4月28日，記者從嶗山路二期工程指揮部了解到, 嶗山路二期工程將于4月30日主線通車。嶗山路二期工程西起沙子口橋，東至大河東橋，長約4公里，道路按照城市主干道兼顧一級公路標準設計，需要遷移11條管線、新建15條4.3萬米管溝 、開挖路基及管線溝槽約20萬立方米 、路面施工約10萬平方米 、建設橋梁2座及相關景觀綠化施工。

工程按照“先地下后地上 、先中間后兩邊”的順序組織施工。受拆遷清表 、管線遷改及節慶保障等因素制約，至2016年4月，工程實際有效施工時間約10個月，現已完成了主線通車任務，輔道工程已完成了工程量的75%。五一小長假后，工程將重點景觀綠化工程施工。

沙子口橋至大河東路段，為山區丘陵地勢，地勢起伏大，道路北側距離住戶近且與主路的高差大，加之原道路兩側雪松等植被長勢較好，在道路設計過程中，本著“遵守科學規范為責、尊重群眾習慣為主、尊重自然生態為上”的建設理念，突破了傳統的道路平面設計方案，因地借勢，將道路平面確定為“4+2”方案(即中間4條主車道加2條輔助車道)。

據相關工作人員介紹，根據交通流量分析，結合規劃實施中的地鐵4號線，主路4車道能夠滿足10年后的交通需求。根據進出嶗山景區車輛“季節性流量變化大、且多為過境直達通行”，以及周邊居民以私家車、摩托車、農用車為交通工具且多為短距離出行的交通特點，采用了主輔路的設計方案，4條主車道保障景區過境交通的暢通;2條輔道的設置，以及道路交口的優化設計，減少居民生產生活出行對主路通行的沖擊，提高了道路的安全通行保障能力。

記者了解到，二期道路總體的設計依托原地形，主路保持原4車道不變，輔道結合現狀地貌和自然高差 、與主路錯層設計 ，在景觀綠化設計上，在尊重“現狀道路起伏變化大、田園風情濃厚”的自然特色和保障“道路旅游干線路通行功能”的基礎上，突出了“山巒綠帶、古樸悠然”的特點，綠化植被多選用松樹、梨樹等當地苗木為主要樹種，設計上保留了原道路兩側的近千棵雪松，同時輔以山巒、綠樹和民房的大背景，形成了“路在山中、車在林中、人在景中”的意境。

“二期工程按照城市道路兼顧一級公路標準設計，設計了電力、雨水、污水、給水、燃氣、通信、壓力污水等7大類13條管線，滿足周邊長遠發展需求;全線配備人行道、自行車道，并利用社區和道路兩側空閑位置，設置了4處觀景休閑區和200多個停車位。”相關工作人員介紹說。

在目前大力發展海綿城市建設的背景下，嶗山路建設工程在海綿城市建設方面也積極探索。“在人行道的設計上，我們采用透水地坪鋪裝，景觀節點鋪裝采用陶瓷透水磚，保證雨水的充分下滲。在嶗山路全線行道樹綠帶一側，結合現狀地理環境條件及道路排水坡向，設置下落式路沿石，當道路雨水量較大時，可流入行道樹綠帶內，經過鳶尾，碎石層等過濾后下滲地下。”除此之外，工作人員告訴記者，在嶗山路路側綠化帶較寬的區域，結合設置淺凹式綠地，淺凹式綠地低于路面標高100～200mm，綠地底部鋪設碎石層和溢流井，保證雨水充分下滲。文/圖 城市信報/信網記者 張鵬