地鐵3號線北段還有一個多月就要開通了，目前進(jìn)入到最后一個階段的跑圖測試中，本月將組織市民試乘。試運(yùn)行階段，地鐵里都在忙些啥呢?昨天，記者走進(jìn)地鐵大廈車站，跟隨站長巡站，每隔幾分鐘就有一列車通過，值班站長、行車值班員、客運(yùn)值班員、客服中心崗、站臺崗等不同人員分工協(xié)作值守，保證高效有序運(yùn)送旅客，而一座座車站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也保證了全線的安全暢通運(yùn)行。據(jù)悉，每座地鐵車站一天24小時都有人員值守，青島地鐵的車站工作人員大部分都是90后，這一支朝氣蓬勃的年輕隊(duì)伍，屆時將為青島市民出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和保障。
坐地鐵上班方便又省時
體驗(yàn)
自從去年12月應(yīng)聘到青島地鐵工作，地鐵3號線地鐵大廈站站長劉暢就參與到了青島地鐵3號北段的運(yùn)營籌備工作中。從最初接受培訓(xùn)到如今上崗進(jìn)入試運(yùn)行，將近一年的時間，她和其他地鐵人一樣，對青島地鐵有了深厚的感情。自從今年8月21日，地鐵3號線北段正式開始5個階段的試運(yùn)行，劉暢和所有車站人員一樣，正式進(jìn)入角色，完全按照地鐵正式運(yùn)營的狀態(tài)對待每天的工作。
還有一個多月，地鐵3號線北段才能載客試運(yùn)營，不過劉暢和不少地鐵員工目前已經(jīng)提前感受到了地鐵的快捷和便利。劉暢住在城陽白沙上苑小區(qū)，每天需要8點(diǎn)之前到崗，此前她需要5點(diǎn)半就起床，乘坐935路到達(dá)汽車北站換乘605路到河西站下車，整個過程需要2個多小時。自從地鐵進(jìn)入試運(yùn)行階段，隨著各車站的完善和啟用，劉暢改坐地鐵上下班了，如今她每天只需6點(diǎn)50分左右出門，乘坐公交車到達(dá)鐵路青島北站，再轉(zhuǎn)乘地鐵，10多分鐘就到地鐵大廈站了，整個過程縮短為1個多小時。
細(xì)枝末節(jié)都不放過
巡站
按照目前工作時間安排，劉暢每天上班時間為上午8點(diǎn)半到下午5點(diǎn)半，不過她要在8點(diǎn)前到崗，參加每天例行的早班會，然后開始巡站，開始一天的工作。劉暢說，一座車站崗位有很多，有站長、值班站長、行車值班員、客運(yùn)值班員、廳巡崗、站臺崗、客服中心崗等，不算安保、保安、保潔等工種，光這些參與運(yùn)營的崗位標(biāo)配人員就要七八個，每個崗位分工明確，高效便捷地為乘客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。站長其實(shí)是一個兵頭將尾的角色，要對整個車站進(jìn)行全面管理，從人員的分工到車站的日常運(yùn)作，從鑰匙、文件規(guī)范，到行車組織、客運(yùn)服務(wù)，都要認(rèn)真考慮，做好合理的安排與決定。從每天上午八點(diǎn)參加交接早班會開始，站長就要對當(dāng)天工作做好安排，對各崗位工作巡視及指導(dǎo)，作為站長，凡事需要親力親為，最主要的職責(zé)是帶領(lǐng)各崗位保證安全運(yùn)營。
記者跟隨劉暢在站內(nèi)站外走了一趟，發(fā)現(xiàn)站長的工作不光要統(tǒng)籌全局，對細(xì)枝末節(jié)也不放過，站廳、站臺層和車站出入口外5米內(nèi)都是他們的服務(wù)范圍。除了保證各崗位正常運(yùn)轉(zhuǎn)外，在巡視中，地上一個小小的煙頭也不能放過。“車站內(nèi)包括列車內(nèi)都是絕對禁煙，否則將會影響列車正常運(yùn)行。”劉暢表示，同時地鐵內(nèi)禁食，因此地鐵正式開通后，勸阻乘客站內(nèi)車內(nèi)禁食禁煙等也成了的他們一項(xiàng)工作。
本版撰稿攝影 記者 吳帥
車站24小時有人值守
崗位
