72小時連軸轉 4S店搶在豪華車稅改前促成交

原標題：豪華車稅改突臨 4S店72小時連軸轉、全額補貼急應對

中國經濟網   郭濤

7月20日，超豪華小汽車消費稅起征點正式下調至90萬元。對此，捷豹路虎、奔馳均發布了限時、限定車型的新增消費稅補貼政策。

捷豹路虎、奔馳限時兜底

捷豹路虎中國宣布，自新政開始執行起至7月31日期間，消費者在捷豹路虎授權經銷商購買指定車型（3款攬勝、2款衛士）并開具零售發票，其新增的裸車相關消費稅將由捷豹路虎全額承擔。

在捷豹路虎補貼政策公布前，捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（IMSS）總裁吳辰，在其朋友圈曬出了全國多地捷豹路虎4S店挑燈夜戰聯系意向客戶的情景。據悉，自7月17日新政宣布到7月20日正式實施，捷豹路虎各地4S店72小時連軸轉，以趕在新政實施前盡可能促成更多成交。

吳辰感慨道：“看到此情此景，跟好多年前各地限牌前夜異常相似……”

繼捷豹路虎之后，奔馳于7月20日晚間宣布，即日起至8月31日購買梅賽德斯-奔馳S級轎車指定車型可享限時尊享價，并由經銷商全額承擔超豪華小汽車消費稅。同時，奔馳還給出了年利率5.99%起的金融貸款方案，以及置換或增購的15000元保險支持權益。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司數字化與傳播副總裁周娟，在其朋友圈表示：“市場的變幻如疾風驟雨。限時稅免政策、金融政策、增換購政策都已就位。”

奔馳、路虎、保時捷占近九成份額

7月17日，財政部、國家稅務總局發布《關于調整超豪華小汽車消費稅政策的公告》，宣布將超豪華小汽車消費稅起征點由130萬元下調至90萬元，并自2025年7月20日起執行。消費稅率仍為10%不變。

根據公告，超豪華小汽車零售環節消費稅的征收范圍由此前的“每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車”，調整為“每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動力類型（含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。

此外，公告明確，對納稅人銷售二手超豪華小汽車，不征收消費稅。所稱二手車，是指從辦理完注冊登記手續至達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉移所有權的車輛。公告還明確了零售環節銷售額，是指納稅人向購買方收取的與購車行為相關的全部價款和價外費用，包括以精品、配飾和服務等名義收取的價款。

據中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉發布數據，2025年上半年，新車零售價格90萬元（含稅開票價格為101.7萬元，其中增值稅13%為11.7萬元）以上車型，共計銷售3.7萬輛。其中，燃油車仍然占主流，共計銷售3.3萬輛，同比下滑41%；插電混動車型為0.32萬輛，同比下滑69%；純電車型共計銷售214輛；燃料電池車型銷量為零。

以品牌劃分，奔馳占有這部分市場48%的份額，銷量為1.6萬輛；路虎占23%份額，銷量為0.85萬輛；保時捷份額為18%，銷量為0.68萬輛；雷克薩斯份額為8%，銷量為0.3萬輛；賓利占3%，銷量為1100輛。

“在豪華車/超豪華車市場比較低迷的時期，降低超豪華車消費稅起征點，這會進一步壓縮豪華車/超豪華車市場銷售空間。”李顏偉表示。

保時捷或最受傷？

值得注意的是，占據超豪華細分市場18%份額的保時捷，被業界認為將成為此次新政實施之后最受傷的品牌。

一方面，保時捷的銷量支柱車型高度集中在90萬-130萬元價格帶。以保時捷全球銷量冠軍Cayenne車系為例，其入門版車型指導價91.8萬元，疊加13%增值稅后含稅價達103.7萬元，剛好突破101.7萬元的征稅紅線。數據顯示，Cayenne車系今年上半年交付41873輛，占其總銷量的28.6%。

另一方面，保時捷獨特的選裝商業模式使其車型天然具備“價格爬坡”特性，而此次調整明確將精品、配飾、服務等附加費用納入計稅基數，這將對保時捷形成雙重打擊。

當前，保時捷正處在銷量瓶頸期。數據顯示，今年上半年，其全球銷量為14.64萬輛，同比下降6%。其中，中國市場銷量下滑最為明顯，同比下降28%至2.13萬輛。

超豪華小汽車稅收新政的實施，對于保時捷而言可謂是屋漏偏逢連夜雨。截至記者發稿時，保時捷還未對新政的實施作出應對。（中國經濟網記者 郭濤）