立體車庫外觀
機器人自動泊車
5月12日～15日，記者針對島城立體車庫產業繼續展開調查，全國有約400家立體停車企業，青島立體停車企業就有30家左右。記者日前探訪西海岸產業聚集地中的一處智能化機器人立體停車庫，全程解讀“智能停車模式”，機器人自動移入停車位 、自動取車，車主就算斜著開進車庫平臺，機器人即可自動對正，只需要刷卡即可完成停車取車……
A 30家立體車庫企業聚集島城
“相對于南方的企業來說，青島做立體車庫是起步比較晚的，但青島企業追的速度比較快，發展的勢頭比較猛，目前來說，青島無論是從資金實力上，還是從產業規模和技術研發上，相對于一開始發展起來的企業都毫不遜色了。”青島立體車庫技術專家閆立睿5月12日告訴記者，青島在全國立體停車庫產業中，已經成為一個當之無愧的“后起之秀”。
市城鄉建設委城建處相關負責人介紹說，按照要求，華通集團、城投集團、國信集團等作為投資主體將啟動相關立體停車庫的建設工作。經市政府同意，華通集團將發行25億元額度停車專項債，目前正積極與券商對接，著手準備停車專項債事宜，爭取年內建設2至5個智能化立體停車場。華通集團將結合青島的城市交通、公共交通、停車管理、區域物流、社會交通“五交一體”發展思路 ，率先進入停車行業，力爭成為未來青島停車項目的主導者和技術標準的建設者。
記者采訪了解到，業內數據顯示，全國大概有約400家，青島立體停車庫制造企業就有30家左右。“這個數據只是業內的一個估算，不是十分準確，從全國來說，立體停車庫企業中，山東算是一個重頭，在山東范圍內，青島又是一個重頭。青島范圍內，西海岸又是一個產業聚集區。”青島茂源集團智能停車有限公司副總經理劉志勇告訴記者，“整個山東范圍內，濟南、青島、濰坊算是做得比較好的，在全國范圍內做的好的城市還包括杭州、深圳、廣州這些城市。”
“按照目前的發展勢頭，五六年的時間之內，青島有望發展成為全國領先的產業聚集基地。”閆立睿對青島立體車庫的發展前景充滿期望。從整個立體車庫的產值來說，目前青島市在全國所占比重也在穩步提升。“以全國立體停車庫產值100個億計算，青島立體停車庫制造企業所占產值已經達到了5億左右，大部分產值被茂源集團等大型立體停車企業拿下;青島市本地立體車庫銷量每年約1億，其中80%被青島本地企業消化;但是青島本地立體車庫的建設水平還是屬于低端水平的升降橫移類立體車庫，智能化車庫基本就是銷售到外地。”劉志勇告訴記者。
B 政府和國外成為市場的重心
在市場需求方面，記者調查了解到，經過多年的積累和資金的進入 、企業的淘汰，青島市場的需求已經開始轉型。
按照2016年市城鄉建設委建設計劃 ，島城今年將建設改造公共停車場10處，建設停車泊位5000個，著力解決老城區、醫院、商圈、景區停車難問題。市城鄉建設委城建處相關負責人介紹說：“針對立體停車場建設，我們最近馬上就要發布相關信息，到時候會向社會及時公布。”
“2015年之前，我們的主要客戶還是開發商，他們在建設上存在較大的需求，因為必須通過政府部門的驗收，所以才大量建設立體停車庫。”劉志勇告訴記者，“他們做的主要還是地段的升降橫移類立體車庫，這種車庫大企業基本都不愿意做了，因為價格太透明了，利潤空間很小，基本就是成本價。所以現在大企業把發展的重心放在了智能化立體停車庫上，這部分產品的需求對象已經改變成了國外市場和國內的政府單位。”
“從國外市場來說，我們的技術跟國外的技術相比沒有什么差別，但是在價格上存在明顯的優勢，尤其是在中高端技術方面，在韓國、日本、東南亞、歐洲等市場上，我們相對國外立體停車庫制造企業來說，價格上可能會便宜一半。”劉志勇告訴記者，“這是我們在國外市場競爭中的最大優勢，但是國外市場，尤其是歐洲市場，可能立體停車庫規模較小，這就需要因地制宜地設計建設，我們可能會進行一體化設計并施工建設，把所有環節統一起來做，這也是壓縮成本的一個重要環節。去年我們在國外的銷量是8000萬元，占到總銷量的四分之一。現在有業務關系的國家已經達到了40多個，現在與我們建立常年業務關系的外國客戶有50多個。2015年出口銷售8000多萬元，已經在銷售份額中占據了越來越多的比例。”
除此之外，國內政府單位成為青島一些大企業“主攻”的對象，“以我們茂源集團為例，去年我們的銷量是3.2億元，其中2.5個億是普通低端車庫，今年我們把銷售目標還是定在3.2億元，但是我們的目標是把智能車庫建設的比例提升到2億元左右，成為我們的主業，這其中最主要的客戶就是政府單位。”青島茂源集團智能停車有限公司副總經理劉志勇告訴記者。
文/圖 城市信報/信網記者 郭振亮
◎記者體驗
相對于低端的“1.0”代立體停車庫來說，智能機器人停車庫到底有哪些優點呢?記者日前前往立體停車庫制造企業聚集的西海岸進行了探訪體驗，在海爾工業園毗鄰的茂源工業園中，各類智能化立體停車庫林立。
“市場上主要的智能化停車庫分為兩大類，一種是梳齒類機器人智能化停車庫，一種是抱夾類機器人智能化停車庫。”青島茂源集團智能停車有限公司副總經理劉志勇介紹說，“塔庫層數較高，最高可以建到50層。倉儲式停車庫層數一般在10層以下，我們廠區設計的樣品車庫是6層、30個停車位的倉儲式立體停車庫。”
“按照要求，一個機器人服務的停車位在70～80個，一個大型倉儲式停車庫可以使用多個機器人進行服務。”青島立體車庫技術專家閆立睿介紹說，“智能化車庫使用簡單，對車主技術要求不高，低端車庫需要倒車入庫等技術，智能化車庫就算斜著開進車庫，機器人也可以做到自動對正，自動移入停車位、自動取車。”工作人員開著車傾斜著進入車庫平臺，在收拾好東西之后離開車庫，只需要點擊電子屏幕上的存車，機器人搬運器就迅速移動到車身底部，對車輛進行對正，并且實現固定抱夾搬運，十幾秒鐘的時間就完成了對車輛移入車位。
“車輛傾斜20度以內都可實現對正。”青島茂源集團智能停車有限公司副總經理劉志勇告訴記者。記者隨后打卡取車，經過十幾秒鐘的時間，機器人自動將車輛從3米高的停車位上順利搬下，并在停車平臺上實現360度旋轉，“這也就實現了車主開著車向前進入車庫平臺，車主取車的時候，實現向前開著車離開平臺，大大降低了停車難度。”劉志勇解釋說，“如果停車入庫到取車一連貫做下來的話，一般最多就是一分半鐘的時間。”
青島市社科院教授劉同昌5月15日接受記者采訪說：“目前，青島市的停車難問題并沒有解決，這也不是一朝一夕能解決的事，但是這件事必須要靠政府投入、政府引導，實行多元化的解決辦法，其中智能化立體停車庫的建設就是一個很好的方向，因為智能化不僅是停車位建設和管理的方向，同樣是整個城市建設和管理的方向。”
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