昨日，為期6天的青島國際車展落下帷幕，成交量定格在了16000臺(tái)。與去年的15000臺(tái)的成交量相比，這一數(shù)字似乎沒有太多的驚喜，但其背后隱藏的是車市又一次升級。“今年成交量和去年幾乎持平，但今年的成交金額大幅度增加。”車展組委會(huì)工作人員告訴記者，越來越多的消費(fèi)者喜歡買中級車以上車型，汽車廠家為了迎合消費(fèi)趨勢，車展上推出的新車也是越來越“高大上”。
豪車銷售比例大幅增加
5月14日上午，車展第四天，賓利展臺(tái)完成了本次車展最大的一筆訂單。一輛賓利慕尚以近500萬元的價(jià)格被售出，成了近幾年車展之最，在同一天，一輛價(jià)值200萬元的寶馬i8被售出，只不過這輛車并不是來自寶馬4S店，而是來自現(xiàn)場1200平方米的平行進(jìn)口車展臺(tái)。
“賓利級別的豪車在車展上銷售的確不多見，多少有些偶然因素，但相比之下，中高級車的爆發(fā)應(yīng)算作必然。”青島國際車展主辦方相關(guān)負(fù)責(zé)人李克偉透露，今年車展現(xiàn)場完成的成交訂單中，20萬元以上的中高級車、豪華車占到了30%的份額，這比上一屆有近10%的提升。品牌方面，在寶馬展臺(tái)，這里的工作人員給記者看了手機(jī)里的實(shí)時(shí)庫存清單：“這個(gè)單子幾分鐘就會(huì)刷新一遍，很多車型都預(yù)訂到了下個(gè)月。”
相比中高級車的火爆，大眾、日產(chǎn)、別克、福特等中端品牌，緊湊級車的銷量普遍略輸一籌。在某合資品牌展臺(tái)，經(jīng)理明確表示，盡管優(yōu)惠幅度從8000元提高到13000元，但銷量距預(yù)期連一半都不到。
換車潮推升高端車銷量
“為什么豪華車賣得好?”有經(jīng)銷商給出了答案：“展臺(tái)超過50%的購車者都不是首次購車。”幾年前首次購車者多以經(jīng)濟(jì)型車為主，如今這批車主大都面臨換車，中高級車自然也成了主力車型。
除此之外，李克偉還告訴記者，今年車展還有一個(gè)明顯的關(guān)鍵詞，這就是“大”。“漢蘭達(dá)、銳界、夏朗，這幾天總有朋友讓我?guī)兔Υ蚵犨@三款車，這三款車的最大特點(diǎn)就是‘大’，熱度要明顯高于其他車型。”究其原因，除了目前自駕游成為不可或缺的出游方式之外，最重要的推動(dòng)力還有二孩的放開。
在車展現(xiàn)場，記者遇到了前來看車的黨先生一家，“大寶今年上小學(xué)，二寶出生不久，現(xiàn)在必須考慮出行問題。”黨先生看中的正是七座夏朗。很多二孩家庭開始考慮七座車，但市場選擇并不多，這也讓很多加大車型受寵。當(dāng)然，大空間也往往意味著車型相對高端，這也成為了高端車銷量增加的重要原因。
新能源車技術(shù)再升級
從2013年車展開始，新能源車開始井噴式發(fā)展，不過當(dāng)時(shí)車展上，新能源車還只是配角。今年青島車展上，新能源車不僅展臺(tái)面積有了前所未有的增加，銷量也可以和一些小眾常規(guī)動(dòng)力車型相媲美。特來電新能源汽車銷售總經(jīng)理康炯告訴記者，今年他們派出的是7個(gè)品牌17款車型參展，涵蓋了吉利、眾泰、東南等多個(gè)自主新能源車型，6天的車展期間總銷量超過了130臺(tái)。
不僅是自主電動(dòng)車品牌，記者在車展現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)，豐田中國還單獨(dú)設(shè)立了新能源技術(shù)展臺(tái)，而并不是推薦某一款車。展臺(tái)上除了豐田已經(jīng)成熟的混動(dòng)技術(shù)外，一輛概念車也格外引人注目，這是其氫燃料電池技術(shù)首次在青島展示。
撰稿 劉鵬 攝影 趙健鵬
豪華車市大有可為
青島車展上，大型車成為了很多消費(fèi)者追捧的熱點(diǎn)，而在車展之外，這種消費(fèi)趨勢早已經(jīng)被很多汽車品牌所捕獲，這一點(diǎn)在今年北京車展上已顯露無疑。例如自主品牌中廣汽和長安，分別在北京車展上發(fā)布了SUV車型GS8和CS95，這兩款車都是尺寸與漢蘭達(dá)相當(dāng)?shù)闹写笮蚐UV。福特中國發(fā)布大型旗艦轎車林肯大陸，同樣是超過現(xiàn)有林肯車型，開始重返中大型車陣營。
一直在中級車市場奮戰(zhàn)的雪鐵龍，也開始把目光投向中大型車行列，其中大型轎車C6是目前雪鐵龍產(chǎn)品體系中的最高級別，號(hào)稱法國總統(tǒng)座駕。作為一款旗艦車型，這款車采用眾多雪鐵龍的新技術(shù)，包括了全液晶的儀表盤，寬敞舒適的車身及人性化的舒適空間。
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