針對島城治堵的話題，公交車和公共交通工程的建設(shè)成為市民關(guān)注的熱點。11月23日，記者從了解到，市交通委通過在線訪談的形式跟市民互動。其中 ，在公交專用道的建設(shè)上，島城計劃在2018年公交專用道將達到300公里;免費換乘方面，公交車1小時免費換乘力爭早日實施，但是地鐵、公交之間的換乘優(yōu)惠暫時沒有納入票價研究范圍，市交通委呼吁老年人坐公交避開高峰期;在工程建設(shè)上 ，目前3號線南段除錯埠嶺站和青島站因拆遷等問題影響導(dǎo)致工期滯后，其他站點均已進入設(shè)備安裝和裝修階段，爭取在2016年底開通;新機場高速所經(jīng)村莊，需進行征地拆遷，目前項目正在可研報告研究階段。

公交 2018年公交專用道將達300公里

市交通委副主任趙海濱介紹說，截至2014年底，青島市共有公交專用道約135公里，但也存在專用道未連接成網(wǎng)、經(jīng)常被社會車輛侵占、監(jiān)管處罰力度不夠等問題。為加快青島市公交專用道建設(shè)，今年青島市組織編制了《青島市公交專用道規(guī)劃》，將按照“走廊覆蓋 、節(jié)點連貫、先易后難、逐步成網(wǎng)”的發(fā)展原則與布局策略，加快青島市公交專用道建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，至2018年，青島市中心城區(qū)公交專用道總規(guī)模將達到300公里。

同時，青島市已起草完成了公交專用道管理辦法，將加大對違法占用公交專用道行為的處罰力度，切實保障公交路權(quán)優(yōu)先。其中規(guī)劃在膠州路(中山路-江蘇路段)設(shè)置約1公里的公交專用道。規(guī)劃在威海路(延安二路-長春路、長春路-人民路)設(shè)置約1.5公里的公交專用道。

另外，市交通委副主任回應(yīng)說：“2014年青島市實施了65周歲及以上老年人乘坐公交車免費優(yōu)惠政策。同時，我們也倡導(dǎo)和呼吁廣大老年人避開上下班高峰期出行，以緩解交通壓力，并且杜絕安全隱患。”

優(yōu)惠 地鐵公交換乘優(yōu)惠暫未納入票價研究

針對公交車1小時免費換乘政策的實施問題，市交通委副主任趙海濱介紹說，前期相關(guān)部門及公交企業(yè)擬定了公交換乘優(yōu)惠方案，并完成了系統(tǒng)開發(fā)及內(nèi)部測試，更新升級2900余套老舊讀卡設(shè)備。但因該項工作涉及多個部門和相關(guān)企業(yè)，受多種因素影響，公交換乘優(yōu)惠政策推遲實施。今年以來，青島市相關(guān)部門不斷加強溝通協(xié)調(diào)，結(jié)合青島市公交票制票價理順、軌道交通運營、公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整等工作共同研究推進，力爭該項惠民政策能夠早日實施。

“青島地鐵票價設(shè)置偏高，而且青島地鐵網(wǎng)絡(luò)尚不完善。絕大多數(shù)乘客下地鐵還要轉(zhuǎn)乘公交才能到達目的地。這樣一來坐地鐵出行的成本相當(dāng)高昂。希望能在公交和地鐵間實施換乘優(yōu)惠。”有市民提出建議說。

對此，市交通委副主任趙海濱解釋說：“加強常規(guī)公交和地鐵的銜接，出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，有利于發(fā)揮城市公共交通系統(tǒng)的總體效益。目前青島市常規(guī)公交費用水平較低，尚未形成琴島通卡的換乘優(yōu)惠機制，地鐵與公交的換乘優(yōu)惠也暫時未納入票價研究，如要實現(xiàn)公交地鐵換乘優(yōu)惠機制，則需進行大量設(shè)備改造、軟件升級，耗時較長，可待日后地鐵形成一定規(guī)模，條件成熟后再進行研究。”

工程 地鐵3號線明年年底全線通車

針對交通工程的進展，記者了解到，雙積公路高新區(qū)至紅石崖段工程全長25km ，目前，雙積公路岙東路至羅家營社區(qū)段、羅家營社區(qū)至紅石崖段共計23.9km已完工通車。因羅家營社區(qū)段未完成征遷工作，致使該路段不具備施工條件。待該路段拆遷到位后，市交通委將立即組織施工單位進場施工，盡早完工通車。雙積公路膠州至黃島段已于2015年11月11日建成開通，現(xiàn)在正進行附屬工程施工。

針對新機場高速公路所經(jīng)過的村莊是否需要拆遷讓路的問題，市交通委副主任趙海濱透漏說：“膠東國際機場高速公路是實現(xiàn)新機場與中心城區(qū)快速交通聯(lián)系的重要通道，項目起點位于膠東機場以北的青銀高速，向南沿大沽河西側(cè)布線，跨G204，在膠東鎮(zhèn)設(shè)互通立交(主線直通機場)，繼續(xù)向南與濟青高鐵共用走廊帶，沿膠州灣高速南側(cè)向東接入紅島連接線，終點止于膠州灣大橋紅島收費站，路線全長約40.7公里，采用雙向6～8車道。高速修建所經(jīng)村莊，需進行征地拆遷。目前項目正在可研報告研究階段，詳情需可研報告批復(fù)后才能確定。”

在地鐵的建設(shè)進展上，市交通委副主任趙海濱介紹說國內(nèi)地鐵的建設(shè)速度，從開工到通車，建設(shè)周期一般在5年左右。地鐵3號線作為青島第一條地鐵線路，自2010年開始全線開工建設(shè) ，到今年底北段開通，建設(shè)周期屬正常。目前3號線南段除錯埠嶺站和青島站因拆遷等問題影響，工期滯后，其他站點均已進入設(shè)備安裝和裝修階段，爭取在2016年底開通。

此外，關(guān)于南北大通道的建設(shè)上，市交通委副主任趙海濱介紹說，該工程北起萊州土山，南至黃島區(qū)董家口港，全長約169公里，途經(jīng)萊州、平度、高密、膠州和青島西海岸新區(qū)5區(qū)市，青島段長約126公里。擬按照四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，估算總投資約38億元，青島段估算投資約25億元。前期，經(jīng)青島、濰坊和煙臺的各方共同努力，路線方案已基本確定。但項目在后續(xù)推進中遇到一系列困難，下一步將積極研究，爭取項目分段實施，先行實施成熟路段。城市信報/信網(wǎng)記者 郭振亮