你想象中的碼頭是一番怎樣的場景?工人從船上搬運貨物，吊車卸貨，忙忙碌碌?如果這樣想，那你已經OUT了。日前，記者來到董家口循環(huán)經濟區(qū)青島港碼頭看到，現場幾乎看不到幾個工人。信息化時代下的董家口港區(qū)，手抬肩扛早已成為遠去的記憶。

過去工人一天五頓飯

青島港董家口公司的計劃調度李新勇在上世紀90年代就來到青島港。“我上班第一天就被發(fā)配下艙，配合艙內裝載機進行鐵礦石清艙。剛上班也沒經驗，因為需要人與機械配合工作，總覺得機械往自己身上倒，特別害怕。”李新勇說，現在清艙工作基本實現了全部機械化，基本不需要人工配合。

“扛大包也是港口工人一大苦，我136斤的體重，要扛180斤的鹽包。那時候年輕力壯，一天要吃5噸飯，一頓飯吃6兩。”李新勇感慨，如今機械化程度高，科技代替了人力，自動碼垛、機械化裝卸，在過去都是不敢想象的。“在早些時候，幾萬噸的貨輪裝卸貨物可能要用一個月，如今一晚上就能裝卸9萬噸貨物。”李新勇說。

在董家口循環(huán)經濟區(qū)青島港碼頭，一艘裝運著匹砂和匹粉的巨輪停泊在港口，整個港口內看不到幾個工人，只有20多臺巨型門機吊臂往返于船艙與岸邊，卸載礦石。記者跟隨9號門機隊員劉艷智攀爬27米，來到操作平臺。操作室內，透過全視野的玻璃窗將整個港口一覽無余。

在3平方米大小的操作室內，劉艷智坐在駕駛位置上，身體保持前傾，雙眼緊緊盯著門機抓斗，操縱手里的操作桿為記者演示如何抓取貨物。巨大的門機操作起來，門機吊臂轉向船艙，下斗、抓礦石、升起抓斗、再轉向岸邊，張開抓斗，礦石散落在岸邊。“這就完成一次卸貨，抓斗的最大承載量是80噸，一般實際操作時每次抓25到30噸。”劉艷智告訴記者，一艘載重15萬噸的貨船，劉艷智和他的8位隊友大約兩天時間就能抓放完畢。

幾千里外監(jiān)控指揮作業(yè)

在門機組的辦公室里，李新勇通過手中的PDA生產管理系統(tǒng)手持終端，就可以了解整個港口船舶貨物裝卸進度。“船舶進港前，我們就會掌握船舶裝載什么貨物、幾個艙、每個艙裝載多少、運輸去向以及機械人力等這些信息，根據這些信息制定詳細的卸貨方案。”李新勇說。

指導現場作業(yè)，所有調度員、理貨員、所有參與現場作業(yè)的基層隊值班隊長、現場經理助理以及公司領導人手一臺PDA生產管理系統(tǒng)手持終端。“PDA系統(tǒng)是基于GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)開發(fā)的，何時何地都有顯示，是一個全方位管理終端。領導出差在外與客戶談業(yè)務，如果客戶的船正在作業(yè)，隔著幾千里就可以了解和指揮現場情況。”李新勇說。

港口作業(yè)實現無紙化

作為港口生產作業(yè)的重要環(huán)節(jié)，船舶調度作業(yè)和理貨作業(yè)進行信息采集、跟蹤監(jiān)控、作業(yè)計劃下達、生產派工等如果還沿用過去的紙質表單、事后記錄、口頭交接等方式，會導致作業(yè)過程中存在信息傳遞不及時 、不靈敏的現象，每年的紙張費用也很高。

李新勇告訴記者，PDA生產管理系統(tǒng)手持終端的投入使用，減少現場作業(yè)中信息采集、過程監(jiān)控、計劃指令傳達不準確、不及時的情況。“這一系統(tǒng)實現了日常生產中的數據傳輸、計劃接收、現場派工、位置監(jiān)控等作業(yè)的快速、準確傳達，確保了現場管理高效、及時 、安全、可控。”李新勇說。

文/圖 記者 劉家冕 通訊員 楊立鵬