6月27日，青島港集團與振華重工簽訂全自動化碼頭總承包項目。這也是亞洲首個真正意義上的集裝箱全自動化碼頭，全部采用全自動化的設備和控制系統。建成后，將減少人工約70%，提升作業效率約30%。

碼頭操作的智能化、無人化，是世界港口發展的潮流。青島港是世界集裝箱第七大港，擁有目前世界最大的碼頭和最高的效率，規劃建設的自動化碼頭可停靠目前世界上最大的19000TEU和未來24000TEU集裝箱船舶，設計效率達到每小時40自然箱，建成后自動化程度將超過鹿特丹港，成為亞洲首個全自動集裝箱碼頭、世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。

按照碼頭整體規劃，青島港計劃分三期開發建設6個泊位，岸線總長度達2088米。目前，該碼頭的土建施工已經開始，正在開發的一期兩個泊位設計年吞吐量將達到150萬TEU，振華重工將提供7臺岸橋、20臺自動化軌道吊和38臺L-AGV自動化導引小車，以及碼頭的設備控制管理系統。屆時，青島港自動化碼頭項目將集成遠程操控系統、自動化導引小車導航系統等多個先進系統，綜合采用當前最先進的計算機技術、傳感技術、自動化控制技術，通過對生產全過程優化控制、實現對碼頭裝卸運輸設備實時智能化調度。

振華重工是世界最大的重型裝備制造企業，研制的集裝箱、散貨裝卸機械，占據全球市場份額七成以上，多年來一直保持全球行業龍頭地位。特別是近年來，振華重工加快轉型升級步伐，在鞏固傳統港機市場的基礎上，成功創造了全球首個“無人碼頭”集裝箱裝卸系統，實現從“造橋吊”向“造自動化碼頭”的巨大轉型，開創了振華重工的工業4.0時代。

自1992年振華重工成立開始，青島港與振華重工建立了合作關系，目前，已經有近百臺振華重工建造的港機設備矗立在青島港的新老港區上。本次自動化碼頭項目的簽約，進一步提升了雙方合作的范圍與層次。

近年來，青島港借助“互聯網+”戰略，加快推進智能化建設，此次合作也是青島港在港口新一輪的競爭中打造新的核心競爭力、搶占新的發展先機的關鍵所在。

濱州港青港國際碼頭有限公司開港運營

6月26日上午10:08，隨著門機將青島港輪駁公司和中創集團開通的“青島-濱州”內支線1.2萬噸“永躍11”輪上的首個內貿集裝箱吊裝落地，標志著由青島港和濱州港合資成立的濱州港青港國際碼頭有限公司正式開港運營。青島港跳出膠州灣，擁抱渤海灣，在主動對接京津冀、積極融入“一帶一路”國家戰略中再次確立了新的重要資本要素和平臺。

濱州市位于黃河三角洲腹地，地處黃河三角洲高效生態經濟區、山東半島藍色經濟區和環渤海經濟圈、濟南省會城市群經濟圈“兩區兩圈”疊加地帶，是山東省北大門。盡管是臨海城市，但濱州港特殊的地質特點使其一直缺少大海港支撐。2014年，青島港先后與濱州市政府簽署《戰略合作框架協議》、與濱州港務集團有限公司簽署《關于濱州港通用碼頭項目合資框架協議》，12月15日，青島港和濱州港又簽訂合資合同，共同出資設立濱州港青港國際碼頭有限公司，統一負責運營管理濱州港已建成的2座3萬噸級(水工結構預留5萬噸級)通用碼頭，主要從事碼頭經營和集裝箱場站以及貨代船代等相關業務。

此次濱州港青港國際碼頭有限公司的正式開港運營，為濱州及周邊地區搭建起走向世界的“橋梁”，青島港集團董事長鄭明輝表示，“將會充分發揮青島港的綜合優勢，通過濱州港，為周邊地區貨主提供更加便捷、高效、低成本的‘門到門’全程物流服務。”

本次合作除了將實現青島港與濱州港兩港聯動，對青島港布局渤海灣，對接京津冀一體化發展，加快戰略布局，完善物流體系具有重要意義。

據悉，未來雙方還將在現代物流、臨港產業等方面開展全面戰略合作，方向包括開展物流金融服務、大宗商品交易、期貨交割、保稅等現代物流業務。

青島財經日報/青島財經網記者 黃偉