今天上午，隨著青島地鐵3號線錯埠嶺站變電所成功送電，地鐵3號線全線實現“電通”，這是繼“洞通”、“軌通”后，又一重要工程節點。青島新聞網記者獲悉，電通后將開展各車站內機電設備調試，包括信號、動力照明、通風、給排水、電扶梯等將陸續進入受電調試階段。
半年組裝528臺大型供電設備
青島新聞網記者了解到，由于3號線車站均為地下站，3號線南段只設匯泉廣場一個吊裝孔洞，錯埠嶺站的大型供電設備和建設材料的運輸只能利用軌道車運輸方式進行運送。為保證施工節點任務，青島地鐵組織相關承建單位，召開設備運輸方案討論會，確定了由匯泉廣場站提前將設備吊裝至軌道車，然后將軌道車停放在區間內的方案。軌道具備條件后，施工方可以在第一時間進行設備運輸，從而大大縮短了設備的運輸時間。
青島地鐵還采取24小時不間斷施工的方法，采用多組施工人員交叉作業，實現了接地系統、設備安裝、線纜敷設等工序的流水線式作業模式，大大提升了施工進度。經過近半年的施工，共組織完成528臺大型供電設備安裝、299公里長的電纜敷設、26公里長的疏散平臺及19公里長的接觸軌安裝，運量達2890噸。
地鐵3號線全部變電所實現帶電
據了解，3號線供電系統施工包括變電所系統、環網系統、接觸軌系統、變電所綜合自動化系統、雜散電流腐蝕防護系統及疏散平臺系統。面對3號線“專業多、工期緊、任務重、標準高、難度大”等問題，承建單位電氣化局城鐵公司在疏散平臺施工作業中采用了特制的疏散平臺鋼梁位置測試儀，實現了鋼梁與隧道壁緊密貼合，保證了安全疏散通道的牢固性。同時采用國內首創的隧道沖洗車，進行隧道內沖洗工作，沖洗后的隧道，達到試運行條件要求。
地鐵3號線采用集中供電方式，共設振華路站和寧夏路站2座開閉所，2座開閉所如同人體的左右心室相互支援。至此，地鐵3號線全部變電所實現帶電，3號線設計的正常供電運行模式啟動，3號線南北段電力貫通，南北相互支援供電，為全線開通打下基礎。
地鐵3號線南段6月中旬動車調試
據了解，青島地鐵3號線南段預計于6月10日前完成列車的“冷滑”“熱滑”試驗(冷滑是接觸軌不受電情況下，由內燃機車牽引帶集電靴的車輛進行滑行的試驗;“熱滑”是指在地鐵運營線路接觸軌受電的情況下，依靠地鐵列車自行運行，對地鐵線路、供電系統設備進行全面檢測的試驗)，并于6月中旬開始動車調試。
新聞鏈接：地鐵2號線芝五區間雙線貫通
5月21日，青島地鐵2號線芝五區間左線、右線先后貫通。芝五區間(芝泉路站至五四廣場站區間)起自芝泉路站，沿延安三路前行后轉到香港中路接入先期施工的五四廣場站，地面交通繁忙，穿越多個辦公及居民樓，并上跨3號線既有結構，沿線地下管線種類繁多，區間右線長約1274m，左線長約1246m，拱部埋深9～20m，圍巖級別以Ⅲ、Ⅳ級為主，采用礦山法施工，復合式襯砌結構。芝五區間雙線貫通標志著地鐵2號線安全通過又一重大風險區間。
(青島新聞網記者 孫志文 通訊員 李國玉 韓月樓)
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