作為智能交通的一部分，交通誘導(dǎo)屏給市民出行帶來了較大的便利，但近期有細(xì)心的市民反映，交通誘導(dǎo)屏在誘導(dǎo)交通時(shí)不分南北，而且用一根直線代表一條道路，不分方向，這樣非但不能起到誘導(dǎo)的作用，反而可能會(huì)誤導(dǎo)交通。昨天，記者從交警部門了解到，交通誘導(dǎo)屏是單向誘導(dǎo)，本身就已經(jīng)自帶了方向，因此不會(huì)出現(xiàn)誤導(dǎo)的情況。此外，今后，智能交通還將在交通誘導(dǎo)的基礎(chǔ)上建設(shè)停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)，以便于市民停放車輛。 記者 楊海濤

車主誘導(dǎo)屏不分方向被誤導(dǎo)

自10月1日起，市區(qū)的所有誘導(dǎo)屏正式上崗，這些誘導(dǎo)屏分布于市區(qū)各主要干道和次干道及重要支路上，通過“紅黃綠”三種顏色來表示某一路段的擁堵程度。自誘導(dǎo)屏上崗以來，從很大程度上緩解了交通擁堵，但近期有市民反映，誘導(dǎo)屏不分方向，有時(shí)反而會(huì)起誤導(dǎo)的作用。

“那天我走在香港中路上，看到前方的交通誘導(dǎo)屏顯示福州路的閩江路至香港中路段為紅色，表示該路段比較擁堵。我本打算到閩江路一個(gè)客戶那里送份材料，然后去福州路社保中心辦理個(gè)業(yè)務(wù)，但考慮到剛才誘導(dǎo)屏顯示這一段比較擁堵，而手里還有其他幾個(gè)急活要做，所以在送完材料后直接返回，準(zhǔn)備改天路過時(shí)再去社保中心辦理業(yè)務(wù)。我沿著閩江路西向東行駛至福州路路口，提前選擇了左轉(zhuǎn)車道，打算經(jīng)膠寧高架路回單位。可是到了這個(gè)路口，我才發(fā)現(xiàn)福州路北向南的交通非常暢通，只是南向北比較擁堵，并非雙向擁堵。但此時(shí)我已經(jīng)在左轉(zhuǎn)車道上了，不能右轉(zhuǎn)，只好兜了個(gè)圈子再返回。 ”市民吳先生說，交通誘導(dǎo)屏不分方向，導(dǎo)致在交通誘導(dǎo)時(shí)出現(xiàn)了誤導(dǎo)。“我認(rèn)為應(yīng)該把誘導(dǎo)屏上顯示的路段修正一下，不要用單一的直線來表示，應(yīng)該用兩條并行的直線來表示，兩根直線分別代表一條道路的兩個(gè)方向，當(dāng)哪個(gè)方向出現(xiàn)擁堵時(shí)，就用相應(yīng)的顏色標(biāo)識(shí)哪個(gè)方向的直線，這樣我們看誘導(dǎo)屏，就不會(huì)被誤導(dǎo)了。 ”吳先生說。

釋疑以出發(fā)點(diǎn)為準(zhǔn)方向?yàn)橛?/strong>