昨天上午，隨著一聲長笛，一列滿載著汽車配件、電子產(chǎn)品、輪胎、潤滑油、食品等貨物的班列從位于青島膠州的中鐵聯(lián)集青島中心站開出，由青島港通過膠黃鐵路運(yùn)來的100標(biāo)準(zhǔn)箱，將由它運(yùn)往中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。據(jù)悉，這是青島至中亞首個(gè)過境班列，全列暫定編組貨車40輛，國內(nèi)運(yùn)行時(shí)間限定在5天之內(nèi)。該班列的開行將進(jìn)一步暢通東部沿海與中亞地區(qū)的貿(mào)易通道，凸顯青島在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中互聯(lián)互通的樞紐地位。

線路

初期擬運(yùn)行兩條線路

昨天上午10點(diǎn)半左右，在膠州的中鐵聯(lián)集青島中心站，滿載貨物的“青島號(hào)”中亞過境集裝箱快運(yùn)班列正式發(fā)車，5天后將跨越國境開往中亞國家，將貨物輸送到中亞各國。據(jù)悉，“青島號(hào)”在線路設(shè)計(jì)上，擬運(yùn)行兩條路線，一是通過阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯坦的比什凱克;二是通過霍爾果斯進(jìn)入烏茲別克斯坦的撒馬爾罕、塔什干，土庫曼斯坦的阿什哈巴德。其中，國內(nèi)運(yùn)行時(shí)間限定在5天之內(nèi)，全列暫定編組貨車40輛。在班次計(jì)劃上，2015年作為市場(chǎng)培育期，計(jì)劃青島至阿拉山口、霍爾果斯兩條線路隔日開行，預(yù)計(jì)下半年合計(jì)開行班列數(shù)180列;2016年為市場(chǎng)成熟期，兩條線路每日開行，實(shí)現(xiàn)班列常態(tài)化運(yùn)行，全年預(yù)計(jì)開行列數(shù)720列。

優(yōu)勢(shì)

中心站互聯(lián)互通多地

記者在采訪中獲悉，青島市發(fā)展中亞班列，優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。青島港通過膠新線、膠黃線、膠濟(jì)線聯(lián)通全國鐵路網(wǎng)絡(luò)，已開通青島至阿拉山口、霍爾果斯過境運(yùn)輸線路。同時(shí)隨著近年來物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，青島港集裝箱過境裝卸能力達(dá)到1000車/日以上，海運(yùn)與鐵路的無縫銜接能力優(yōu)勢(shì)更為突出。作為青島建設(shè)互聯(lián)互通貿(mào)易樞紐城市的重要節(jié)點(diǎn)，位于膠州市的中鐵聯(lián)集青島中心站是全國18個(gè)特大型集裝箱中心站之一，日均裝車能力1200TEU，自2010年8月投入運(yùn)營以來，已與全國鐵路近600個(gè)集裝箱辦理站開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與西安、洛陽、鄭州、烏魯木齊等重要中心站開行了集裝箱班列;與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等過境口岸相連，2012年獲得鐵道部和國際貨協(xié)跨境運(yùn)輸資質(zhì)，承擔(dān)著山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運(yùn)輸重要功能。

背景

依托港口鐵路機(jī)場(chǎng)積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)

近年來，青島市貫徹國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，加快建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要開放門戶，依托港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，設(shè)立青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，依托青島港作為北方最大集裝箱港口，航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)達(dá)，每月集裝箱航班多達(dá)700余班的優(yōu)勢(shì)，開行多式聯(lián)運(yùn)班列。

2014年，在膠州設(shè)立青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，實(shí)現(xiàn)了中鐵聯(lián)集青島中心站與港口“前港后站、一體運(yùn)作”海鐵聯(lián)運(yùn)模式的無縫對(duì)接。今年5月，青島海關(guān)牽頭完成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域通關(guān)一體化;6月，山東檢驗(yàn)檢疫局牽頭完成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶檢驗(yàn)檢疫“9+1”區(qū)域一體化，為中亞班列的開行打造了便利的通關(guān)環(huán)境，提供了高效優(yōu)質(zhì)的通關(guān)服務(wù)。

青島至中亞班列的開行搭建了一條全新高效的國際物流大通道，增強(qiáng)完善對(duì)外開放的服務(wù)功能，將發(fā)揮經(jīng)濟(jì)集聚和輻射功能，有效串聯(lián)起 “日韓”、“東盟”、“中亞”、“歐洲”四個(gè)經(jīng)濟(jì)圈，加快形成陸海統(tǒng)籌、東中西互聯(lián)互通互濟(jì)的新格局。

意義

確立“一帶一路”領(lǐng)頭地位

在“一帶一路”國家戰(zhàn)略布局中，青島市擁有突出的地位，更擁有得天獨(dú)厚的物流資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“青島號(hào)”中亞過境運(yùn)輸班列跨越發(fā)展，并通過班列品牌帶動(dòng)效應(yīng)，助推青島建設(shè)互聯(lián)互通貿(mào)易樞紐城市，創(chuàng)出落實(shí)國家“一帶一路”新典范。發(fā)展面向中亞、歐洲的過境運(yùn)輸，有利于提升青島市在國家戰(zhàn)略布局中的地位，確立青島市“一帶一路”領(lǐng)頭地位。

“一帶一路”沿線國家是青島市主要的投資貿(mào)易伙伴，貿(mào)易投資基礎(chǔ)好。通過開通鐵路國際班列的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸時(shí)限較海運(yùn)大幅縮短，而價(jià)格又遠(yuǎn)低于空運(yùn)，特別適合對(duì)運(yùn)輸時(shí)限要求較高且相對(duì)大宗的高附加值產(chǎn)品的國際運(yùn)輸。該班列的開行可將青島至歐盟俄東地區(qū)的物流時(shí)間大幅壓縮至12-18天，切實(shí)提高國際物流的實(shí)效性、穩(wěn)定性和服務(wù)質(zhì)量，有力促進(jìn)雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展。

青島—中亞班列，是青島市構(gòu)筑海鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐、融入中韓自貿(mào)區(qū)，并貫通國內(nèi)及境外貿(mào)易和物流通道的有效載體;該班列的開行有助于吸引美國、澳洲、新西蘭、東南亞等區(qū)域冷凍貨物向青島集聚，形成亞洲冷鏈物流中心;幫助周邊城市降低物流成本和提高運(yùn)輸時(shí)效，提升青島在山東省內(nèi)物流龍頭城市地位。 記者 吳帥