從去年年底地鐵3號(hào)線北段開(kāi)通到今天全線開(kāi)通，青島市民的“地鐵夢(mèng)”終于變成了現(xiàn)實(shí)。不過(guò)這也僅僅是“地鐵夢(mèng)”的開(kāi)始，我市最新完成的新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，才是青島人城市軌道夢(mèng)想的真實(shí)體現(xiàn)：到2020年，我市將規(guī)劃11條軌道交通線路;遠(yuǎn)景規(guī)劃由16條線路及2條支線構(gòu)成。據(jù)悉，到2020年中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)將基本形成，縱橫交錯(cuò)的地下鐵將編織起新的交通大格局，托起大青島美好的明天。

近期規(guī)劃11條軌道線

從1987年起，青島人就開(kāi)始憧憬坐著地鐵往來(lái)市區(qū)。22年后的2009年，終于迎來(lái)了青島地鐵的建設(shè)元年，青島市的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃正式拿到了國(guó)家的“準(zhǔn)生證”。也在這一年，青島地鐵3號(hào)線在河西試驗(yàn)段挖下第一鏟，從那時(shí)起，在城市地下空間蜿蜒前行的地鐵“長(zhǎng)龍”就受到了每一個(gè)青島人的關(guān)注。

不過(guò)，剛剛?cè)€開(kāi)通的地鐵3號(hào)線，也僅僅是青島人“地鐵夢(mèng)”的開(kāi)始，我市去年編制完成的《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》(2015年)，才是青島人城市軌道夢(mèng)想的真實(shí)體現(xiàn)。根據(jù)這一線網(wǎng)規(guī)劃，2020年我市規(guī)劃了11條軌道交通線路，全長(zhǎng)470.4公里;遠(yuǎn)景規(guī)劃由16條線路及2條支線構(gòu)成，長(zhǎng)度達(dá)838公里，覆蓋我市六區(qū)四市，中心城區(qū)800米半徑站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到80%。

青島地鐵集團(tuán)總工辦副主任蘆睿泉如是說(shuō)。今年5月份，國(guó)家發(fā)改委又批復(fù)了《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2013—2021年)》，在我市城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)西海岸新區(qū)的成立、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北岸城區(qū)的快速發(fā)展，對(duì)原6號(hào)線起點(diǎn)、長(zhǎng)度、敷設(shè)方式進(jìn)行了調(diào)整，新增地鐵8號(hào)線工程。至此，我市共有9條地鐵線獲得國(guó)家正式批復(fù)，總長(zhǎng)達(dá)359公里。

青島地鐵按照城市空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，經(jīng)過(guò)不斷探索，逐漸形成了“一環(huán)四線、三城三網(wǎng)、網(wǎng)間互聯(lián)”的軌道交通規(guī)劃基本理念。

用5年時(shí)間由線到網(wǎng)

蘆睿泉表示，根據(jù)地鐵建設(shè)安排和通車(chē)計(jì)劃，未來(lái)每年要有一條線路建成，預(yù)計(jì)到2020年左右，我市將有四五條地鐵線會(huì)相繼開(kāi)通，在市區(qū)除了已開(kāi)通的3號(hào)線外，還有2號(hào)線、連接黃島和城陽(yáng)的1號(hào)線以及4號(hào)線等，這幾條線路建成后，中心城區(qū)的軌道交通線網(wǎng)將基本形成，東岸城區(qū)基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，并將軌道交通的服務(wù)范圍延伸至城陽(yáng)中心區(qū)和西海岸的黃島中心區(qū)。此外還建設(shè)通往藍(lán)色硅谷的11號(hào)線、位于黃島區(qū)的13號(hào)線、開(kāi)往新機(jī)場(chǎng)的8號(hào)線以及6號(hào)線，向外圍的聯(lián)系將不斷延伸，共同構(gòu)建起覆蓋新老城區(qū)的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。

今年年底7條地鐵在建

近兩年來(lái)，青島的地鐵建設(shè)逐漸步入快車(chē)道：3號(hào)線全線已經(jīng)開(kāi)通;2號(hào)線土建結(jié)束進(jìn)入鋪軌，計(jì)劃明年開(kāi)通;輻射藍(lán)色硅谷的地鐵11號(hào)線進(jìn)展較快，部分開(kāi)始鋪軌，也計(jì)劃明年開(kāi)通;地鐵1號(hào)線已全線開(kāi)工，過(guò)海段進(jìn)展平穩(wěn);地鐵13號(hào)線一期工程橋通，二期已經(jīng)開(kāi)工……除了已經(jīng)開(kāi)工的這5條地鐵線外，今年年底還將新開(kāi)工4號(hào)線和8號(hào)線，至此我市在建地鐵將達(dá)到7條，軌道交通線網(wǎng)長(zhǎng)達(dá)330公里。另外，地鐵6號(hào)線一期今年已獲得國(guó)家批復(fù)，前期工作也已準(zhǔn)備差不多了，計(jì)劃2017年開(kāi)工建設(shè)。

“按照這個(gè)建設(shè)時(shí)序，青島軌道交通建設(shè)正由此前單一的3號(hào)線，逐漸向中心城區(qū)骨干網(wǎng)絡(luò)邁進(jìn)。 ”青島地鐵有關(guān)人員表示，每個(gè)城市在開(kāi)工建設(shè)第一條地鐵后，都會(huì)在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷地鐵建設(shè)高速期，以盡快使地鐵形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，上海、廣州、深圳等城市莫不如此。

支持城市空間布局拓展

以前有人常說(shuō)“寧要市南一張床，不要市北一間房”，地鐵線網(wǎng)建成后，這種看法自然會(huì)消解。 ”按照地鐵平均每小時(shí)40公里的運(yùn)行速度(包含站停時(shí)間)，地鐵沿線的空間距離將被打破，相反被地鐵的運(yùn)行時(shí)間所替代。今后再詢問(wèn)兩地間的距離時(shí)，人們會(huì)改稱“乘地鐵多少分鐘”。

蘆睿泉分析說(shuō)，當(dāng)?shù)罔F形成線網(wǎng)后，覆蓋范圍越來(lái)越大，服務(wù)人口也越來(lái)越多，可達(dá)性不斷增強(qiáng)，客流勢(shì)必要翻倍增長(zhǎng)。到2020年，我市地鐵成網(wǎng)后，平均一公里客流可達(dá)1萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)日均運(yùn)送旅客達(dá)到200萬(wàn)人次。

軌道不斷生長(zhǎng)，讓城市的夢(mèng)想越來(lái)越寬廣。未來(lái)，藍(lán)色硅谷、西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)以及紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)等的建設(shè)，城市的空間將更加廣闊，地鐵與輕軌建成后，將把傳統(tǒng)主城區(qū)與周邊新區(qū)緊密聯(lián)系起來(lái)。到那時(shí)，人們跨區(qū)如串門(mén)般方便，你我他將走得更近。

當(dāng)下的青島，在“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動(dòng)、軸帶展開(kāi)、生態(tài)間隔、組團(tuán)發(fā)展”的全新發(fā)展戰(zhàn)略引導(dǎo)下，正向著更廣闊的空間格局拓展。青島地鐵構(gòu)建的大青島未來(lái)軌道交通線網(wǎng)，無(wú)形中能夠全面支持城市空間布局的拓展和大青島城市格局的形成。