昨日，為期6天的青島國際車展落下帷幕，成交量定格在了16000臺。與去年的15000臺的成交量相比，這一數字似乎沒有太多的驚喜，但其背后隱藏的是車市又一次升級。“今年成交量和去年幾乎持平，但今年的成交金額大幅度增加。”車展組委會工作人員告訴記者，越來越多的消費者喜歡買中級車以上車型，汽車廠家為了迎合消費趨勢，車展上推出的新車也是越來越“高大上”。

豪車銷售比例大幅增加

5月14日上午，車展第四天，賓利展臺完成了本次車展最大的一筆訂單。一輛賓利慕尚以近500萬元的價格被售出，成了近幾年車展之最，在同一天，一輛價值200萬元的寶馬i8被售出，只不過這輛車并不是來自寶馬4S店，而是來自現場1200平方米的平行進口車展臺。

“賓利級別的豪車在車展上銷售的確不多見，多少有些偶然因素，但相比之下，中高級車的爆發應算作必然。”青島國際車展主辦方相關負責人李克偉透露，今年車展現場完成的成交訂單中，20萬元以上的中高級車、豪華車占到了30%的份額，這比上一屆有近10%的提升。品牌方面，在寶馬展臺，這里的工作人員給記者看了手機里的實時庫存清單：“這個單子幾分鐘就會刷新一遍，很多車型都預訂到了下個月。”

相比中高級車的火爆，大眾、日產、別克、福特等中端品牌，緊湊級車的銷量普遍略輸一籌。在某合資品牌展臺，經理明確表示，盡管優惠幅度從8000元提高到13000元，但銷量距預期連一半都不到。

換車潮推升高端車銷量

“為什么豪華車賣得好?”有經銷商給出了答案：“展臺超過50%的購車者都不是首次購車。”幾年前首次購車者多以經濟型車為主，如今這批車主大都面臨換車，中高級車自然也成了主力車型。

除此之外，李克偉還告訴記者，今年車展還有一個明顯的關鍵詞，這就是“大”。“漢蘭達、銳界、夏朗，這幾天總有朋友讓我幫忙打聽這三款車，這三款車的最大特點就是‘大’，熱度要明顯高于其他車型。”究其原因，除了目前自駕游成為不可或缺的出游方式之外，最重要的推動力還有二孩的放開。

在車展現場，記者遇到了前來看車的黨先生一家，“大寶今年上小學，二寶出生不久，現在必須考慮出行問題。”黨先生看中的正是七座夏朗。很多二孩家庭開始考慮七座車，但市場選擇并不多，這也讓很多加大車型受寵。當然，大空間也往往意味著車型相對高端，這也成為了高端車銷量增加的重要原因。

新能源車技術再升級

從2013年車展開始，新能源車開始井噴式發展，不過當時車展上，新能源車還只是配角。今年青島車展上，新能源車不僅展臺面積有了前所未有的增加，銷量也可以和一些小眾常規動力車型相媲美。特來電新能源汽車銷售總經理康炯告訴記者，今年他們派出的是7個品牌17款車型參展，涵蓋了吉利、眾泰、東南等多個自主新能源車型，6天的車展期間總銷量超過了130臺。

不僅是自主電動車品牌，記者在車展現場還發現，豐田中國還單獨設立了新能源技術展臺，而并不是推薦某一款車。展臺上除了豐田已經成熟的混動技術外，一輛概念車也格外引人注目，這是其氫燃料電池技術首次在青島展示。

撰稿 劉鵬 攝影 趙健鵬

豪華車市大有可為

青島車展上，大型車成為了很多消費者追捧的熱點，而在車展之外，這種消費趨勢早已經被很多汽車品牌所捕獲，這一點在今年北京車展上已顯露無疑。例如自主品牌中廣汽和長安，分別在北京車展上發布了SUV車型GS8和CS95，這兩款車都是尺寸與漢蘭達相當的中大型SUV。福特中國發布大型旗艦轎車林肯大陸，同樣是超過現有林肯車型，開始重返中大型車陣營。

一直在中級車市場奮戰的雪鐵龍，也開始把目光投向中大型車行列，其中大型轎車C6是目前雪鐵龍產品體系中的最高級別，號稱法國總統座駕。作為一款旗艦車型，這款車采用眾多雪鐵龍的新技術，包括了全液晶的儀表盤，寬敞舒適的車身及人性化的舒適空間。