歷經兩次環評公示后，17日，紅島站交通樞紐軌道交通結建工程的環境影響報告書正式出爐，這意味著該工程將從規劃研究逐步轉向設計建設階段。報告書中指出，紅島站將依托濟青高鐵、青連鐵路，形成濟青1小時通達、省內“2小時”交通圈，實現1小時到達連云港，3小時通達上海的大交通網絡體系。

據了解，紅島站交通樞紐位于紅島經濟區河套街道匯海路與青蘭高速公路圍合的地塊內，南側臨青蘭高速公路，北側臨匯海路。紅島站交通樞紐軌道交通結建工程內容包括軌道交通的土建工程、部分機電設備及管線預埋工程，另包括地下出租車停車場、地下社會車停車場、綜合控制中心等。工程涉及到青島市地鐵8號線、10號線、12號線的紅島站和部分地下區間，車站位置、線路走向(區間布局)以及線路形式。

此外，鐵路紅島站為青連鐵路和濟青高鐵的中間站，該站所屬標段已于2015年12月開工建設，目前正在施工，預計2018年底建成通車。屆時，紅島站將依托濟青高鐵、青連鐵路，形成濟青1小時通達、省內“2小時”交通圈，實現1小時到達連云港，3小時通達上海的大交通網絡體系。其中濟青高鐵始發自濟南東站，終點至青島紅島站，是國家“四縱四橫”高鐵干線網絡——青太客運專線的組成部分，與京滬高鐵、青榮城際和青連鐵路接駁。青連鐵路始發自青島北站，沿膠州灣高速、沈海高速經過紅島、膠州、黃島、日照，終點至連云港。

報告書中同時表明，工程建設雖不可避免地會給區域環境帶來一定的負面影響，但通過采取一定的工程措施和嚴格的管理措施，可有效控制負面影響，滿足經濟建設與環境協調發展的原則，因此從環保角度，紅島站交通樞紐軌道交通結建工程的建設是可行的。

隨著報告書的公示，紅島站交通樞紐軌道交通結建工程的建設即將展開，屆時可完善交通體系，提升區域活力，方便居民出行，為城市可持續發展提供支持。

半島記者 董夏 報道