正在進行的集裝箱大列裝卸作業。

目前，青島港已經鋪設了20條通達山東、輻射西部、直至中亞的鐵路班列。

今日上午，一列滿載著汽車配件、電子產品、輪胎、潤滑油、食品等貨物的班列從青島港中鐵聯集膠州中心站開出，這是青島-中亞首個過境班列，標志著青島運往中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家的中亞過境班列正式開行。

“青島號”中亞過境集裝箱快運班列擬運行兩條路線，一是通過阿拉山口進入哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯坦的比什凱克;二是通過霍爾果斯進入烏茲別克斯坦的撒馬爾罕、塔什干，土庫曼斯坦的阿什哈巴德。其中，國內運行時時間限定在5天之內，全列暫定編組貨車40輛。

班列的始發點中鐵聯集膠州中心站是全國18個特大型集裝箱中心站之一，由青島港和中鐵聯集合作運營。該中心自2010年8月投入運營以來，日均裝車能力可達1200TEU，已與全國鐵路近600個集裝箱辦理站開展運輸業務，與西安、洛陽、鄭州、烏魯木齊等重要中心站開行了集裝箱班列。

因中鐵聯集膠州中心站與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等過境口岸相連，2012年獲得鐵道部和國際貨協跨境運輸資質后，承擔著山東半島和周圍各省的集裝箱鐵路運輸重要功能。

青島港集團總裁成新農表示，青島至中亞班列的開行搭建了一條全新高效的國際物流大通道，將有效串聯起“日韓”、“東盟”、“中亞”、“歐洲”四個經濟圈，加快形成陸海統籌、東中西互聯互通互濟的新格局。

據透露，在青島-中亞過境班列的班次計劃上，2015年除青島至阿拉山口、霍爾果斯兩條線路7月1日和7月3日會隔日開行外，預計下半年將會新增180列。過境班列將在2016年實現常態化運行，預計每日將開行2列，全年開行列數高達720列。

中亞過境班列的開通將大大減少物流時間，其中青島至歐盟俄東地區的物流時間由原來海上運輸的近1個月壓縮至12-18天，青島港集團業務部副部長姚書清表示，“這將有助于吸引美國、澳洲、新西蘭、東南亞等區域冷凍貨物向青島集聚，形成亞洲冷鏈物流中心。同時吸引周邊港口城市的貨源向青島集聚，提升青島港在山東省內物流龍頭港的地位”。(于泓)