中國地鐵開往波士頓 284輛列車值5.7億美元

美方揭秘284輛列車值5.7億美元 北車股價上漲5.27%

據新華社消息，北京時間10月23日下午，美國馬薩諸塞州交通局(MBTA)批準向中國北車采購284輛地鐵車輛。這是中國高端軌道車輛裝備首次登陸美國。受此影響，中國北車股價當日上漲5.27%。

今天早晨，MBTA傳播總監喬·佩薩圖羅接受了《法制晚報》專訪，揭秘合同價約為5.7億美元。與加拿大、日本比起來，中國產品性價比最佳。

喬說，MBTA共有紅、藍、橙和綠四條線，其中綠線為輕軌，其余為重軌。從中國北車采購的車輛將用在波士頓及周邊都市圈，其中152輛為橙線車，其余132輛為紅線車。

中國北車官網介紹，橙線車載客量類似于國內的B型車(如即將試運營的北京7號線就是B型車)，紅線車載客量更大，類似于國內的A型車(比如北京14號線部分車輛為A型車)。

喬透露，284輛地鐵列車的合同價為5.666億美元(約為5.7億美元)，分期支付。同時，被喬稱為“列車殼兒”的車輛將在中國制造，但整車組裝將在中國北車設在馬薩諸塞州的新工廠進行。

記者注意到，股市受此利好消息影響，23日，中國北車和中國南車一度沖擊漲停。截至收盤，中國南車上漲3.7%，中國北車上漲5.27%。

原因解析 技術優勢大 中國造性價比最佳

對于為何選擇中國北車，喬表示，此次全球公開競標中，無論是技術評估，還是價格評估，中國產品優勢巨大。

喬介紹，加拿大龐巴迪公司、西班牙CAF公司、中國北車、中國南車青島四方、韓國現代集團、日本川崎重工6家單位都提交了競標書。后來西班牙CAF公司因為不愿意簽署質量保證書被除名。

MBTA對競標書的評估包括兩個部分，技術和報價。前者，北車獲得兩個優秀和三個“可以接受”，日本川崎全部為“可以接受”，韓國現代則是四個“可以接受”和一個“具備可以接受的潛力”。

后者方面，加拿大報價10億多美元，日本報價9億多美元。中國北車僅為5.7億美元，優勢明顯。(文/記者 李志豪 實習生 何四芬 任奕)