發(fā)車(chē)點(diǎn)帶孩子出來(lái)坐車(chē)轉(zhuǎn)圈玩;李村集搬遷，線(xiàn)路馬上通知線(xiàn)路老人怎樣坐車(chē)去趕集;因?yàn)槌塑?chē)的便利，很多住在沿線(xiàn)小區(qū)的居民都在雙山附近剛開(kāi)放的麥凱樂(lè)等單位找到工作;過(guò)年過(guò)節(jié)微信群里還會(huì)駕駛員與乘客、乘客與乘客之間相互問(wèn)候;遇到問(wèn)題，乘客就在群里咨詢(xún);感受到溫暖，乘客就在群里表達(dá)感激……
微信查詢(xún)公交車(chē)的方式得到了406路線(xiàn)乘客的一致好評(píng)，目前，越來(lái)越多的乘客通過(guò)“開(kāi)心巴士”微信群向駕駛員點(diǎn)贊。406路線(xiàn)客流不大，“乘客微信群”為這些乘客帶來(lái)便利，它的存在有了更大的意義。
文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 張林盛 通訊員 曲秋平
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