日前，青島市交通運輸委員會副主任、運管局局長趙海濱做客民生在線，圍繞“深入推進國家公交都市創(chuàng)建”主題和網民進行在線交流。網談結束后，市交通運輸委對于部分問題進行了線下答復。據悉，2018年我市中心城區(qū)公交專用道將達300公里，目前我市公交專用道管理辦法已起草完成，公交1小時免費換乘力爭早日實施。
已起草公交專用道辦法
據介紹，我市于2013年申報成為公交都市建設示范工程第二批創(chuàng)建城市。
“公交都市”考核評價體系共有公共交通機動化出行分擔率、公共汽電車線網比率、站點500米覆蓋率、萬人公共交通車輛保有量等20項考核指標，公共交通人均日出行次數(shù)等10項參考指標以及2項特色指標。
近年來，我市公共交通取得了長足發(fā)展，但是與深圳等城市相比，在公交場站建設、公交專用道設置、公交精細化服務等方面還有一定差距。目前，我市正全力實施“311”工程，即堅持路權、信號、樞紐場站“三個優(yōu)先”、線網布局“一個優(yōu)化”和政策規(guī)劃“一個落實”，使市民乘坐公共交通出行更便捷、舒適、安全。
建設公交專用道，可有效提升公交車運行速度，緩解城市交通擁堵，減少交通污染，促進城市交通健康可持續(xù)發(fā)展。截至2014年底，我市共有公交專用道約135公里，但也存在專用道未連接成網、經常被社會車輛侵占、監(jiān)管處罰力度不夠等問題。今年我市組織編制了《青島市公交專用道規(guī)劃》，將按照 “走廊覆蓋、節(jié)點連貫、先易后難、逐步成網”的發(fā)展原則與布局策略，加快我市公交專用道建設。
根據規(guī)劃，至2018年，我市中心城區(qū)公交專用道總規(guī)模將達到300公里。同時，我市已起草完成了公交專用道管理辦法，將加大對違規(guī)占用公交專用道行為的處罰力度，保障公交路權優(yōu)先。
公交換乘優(yōu)惠繼續(xù)推進
記者了解到，為引導市民優(yōu)先選擇公交出行，我市探索實行公交換乘優(yōu)惠辦法，前期相關部門及公交企業(yè)擬定了公交換乘優(yōu)惠方案，并完成了系統(tǒng)開發(fā)及內部測試，更新升級2900余套老舊讀卡設備。但受多種因素影響，公交換乘優(yōu)惠政策推遲實施。今年以來，我市相關部門不斷加強溝通協(xié)調，結合我市公交票制票價理順、軌道交通運營、公交線網優(yōu)化調整等工作共同研究推進，力爭使這項惠民政策能夠早日實施。此外，我市正在結合“互聯(lián)網交通”模式，積極建設智能公交，加快推進公交智能電子站牌查詢系統(tǒng)的建設，為市民乘車提供便利條件。針對市民關心的公交停車場能否建在地下這一問題，市交通運輸委答復說，目前，我市在公交停車場規(guī)劃建設中，認真貫徹落實上級部門的有關要求，積極探索公交場站綜合開發(fā)模式，并對新規(guī)劃建設的公交場站實施立體開發(fā)。 青島晚報/ 掌上青島/青網 記者 張譯心
大家愛看
