原標題：錯誤的省油方法有哪些 看看你中招了沒有!

近幾年，汽車數量越來越多，油價也越來越貴，很多車主也開始關注如何開車才能省油。不僅如此，很多汽車廠商也開始想辦法降低車輛油耗，節能減排，而小排量3缸發動機的推出就是最好的例子。在節省燃油這塊，很多車主們也都有一些自己的想法，但其實這些所謂的節油小技巧并不一定適合所有車輛，很多情況下，除了不能省油反而還可能會導致油耗增加。今天小編就來列舉一下，幫大家找出那些誤傳的節油小竅門。

錯 誤一：高檔位低轉速行駛

我們都知道汽車轉速越高，就代表發動機每分鐘內做功的次數越多，同時噴油量也就會越大，因此消耗燃油也就越快。然而很多人就是遵循這種原理，盡可能讓車輛使用高檔位低轉速行駛，以為這樣車輛就可以省油。其實， 這種想法并不一定完全正確，發動機長期處于這種工況下行駛，油耗并不一定會降低。主要是因為，當汽車長期處于低轉速行駛，很容易在缸內產生積碳，時間一長積碳集聚就會導致油耗增加。所以，建議各位在用車過程中偶爾深踩幾腳油門，將轉速拉倒4000轉/min以上，保持幾秒之后，這樣可以對清除積碳起到一定作用。

錯誤二：速度越慢越好

相信在路上我們都見過開車很慢的人，對于這部分人群來說，一方面可能是對車輛及道路不熟悉的原因，另外一個原因就是他(她)們可能會認為開車越慢越省油，而這種想法是非常錯誤的。對于汽車來說，根據發動機不同排量，每款發動機都有一個最佳運轉的區間轉速，這個階段發動機的最低轉速剛好和變速箱某個檔位形成完美匹配，從而做到利用發動機最低的輸出做到最大的行駛速度。根據老司機的經驗，一般大部分車輛最省油的速度是70-80km/h，在這個速度下，車輛基本都處于1000轉/min左右的轉速，所以最省油。若速度太低，變速箱就必須要降檔來保證車輛動力輸出的平穩性，此時轉速也會相應的拉高，這也就解釋了為什么堵車時最費油。

輪胎在車輛行進過程中起到了至關重要的作用，它不僅可以讓車輛變得輕盈，還能過濾掉行駛中多余的震動。如此一來，很多人就覺得將輪胎氣壓增高就可以使車輛更省油，然而事實效果并非如此。首先，升高胎壓和降低油耗基本沒有太大關系，而且胎壓太高會使輪胎中部位置和地面接觸太大，造成輪胎提前進入嚴重磨損期，從而縮短輪胎使用壽命。除此之外，輪胎胎壓太高還會大大增加爆胎的幾率，太低也會出現爆胎的風險。所以，關于胎壓，只要保持在正常規定范圍內即可，這樣也不會因為胎壓太高出現跳胎的現象。

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錯誤四：空擋滑行

現在大部分家用車都搭載了自動變速箱，所以一般不存在空擋滑行的這一說法。不過手動擋車型依舊存在，像一些低配車型和貨車仍然采用手動變速箱。而駕駛這類車型的人員可能都存在一種這樣的習慣，就是在下坡的時候習慣性掛空擋滑行。很多人覺得這樣發動機只處于怠速狀態，可以節省燃油，特別是燃油消耗量特別大的大貨車，很多駕駛者普遍存在這種駕駛行為。殊不知，空擋滑行其實非常危險，特別是遇到長下坡，車身重載的情況下，由于車輛脫離了發動機制動，此時唯一能控制車速的就是剎車。而在長下坡路段中，由于路面往往跌宕起伏，羊腸九曲，需要經常踩剎車控制車速，而剎車經過這樣長時間的踩踏，剎車片散熱就會出現問題，從而引起剎車偏軟，甚至失靈的情況。如果恰巧此時前方遇有急彎需要剎車，這時唯一能控制車速的就剩下了剎車，所以當面對這種突發事件時，只依靠剎車制動后果不堪設想。另外，在空擋滑行中突然掛入的檔位，發動機和離合器結合的一剎那會對離合器磨片以及變速箱齒輪都會造成很大的沖擊，從而造成磨盤提前進入衰減期，變速箱齒輪也因為受到嚴重沖擊可能會出現打齒、破裂等現象。

