新機場項目開始實施 綜合交通體系一小時通達(dá)

青島新機場方位示意圖。(資料圖片)

半島都市報10月20日訊(記者 馬正拓) 記者10月20日獲悉，今年10月11日，青島市新機場項目獲國務(wù)院和中央軍委批復(fù)，新機場建設(shè)進(jìn)程取得重大突破，將由前期準(zhǔn)備轉(zhuǎn)入具體實施階段。據(jù)了解，青島新機場本期工程以2025年為目標(biāo)年，工程總投資約381.75億元，建設(shè)2條平行遠(yuǎn)距跑道，航站樓面積45萬平方米，建設(shè)工期約4年。除配套規(guī)劃了新機場綜合交通體系外，還同步規(guī)劃研究了臨空經(jīng)濟區(qū)，近期將帶動35萬～50萬就業(yè)人口。

據(jù)了解，根據(jù)批復(fù)，工程總投資約381.75億元，其中機場工程300.45億元，建設(shè)2條平行遠(yuǎn)距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米，航站樓面積 45萬平方米，建設(shè)工期約4年，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。

根據(jù)規(guī)劃，青島新機場運行等級為4F，可起降空客380、波音787等目前最大機型?？展芄こ?、供油工程、東航基地工程和山航基地工程，分別由各自業(yè)主投資，合計81.3億元。遠(yuǎn)期以2045年為目標(biāo)年，規(guī)劃將再建設(shè)2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達(dá)70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。

在國家批復(fù)項目內(nèi)容外，青島市還配套規(guī)劃了新機場綜合交通體系，高鐵、地鐵、城軌、公路等各種交通方式將在機場交通中心實現(xiàn)“零換乘”。城軌方面，規(guī)劃建設(shè)的主城區(qū)M8線、西海岸R9線、藍(lán)色硅谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)。公路方面，改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速以及沈海高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設(shè)機場西高速、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網(wǎng)絡(luò)。三個交通網(wǎng)絡(luò)的有機結(jié)合，可以實現(xiàn)1小時通達(dá)青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標(biāo)。

大沽河?xùn)|岸將建高端居住區(qū)

據(jù)了解 ，按照“依托新機場，統(tǒng)籌陸海空，建設(shè)航空城，發(fā)展大青島”的理念，本市還同步規(guī)劃研究了臨空經(jīng)濟區(qū)，其中核心區(qū)221平方公里，拓展區(qū)240平方公里，將重點發(fā)展航空基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、高科技制造業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、通航相關(guān)產(chǎn)業(yè)等。近期將帶動35萬～50萬就業(yè)人口，實現(xiàn)經(jīng)濟產(chǎn)值600億美元;遠(yuǎn)期將帶動67萬～95萬就業(yè)人口，實現(xiàn)經(jīng)濟產(chǎn)值1000億美元。為確保城市功能的配套，擬在大沽河?xùn)|岸規(guī)劃建設(shè)高端居住區(qū)、特色商貿(mào)區(qū)、國際學(xué)校等基礎(chǔ)設(shè)施，打造環(huán)境優(yōu)美、風(fēng)景宜人的藍(lán)色智慧型濱河特色風(fēng)情小鎮(zhèn)。

目前，本市已通過國際招標(biāo)、專家評審、公眾投票，確定了航站樓概念設(shè)計方案。該方案采用集中盡端式構(gòu)型、放射式指廊，設(shè)置近機位71個，安檢區(qū)距最遠(yuǎn)登機口650米，兩項指標(biāo)在國內(nèi)同規(guī)模航站樓中突出，中轉(zhuǎn)流程高效便捷。采用陸側(cè)擴展模式，近期集約高效，節(jié)省初期投資，提高投資效益;遠(yuǎn)期發(fā)展自由，擴展靈活，適應(yīng)性強。近期“海星”造型，關(guān)聯(lián)青島地域文化;遠(yuǎn)期“齊”字總體布局，回應(yīng)齊魯悠久文明。方案整體體現(xiàn)了“現(xiàn)代時尚、舒適便捷 、綠色環(huán)保、文化傳承”的設(shè)計理念。

新機場的建設(shè)，將形成集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的立體交通中心，打造國家級關(guān)鍵交通節(jié)點、面向日韓地區(qū)門戶機場、東北亞地區(qū)重要的綜合樞紐。

青島市域不再建重大機場

為確保新機場的建設(shè)，在“互利共贏、融合發(fā)展”的原則指導(dǎo)下，本市在城市規(guī)劃和國防建設(shè)融合發(fā)展上進(jìn)行大膽探索和嘗試，積極與部隊機關(guān)進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，爭取支持，全力推動多個機場布局的調(diào)整和軍民融合發(fā)展示范區(qū)的建設(shè)。最終，在部隊相關(guān)單位的幫助支持下，青島地區(qū)空域調(diào)整取得重大突破，2013年2月，總參批復(fù)了青島地區(qū)軍民用機場建設(shè)布局方案。

根據(jù)方案，未來青島市域范圍80公里內(nèi)除新建的民用機場外，再無其他重大機場，從根本上解決了未來民航發(fā)展的空域需求，為青島未來新機場的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了首要前提。機場布局調(diào)整，得到了軍地雙方的一致認(rèn)可，也為全國其他機場的建設(shè)提供了借鑒。

新機場1小時通達(dá)青島全域

青島新機場周邊擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，公路通車總里程達(dá)到1780公里，公路密度達(dá)到147公里/百平方公里，鐵路通車總里程達(dá)到85公里。

本市將有效整合新機場周邊現(xiàn)有交通資源，規(guī)劃建設(shè)集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐，實現(xiàn)1小時通達(dá)青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標(biāo)。依托發(fā)達(dá)的地面交通網(wǎng)絡(luò)和空中航線，青島新機場將成為內(nèi)聯(lián)全國，外接全球的世界級中轉(zhuǎn)樞紐和國際門戶。 記者 馬正拓