今年底，地鐵3號線將全線開通，而到明年底，地鐵2號線和11號線也計劃開通。昨日，市運管局副局長隋立楨做客青島政務網“網絡在線問政”，就“城市軌道交通運營管理”工作與網友交流。據悉，我市地鐵4號線和11號線的前期準備工作正在緊張推進中，計劃今年底開工建設。此外，地鐵3號線全線通車后，將逐步延長運營服務時間，全線公交銜接方案已經完成，將在南段開通試運營后實行。

全線開通將與公交無縫銜接

青島地鐵3號線北段已通車有一段時間了，有網友提出，在地鐵運營時間上，首班車開車太晚，末班車收車太早，特別是與鐵路青島北站列車發(fā)車時間沒有很好對接，同時列車發(fā)車間隔也過長，希望能調整發(fā)車時間和發(fā)車間隔，滿足市民早出晚歸的乘車需求。隋立楨表示，青島地鐵目前處于運營初期，隨著設備系統(tǒng)運行的逐步穩(wěn)定，在3號線全線通車后，將延長運營服務時間，同時會根據客流情況，逐步壓縮行車間隔。屆時運營服務時間的設置將綜合考慮與火車到發(fā)時間的銜接。目前，3號線北段的運營服務時間已經覆蓋青島北站80%以上火車的到發(fā)時間;另外，地面公交與末班火車的到達時間是完全銜接的。

地鐵3號線北段的開通方便了沿線市民，不少人通過地鐵與公交換乘出行，不過有市民表示，目前公交與地鐵換乘方案落實得不夠好，尤其是北部黑龍江沿線眾多小區(qū)的居民不能方便快捷地通過公交換乘地鐵3號線。隋立楨答復說，目前，青島地鐵3號線的公交銜接方案已編制完畢，并通過專家審核，火車北站作為試點已開始按照方案運行，下一步將根據客流情況進一步調研，適時調整銜接方案。 3號線全線的公交銜接方案將在南段開通試運營后實行，實現公交與地鐵的無縫對接換乘。

另外，對于青島地鐵3號線全線開通后，關于地鐵青島站和火車站換乘問題，隋立楨回答，地鐵青島站與火車站的銜接，和地鐵青島北站與火車北站的銜接相類似：地鐵換乘火車的，需要出地鐵站上到地面站前廣場，去趕火車;火車換乘地鐵的，從火車站出閘后，可直接進入地鐵站，無需上到地面。

2號線和11號線明年底開通

我市地鐵建設已進入建設和開通的高峰期，對于地鐵進展情況，市民都非常關注。目前我市共有1號線、3號線、2號線、11號線、13號線五條地鐵線路同時在建設，年底地鐵4號線和8號線也要開工，達到7條線路在建。截至目前國家共批復我市軌道交通9條線路，總長359公里，這些線路將會陸續(xù)開工建設。隋立楨在網談中透露，地鐵2號線和11號線正在緊張有序地建設中，將于2017年底開通試運營。

此外，記者昨日采訪獲悉，地鐵4號線工程目前正在進行人民會堂站-沙子口站規(guī)劃及方案公示，同時4號線全線正線車站、區(qū)間及出入段線的土建監(jiān)理也進行招標，為年底的開工建設緊鑼密鼓的準備中。

據了解，地鐵4號線工程2013年11月獲得國家發(fā)改委立項批復，原線路起自人民會堂站，終到沙子口站，為主城區(qū)東西向骨干線，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)。今年5月，國家發(fā)改委批復了《青島市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃調整方案 (2013-2021年)》，將地鐵4號線向東延伸4.5公里至大河東站，線路長30.7公里，設站25座，增設了嶗山六中站、西登瀛站、大河東站三座車站。