錯誤五：不開空調開車窗

在夏季的時候，很多駕駛者選擇不開空調開車窗，以為這種方式可以節省燃油。其實，從實際來講，當車輛開啟空調時，發動機需要額外帶動一個空氣壓縮機，所以燃油消耗量也就會更大。但如果打開車窗關閉空調，雖然發動機不用帶動壓縮機，但在行駛中，受風阻的影響，車窗內會貫入大量空氣，造成行駛阻力增大。我們都知道，無論任何的運動物體，只要速度夠快，對其影響最大的永遠是風阻，這也是為什么一輛新車在設計之初會著重考慮空氣動力學。因此，打開車窗行駛無疑是破壞了整車的空氣動力學，相比不開空調節省的那點兒燃油，開窗行駛造成的空氣阻力可能會使車輛更費油，所以，不開空調開車窗的方法并不一定省油。

錯誤六：等紅綠燈熄火

現在很多車輛都配備了自動啟停技術，在等紅綠燈時，自動啟停就會自動控制發動機熄火，從而起到節省燃油的目的。而不配備自動啟停技術的車輛，很多駕駛者也習慣性跟風，一到紅綠燈前也隨手關閉發動機，那這種操作方式到底是否省油呢?其實，發動機啟停是一套比較復雜的技術處理系統，它能根據當前車輛用電情況和踩踏剎車踏板的時長確定是否要熄火。還有自動啟停是一套相對成熟的系統，在遇到需要跟車前行時，它又能瞬間恢復動力，不影響駕駛員操作時間，而手動熄火在遇到這種情況下就會顯得手忙腳亂，不利于行車操作。此外，發動機在點火瞬間為了啟動順利，電腦噴油系統通常會多噴射一些燃油，一般這時候的噴油量大約是怠速時4-5倍。所以，對于車輛沒有搭載自動啟停技術的車主來說，最好在紅綠燈等待時間超過1分鐘以上再熄火，否則也起不到省油效果，并且還可能會增加很多不必要的操作項目。

錯誤七：加高標號/低標號燃油省油

很多人對加油這件事兒滿不在乎，覺得加什么型號的油都無所謂。其實，每輛車該使用什么標號的燃油都有明確的標準。一般，汽車該加什么標號的燃油和發動機氣缸壓縮比有關，當壓縮比大約10：1以上，建議最好使用#95號以上的汽油，反之則推薦使用#92汽油。如果高標號車型加了低標號汽油不緊起不到節油效果，而且發動機內還可能引起爆震;而低標號車型加了高標號汽油問題一般不會太大，只不過這種現象完全沒有必要，屬于浪費錢財。終上所述，建議各位最好還是使用廠家要求的標號汽油。作為參考，小編建議2.0T(包含2.0T)以上和壓縮比超過10：1的發動機添加#95汽油，其它車輛則推薦使用#92汽油。最后，值得注意的是，不同標號的汽油切勿混合使用，否則會損傷發動機。

總結：

對于以上這類錯誤的節油小方法，現在仍有很多駕駛者在使用。據調查，很多駕駛者大多數都是從別人口中得知的，就這樣，一來二去，被誤傳至今。其實，每一款汽車在設計之初都會按照用戶使用習慣來進行調校，像我們想到的這些問題工程師早就發現了，所以，平時只要正常駕駛和規范使用車輛，基本上燃油就是正常的工況下消耗。當然，決定油耗的，還和各個品牌在發動機技術上有很大關系，舉個簡單的例子：像VVT可變正時氣門技術、閉缸技術、缸內直噴、分層噴射技術等都會決定一款的最終油耗。所以即便是不同品牌同排量發動機，有些車即使是再省油開，油耗也要比其它車型高出不少。