9月B級(jí)車：邁騰創(chuàng)歷史新高 六款競(jìng)品銷量過萬

原標(biāo)題：9月B級(jí)車:邁騰創(chuàng)歷史新高 六款競(jìng)品銷量過萬

邁騰單月銷量再度創(chuàng)新高，9月銷售21011輛，刷新今年單月銷量紀(jì)錄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，邁騰在今年單月突破兩萬輛分別在1月、5月和9月，1-9月累計(jì)銷售159528輛。按照這樣的節(jié)奏，邁騰全年奪冠，可謂勝利在望。

值得一提的是，在步入車市“金九銀十”的黃金時(shí)段，有6款合資B級(jí)車超越萬輛大關(guān)，這一現(xiàn)象僅在今年1月份年底“沖量”時(shí)出現(xiàn)過，對(duì)于接下來的四季度車市，無疑是一針強(qiáng)心劑。

步入車市“金九銀十”的黃金時(shí)段，合資B級(jí)車可謂全面爆發(fā)，不僅邁騰、帕薩特紛紛刷新單月銷量新高，甚至有6款合資競(jìng)品車型銷量破萬，9月份的市場(chǎng)可謂紅得發(fā)紫。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，9月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為267.1萬輛和270.9萬輛，環(huán)比增長27.6%和23.9%，同比增長5.5%和5.7%。中汽協(xié)副秘書長師建華表示，9月，我國汽車產(chǎn)銷進(jìn)入傳統(tǒng)的旺季，今年表現(xiàn)依然良好。

值得警醒的是，分車型來看，前9個(gè)月，轎車產(chǎn)銷分別為839.3萬輛和831.9萬輛，同比下降0.8%和1.5%。一方面說明了轎車細(xì)分市場(chǎng)的殘酷，另一方面也對(duì)旗艦車型—B級(jí)車，提出了更高的挑戰(zhàn)。

邁騰再創(chuàng)單月新高 雅閣增速不減

一汽大眾率先在“十一雙節(jié)”之后公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，“造歷史最佳9月銷量紀(jì)錄”成為其最好“背書”。大眾品牌9月銷量為140468輛，同比增長5.6%。其中邁騰增幅最大，并成為今年B級(jí)車領(lǐng)域的常青樹。

邁騰銷量再創(chuàng)單月新高

邁騰從年初開始，市場(chǎng)銷量一馬當(dāng)先，9月銷售21011輛，刷新今年單月銷量紀(jì)錄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，邁騰在今年單月突破兩萬輛分別在1月、5月和9月，1-9月累計(jì)銷售159528輛。按照這樣的節(jié)奏，邁騰全年奪冠，可謂勝利在望。

客觀地講，今年轎車市場(chǎng)一直低迷，無論是小排量購置稅“退坡”政策，還是高檔車價(jià)格不斷下探，合資車企在今年的日子過得頗為艱難。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受采訪時(shí)表示：合資B級(jí)車但很難改變細(xì)分市場(chǎng)萎縮的局面，尤其是面臨著高檔車和SUV“上壓下擠”的不利局面。

在如此艱難的大環(huán)境下，邁騰能夠取得亮眼的成績(jī)，實(shí)屬不易。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者此前在走訪一汽-大眾4S店，以及走訪供應(yīng)商時(shí)了解到，一方面得益于一汽大眾追求品質(zhì)，對(duì)產(chǎn)品把關(guān)極為苛刻，贏得了消費(fèi)者的口碑;另一方面得益于新的產(chǎn)品平臺(tái)，以及更加年輕化的設(shè)計(jì)理念，贏得了“宜家宜商”的市場(chǎng)定位。

縱觀其他競(jìng)品車型，“同門兄弟”帕薩特有回暖跡象，尤其在上個(gè)月強(qiáng)勢(shì)崛起，搶奪了冠軍位置。帕薩特在9月銷量再創(chuàng)新高，以17505輛的成績(jī)位居合資B級(jí)車第二名，1-9月累計(jì)銷售123016輛，與邁騰差距頗大。

雅閣依舊是日系中級(jí)車的翹楚，9月銷售14832輛，累計(jì)銷售106439輛，位居合資B級(jí)車排名第三。不僅如此，雅閣保持了不錯(cuò)的同比增速，尤其是隨著新的動(dòng)力總成推出，以性價(jià)比贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

六款競(jìng)品銷量過萬 期待四季度表現(xiàn)

值得一提的是，在步入車市“金九銀十”的黃金時(shí)段，有6款合資B級(jí)車超越萬輛大關(guān)，這一現(xiàn)象僅在今年1月份年底“沖量”時(shí)出現(xiàn)過，對(duì)于接下來的四季度車市，無疑是一針強(qiáng)心劑。

除了前面提到的邁騰、帕薩特和雅閣外，包括名圖、邁銳寶和蒙迪歐也紛紛加入“萬輛俱樂部”。其中，名圖和邁銳寶更多依靠?jī)r(jià)格優(yōu)惠“沖量”，以“B級(jí)車尺寸、A級(jí)車價(jià)格”的打法，獲得了銷量上的突破。

蒙迪歐在9月銷售10738輛，創(chuàng)今年新高，此前它的表現(xiàn)一直停留在8千輛上下，并且常有較大起伏。長安福特在今年整體表現(xiàn)下滑，作為一款老牌期間車型，此時(shí)的“雄起”有望帶動(dòng)整體向上。

目前來看，合資B級(jí)車的市場(chǎng)價(jià)格，普遍有著17-20%的價(jià)格優(yōu)惠，包括名圖、君威在內(nèi)的部分車型，價(jià)格優(yōu)惠幅度甚至更大。中汽協(xié)秘書長助理許海東在接受采訪時(shí)也表示，今年轎車?yán)塾?jì)銷量增速較低，恐怕是細(xì)分車型中的“重災(zāi)區(qū)”，全年整體挑戰(zhàn)很大。

在下半年逐漸發(fā)力的別克“雙君”，9月份延續(xù)了良好狀態(tài)，君越正逼近萬輛大關(guān)，9月銷售9276輛，君威雖然環(huán)比有所下滑，但僅僅7千輛的成績(jī)，已屬上乘。按這一趨勢(shì)發(fā)展，預(yù)計(jì)別克“雙君”有望取得佳績(jī)。

9月份表現(xiàn)較弱的合資B級(jí)車，非凱美瑞莫屬，因?yàn)樗磳⒂瓉砣聯(lián)Q代，銷量下滑也在情理之中，但與當(dāng)年的邁騰、帕薩特相比，對(duì)車型換代和市場(chǎng)調(diào)控來看，仍顯得能力不足。

阿特茲的表現(xiàn)一直不溫不火，月均4千余輛的成績(jī)“比上不足比下有余”，比索納塔、K5綽綽有余，但與“老大哥”相比，始終難以向上突破;至于大眾CC，其換代車型已在海外上市，未來對(duì)它的布局和定位如何調(diào)整，是留給一汽大眾的一道難題。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉)