昨日，市城鄉建設委城建處副處長季成濤做客青島政務網 “網絡問政”，就“城市綜合地下管廊建設”與廣大網友進行在線交流。目前，市建委也正在和地鐵辦研究，力爭在部分地段能夠統籌使用地下空間，同步組織地下管廊建設和地鐵建設。

合適空間擬與地鐵同步建設

在網談中，針對地下管廊建設和地鐵建設，不少網友提出，是否可以實現同步建設，以及在地鐵建設中，會不會對地下管廊造成影響。

季成濤表示，城市地下綜合管廊主要是為兩側開發地塊進行管線配套，一般埋深較淺，地鐵工程綜合考慮建筑物、隧道安全等因素，一般埋深較深，兩者合建在經濟上、功能上、適用性上存在一定的難度。目前，市建委正在和地鐵辦進行研究，力爭在部分地段能夠統籌使用地下空間，同步組織建設。

另外，為盡量減少路面反復開挖問題，青島市近年來在部分城市新區(如高新區)組織實施地下綜合管廊工程，目前已初步收到成效。關于地下綜合管廊和地鐵之間的建設影響問題，因地鐵隧道豎向埋深較深，地下綜合管廊埋深較淺，一般為2-3米，因此在豎向上一般不存在沖突，部分地鐵出入口等交叉區域已提前進行技術處理。另外，根據地鐵規劃以及城市地下綜合管廊專項規劃，兩項工程若出現并行敷設，平面位置也已提前規劃設計。

地下管廊使用年限為100年

季成濤介紹，根據《青島地下綜合管廊專項規劃(2016-2030年)》確定的內容，青島市地下綜合管廊試點項目綜合考慮項目的建設時序、空間分布、建設規模等因素，確定在李滄區、高新區、西海岸新區、藍色硅谷核心區、新機場等區域選取建設13個試點項目，目前大部分已開工建設。青島市目前已在高新區建設、運營地下綜合管廊約54公里，市民可預約集中進行參觀。 2017-2019年將結合城市新區及主干道建設，同步實施約50公里的廊體建設，力爭打造更多可復制、可借鑒、可推廣的地下綜合管廊樣板工程，推動城市集約高效和轉型發展。

作為全國第二批試點城市，中央給予青島市連續3年每年3億元的補助資金。雖然地下綜合管廊短期建設成本較高，但在市政管網整個使用壽命期，綜合道路開挖、管線搶險等長期成本測算，仍有一定的經濟效益，可節約大量投資。根據相關技術規范，綜合管廊工程的結構設計使用年限標準為100年。目前，為推動地下綜合管廊行業發展，市政府有關部門已著手研究制定相應的管廊建設補助標準。

綜合管廊分布在五大區域

季成濤在網談中介紹，地下綜合管廊主要分布在以下區域：一是交通運輸繁忙或地下管線較多的城市主干道以及配合軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設工程地段;二是城市核心區、中央商務區、地下空間高強度成片集中開發區、重要廣場、主要道路的交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處、過河隧道等;三是道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段;四是重要的公共空間;五是不宜開挖路面的路段。

推進地下綜合管廊建設，統籌各類市政管線規劃、建設和管理，是創新城市基礎設施建設的重要舉措，可以解決反復開挖路面、架空線網密集、管線事故頻發等問題。青島市較其他城市相比主要有以下亮點：以試點項目建設為契機，結合青島市為海濱丘陵城市的特點，打造復雜地質條件下的工程建設示范;結合預制拼裝技術，打造管廊主體構件標準化、預制拼裝技術應用示范;結合青島高新區現狀地下綜合管廊經驗，打造配套政策方面的探索性示范;進一步吸引社會資本方參與地下綜合管廊建設工作，打造PPP融資、EPCO建設運營模式的示范。 (記者 吳帥)