劉暢表示，車站人員實(shí)行倒班制，一般分為三班和四班。車站在結(jié)束一天的運(yùn)營關(guān)站后，乘客雖然不能進(jìn)出了，但車站工作人員不能閑著，還有更繁忙的票務(wù)營收、設(shè)備施工、列車調(diào)試等工作任務(wù)等著他們。所以車站各崗位從票務(wù)運(yùn)作到行車組織，從設(shè)備調(diào)試到施工參建，從倒班運(yùn)作到物資入駐，從接發(fā)列車到培訓(xùn)演練，可以說站務(wù)人員無處不在，車站也是24小時有人值守。
地鐵營運(yùn)時段內(nèi)，你會看到只要地鐵進(jìn)站出站，站臺上都有工作人員站立在旁。劉暢表示，站臺崗在運(yùn)營時間內(nèi)是時刻在崗的，他們主要負(fù)責(zé)站臺的安全巡視、接發(fā)列車和乘客服務(wù)，接發(fā)列車有明確的標(biāo)準(zhǔn)，站臺上共有兩名站臺崗，上下行均需立崗接車，接車時要站在緊急停車按鈕附近的盲道內(nèi)接發(fā)列車，并且時刻與車控室進(jìn)行互控報到發(fā)點(diǎn)，開關(guān)車門、安全門時也要與司機(jī)做好互控。如果乘客在站臺需要幫助可以直接聯(lián)絡(luò)站臺崗，在站廳層就可以聯(lián)絡(luò)客服中心人員或者廳巡崗，必要時客運(yùn)值班員和值班站長甚至站長都會到現(xiàn)場為乘客解決問題。
大部分員工是90后
人員
記者注意到，車站工作人員普遍都很年輕。劉暢表示，像她這樣1987年出生的80后都屬于“老人”了，大部分員工都是90后，就拿地鐵大廈站來說，全站31個人，全部未婚。“年輕人熱情，大家溝通非常順暢，工作學(xué)習(xí)的動力都很足，是一支朝氣蓬勃的隊(duì)伍。”劉暢表示。
作為一站之長，劉暢實(shí)際上已有了近5年的地鐵工作經(jīng)驗(yàn)，2010年她進(jìn)入深圳地鐵工作，從客運(yùn)值班員、行車值班員做起，從代理站長、初級站長再到站長，應(yīng)該說她對地鐵車站的管理已經(jīng)非常熟稔。得知青島地鐵要開通了，老家在威海的劉暢趕緊報名了，這是山東的第一條地鐵線，能回到家鄉(xiāng)工作，她感到非常榮幸。“我去深圳地鐵時直接參與運(yùn)營，而到青島地鐵則是從籌備開始，一點(diǎn)點(diǎn)做起，雖然這個階段更艱辛，但對個人來說都是很好的鍛煉。”劉暢說，她見證了青島地鐵的每一個微小的進(jìn)步，因此對青島地鐵更有感情，也會更熱愛這份工作，為青島市民更好服務(wù)。
進(jìn)入最后階段試運(yùn)行
進(jìn)展
記者從青島地鐵集團(tuán)了解到，地鐵3號線北段于8月21日起正式開始五個階段的試運(yùn)行，目前前四個階段已順利完成，11月1日起進(jìn)入最后一個階段的20天跑圖測試。在第五階段測試中，列車運(yùn)行時間為6:30-21:30，上線列車為6列，備用1列，行車間隔采用平峰8分40秒，可滿足試運(yùn)營初期運(yùn)能需求并可覆蓋早晚高峰時段，車站客運(yùn)服務(wù)按照運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。截至目前，地鐵運(yùn)營公司已按既定計劃完成了130項(xiàng)運(yùn)營演練，占總數(shù)136項(xiàng)的 96%，其中市級公交接駁演練1項(xiàng)，公司級A級演練21項(xiàng)，B級演練108項(xiàng)。
據(jù)悉，通過各階段的生產(chǎn)協(xié)作、人機(jī)磨合，各項(xiàng)指標(biāo)水平逐步提高。截至目前，第五階段試運(yùn)行已進(jìn)行了8天，總體運(yùn)行情況平穩(wěn)，兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率均為100%，地鐵公司將進(jìn)一步規(guī)范管理，保證各項(xiàng)試運(yùn)行指標(biāo)合格，完成試運(yùn)行任務(wù)。
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